J处于得电状态，CKJ的常闭点CKJ2断开，常开点CKJl闭合，并列入口有电使PT并列装置处于并列运行状态，从而满足运行的要求，不需要对PT并列装置进行任何的操作。
[0079]2) 2段PT手车检修，采用I段PT手车运行
[0080]系统受运行方式的限制，母联桥开关处于分闸，一次母线分列运行，此时，如果2段PT手车需要检修，为保证系统正常运行，采用I段PT手车给柜顶电压小母线临时供电，在实际运行过程中，此情况常发生。在本实用新型中，直接退出2段PT手车进行检修，I段PT手车处于工作位置，如图1(a)和图1(b)所示，I段PT手车的位置触点使入口继电器CKJ处于得电状态，CKJ的常闭点CKJ2断开，常开点CKJl闭合，并列入口有电使PT并列装置处于并列运行状态，从而满足柜顶电压小母线供电的要求，保证了系统正常运行而不需要对PT并列装置进行任何的操作。
[0081]3)1段PT、2段PT同时运行
[0082]母联桥开关处于分闸，一次母线分列运行，I段PT手车、2段PT手车在工作位置，如图1 (a)和图1 (b)所示，由于I段PT手车、2段PT手车均在工作位置，位置触点相互闭锁，并列入口继电器CKJ处于失电状态，所以CKJ2闭合，CKJl断开，PT并列装置的分列入口有电而处于分列运行状态，从而满足柜顶电压小母线供电的要求，保证了系统正常运行而不需要对PT并列装置进行任何的操作。
[0083]2、母联开关柜处于闭合状态
[0084]母联桥开关柜处于闭合状态，即系统一次处于并列运行，此时，系统PT手车位置可能处于以下三种情况:
[0085]I) I段PT手车检修，采用2段PT手车运行
[0086]母联处于合位，其常闭辅助触点断开，常开辅助触点闭合，此时，如果I段PT手车需要检修，为保证柜顶小母线的正常供电，采用2段PT手车运行，在实际运行过程中，此情况常发生。在本实用新型中，直接退出I段PT手车进行检修，使2段PT手车处于工作位置，如图1(a)和图1(b)所示，I段PT手车不在工作位置，所以I段手车的常开触点断开，常闭触点闭合；2段PT手车在工作位置，2段手车的常开触点闭合，常开触点断开，所以CKJ的常闭点CKJ2断开，常开点CKJl闭合，并列入口有电使PT并列装置处于并列运行状态。满足柜顶电压小母线供电的要求，保证了系统正常运行而不需要对PT并列装置进行任何的操作。
[0087]2) 2段PT手车检修，采用I段PT手车运行
[0088]母联处于合位，其常闭辅助触点断开，常开辅助触点闭合，此时，如果2段PT手车需要检修，为保证柜顶小母线的正常供电，采用I段PT手车运行，在实际运行过程中，此情况常发生。在本实用新型中，直接退出2段PT手车进行检修，使I段PT手车处于工作位置，如图1(a)和图1(b)所示，2段PT手车不在工作位置，所以2段手车的常开触点断开，常闭触点闭合；1段PT手车在工作位置，I段手车的常开触点闭合，常开触点断开，所以CKJ的常闭点CKJ2断开，常开点CKJl闭合，并列入口有电使PT并列装置处于并列运行状态。满足柜顶电压小母线供电的要求，保证了系统正常运行而不需要对PT并列装置进行任何的操作。
[0089]3)1段PT、2段PT手车均同时运行
[0090]母联处于合位，其常闭辅助触点断开，常开辅助触点闭合，I段PT手车、2段PT手车均处于工作位置。在实际运行过程中，此情况常有的事。在本实用新型中，由于I段PT、2段PT手车均处于工作位置，其位置常闭触点断开，常开触点闭合而相互闭锁，如图1(a)和图1 (b)所示，并列入口继电器CKJ处于失电状态，所以CKJ2闭合，CKJl断开，PT并列装置的分列入口有电而处于分列运行状态，从而满足柜顶电压小母线供电的要求，保证了系统正常运行而不需要对PT并列装置进行任何的操作。
[0091]下面通过与现有技术的对比，体现本实用新型的优点。
[0092]本实用新型的单母线分段PT自动分列并列入口体现出其自动跟踪系统的运行方式，保证了间隔测控及保护单元的正常电压采样，在对系统运行方式改变时，不需要对PT并列装置进行操作。在实际运行中，有如下运行方式:
[0093]1、母联开关柜处于断开状态
[0094]母联桥开关柜处于断开状态，即系统一次处于分列运行，此时，系统PT手车正常情况下处于分列运行状态。
[0095]I) I段PT手车检修，采用2段PT手车运行
[0096]当某种原因需要对I段PT手车进行检修，目前操作的方法是先将PT并列装置设置为手动并列档位，其次退出I段PT手车进行检修；检修完成后，再恢复PT并列装置的自动并列档位，这期间，如果操作不当，会直接影响柜顶电压小母线的正常供电，影响系统供电的连续性。
[0097]本实用新型中，检修I段PT手车时，直接对PT进行检修工作，不需要对PT并列装置做任何操作，不会影响系统供电的可靠性及连续性。
[0098]2) 2段PT检修，采用I段PT运行
