一种三合一集成电源辅助动力控制器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种三合一集成电源辅助动力控制器，具体是一种将一路DC/DC电源变换器，一路电动空压机DC/AC逆变器，一路电动助力转向栗DC/AC逆变器集为一体的辅助动力控制器。
【背景技术】
[0002]变频器(Variable-frequency Drive，VFD)是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。变频器主要由整流(交流变直流)、滤波、逆变(直流变交流)、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。随着工业自动化程度的不断提高，变频器也得到了非常广泛的应用。
[0003]车载DC/AC逆变器是给电动车气栗、油栗交流电机提供三相交流电源的关键部件。车载DC/AC逆变器车是根据电车的实际运行工况和客户的宝贵意见为依据设计开发，产品具有超强的抗干扰能力、抗震动性，电气设计完全采用先进的控制技术，性能可靠、结构合理、体积小等优点。产品主要功能是将电车的直流高压电源变换为交流电机所需的三相交流电源，同时变换器的交流输出频率可根据用户的需求进行调整，使之达到最佳的工作状态及节能效果(控制方式可根据用户要求设计CAN控制或24V电平控制)。
[0004]车载DC/DC电源变换器，是给电动客车低压控制系统和照明系统提供低压电源的部件，同时还可以对低压蓄电池进行充电。
[0005]国内新能源汽车发展势头迅猛，已形成一个围绕着电动汽车而形成的巨大新兴产业链，而DC/DC电源变换器、DC/AC逆变器作为新能源汽车上的主要零部件，其可靠性与稳定性从电动车发展之初就一直备受关注。随着电动车行业的发展，DC/DC与DC/AC的已经能够满足电动车的功能性需求，但是随着电动车向轻量化、集成化的方向发展，国内一些配套厂家的单一产品DC/DC与单一 DC/AC显然已经不能够满足电动车的需求。因此三合一集成电源辅助动力控制器就应运而生。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型三合一集成电源辅助动力控制器所要解决的问题是提供一种高度集成、能量转换效率高、使用寿命长且多功能的辅助电源控制器。
[0007]本实用新型解决上述技术问题方案如下:一种三合一集成电源辅助动力控制器，包括低压控制接口、气栗输出、油栗输出、输入正、输入负、输出正、输出负、散热风扇组、铝制散热箱体总成和PCB板控制单元；
[0008]所述低压控制接口、输入正和输入负高度集成于一个安装平面内；
[0009]所述集成的两路DC/AC与一路DC/DC安装于同一个铝制散热器总成上；
[0010]所述输入正、输入负经航空接插件将电源弓I与箱体内部铜排上。
[0011]进一步，电源辅助动力控制器的输入正、输入负分别经导线将正电源分成三路，分别给两路DC/AC与DC/DC进行供电；
[0012]进一步，电源辅助动力控制器的直流输入电源经PCB等控制板转换后，交流电源经气栗输出和油栗输出。
[0013]进一步，电源辅助动力控制器的直流电源经内部输入电感、PCB控制系统和输出电感转换后，经输出正和输出负输出直流电源给低压蓄电池供电。
[0014]进一步，电源辅助动力控制器由两路DC/AC逆变器、一路DC/DC电源变换器组成，且两路DC/AC逆变器、一路DC/DC电源变换器由三个控制单元分别独立控制。
[0015]进一步，两路DC/AC逆变器、一路DC/DC电源变换器通过风冷风扇组进行统一集中散热。
[0016]进一步，控制两路DC/AC逆变器、一路DC/DC电源变换器的三路控制器，其正输入接口统一为一个航空接插件连接，负输入接口统一为