[0099]当某种原因需要对2段PT手车进行检修，目前操作的方法是先PT并列装置设置为手动并列档位，其次退出2段PT手车进行检修；检修完成后，再恢复PT并列装置的自动并列档位，这期间，如果操作不当，会直接影响柜顶电压小母线的正常供电，影响系统供电的连续性。
[0100]本实用新型中，检修2段PT手车时，直接对PT进行检修工作，不需要对PT并列装置做任何操作，不会影响系统供电的可靠性及连续性。
[0101]2、母联开关柜处于闭合状态
[0102]母联桥开关柜处于闭合状态，即系统一次处于并列运行，此时，系统PT可能处于以下三种情况。
[0103]I) I段PT手车运行，2段PT手车检修
[0104]当某种原因需要对2段PT手车进行检修，目前操作的方法是先PT并列装置设置为手动并列档位，其次退出2段PT手车进行检修；检修完成后，再恢复PT并列装置的自动并列档位，这期间，如果操作不当，会直接影响柜顶电压小母线的正常供电，影响系统供电的连续性。
[0105]本实用新型中，检修2段PT手车时，直接对PT进行检修工作，不需要对PT并列装置做任何操作，不会影响系统供电的可靠性及连续性。
[0106]2) 2段PT手车检修，采用I段PT手车运行
[0107]当某种原因需要对2段PT手车进行检修，目前操作的方法是先PT并列装置设置为手动并列档位，其次退出I段PT手车进行检修；检修完成后，再恢复PT并列装置的自动并列档位，这期间，如果操作不当，会直接影响柜顶电压小母线的正常供电，影响系统供电的连续性。
[0108]本实用新型中，检修I段PT手车时，直接对PT进行检修工作，不需要对PT并列装置做任何操作，不会影响系统供电的可靠性及连续性，同理，检修2段PT手车时，直接对2段PT手车检修，不需要对PT并列装置做任何的操作，在实际操作中，自动，方便，避免了人对并列装置的操作带来的各种人为原因。
[0109]在单母线分段运行系统中，当系统运行方式发生变化如下变化时，该单母线分段PT自动并列入口体现出其自动跟踪系统的运行方式，保证了间隔测控及保护单元的正常电压采样，在对系统运行方式改变时，不需要对PT并列装置进行操作。
[0110]1、母联开关柜处于断开状态
[0111]I) 2段PT手车检修，采用I段PT手车运行，其PT并列装置入口信号流向如图3 (a)和图3 (b)所示，母联桥开关位置的辅助触点没有变，2段PT手车的位置辅助触点也没有改变，发生变化的是I段PT手车的触点位置，其常开触点此时闭合，常闭触点此时断开，所以，CKJ线圈带电，其常闭触点CKJl断开，常开触点CKJ2闭合，进而并列入口处有电，PT并列装置进行了信号的并列输出从而保证了柜顶小母线的正常供电。
[0112]在本实用新型中，如果在I段PT、2段PT手车同时处在工作位置如图5(a)和图5 (b)所示的情况下需要进行2段PT手车检修，此时，直接退出2段PT手车进行检修，I段PT手车保持在工作运行位置不变，此时系统的PT并列信号流向图如图3(a)和图3(b)所示，此时并列信号从+KM->1段PT位置1->2段PT位置1->母联桥开关位置1_>CKJ线圈->_KM，并列入口的继电器CKJ处于得电状态，其常闭点CKJ2断开装置分列入口，常开点CKJl闭合，使PT并列装置处于并列运行状态，从而满足运行的要求，不需要对PT并列装置进行任何的操作，保证了系统正常运行。
[0113]2)1段PT检修，2段PT运行，PT入口信号流向如图4(a)和图4(b)所示，母联桥开关位置没有变，I段PT手车的位置也没有改变，发生变化的是2段PT手车的位置触点，其常开触点此时闭合，常闭触点此时断开，CKJ线圈带电，其常闭触点CKJ2断开，常开触点CKJl闭合，进而并列入口处有电，PT并列装置进行了信号的并列输出从而保证了柜顶小母线的正常供电。
[0114]在本实用新型中，如果在I段PT、2段PT同时处在工作位置如图5(a)和图5(b)所示的情况下进行I段PT检修，此时，直接退出I段PT手车装置检修，2段PT保持在工作运行位置不变，此时系统的PT并列信号流向图如图4(a)和图4(b)所示，此时并列信号从+ΚΜ->2段PT位置2->1段PT位置2->母联桥开关位置1_>CKJ线圈->_KM，并列入口的继电器CKJ处于得电状态，其常闭点CKJ2断开装置分列入口，通过其常开点CKJl使系统处于并列运行状态，从而满足运行的要求，保证了系统正常运行而不需要对PT并列装置进行任何的操作。
[0115]3) I段PT、2段PT均同时运行，PT入口信号流向如图5 (a)和图5 (b)所示，母联桥开关位置没有变，I段PT的位置、2段PT的触点位置均发生了变化，其常开触点此时闭合，常闭触点此时断开，所以，CKJ线圈不带电，其常闭触点CKJ2闭合，常开触点CKJI断开，进而分列入口处有电，PT并列装置进行了信号的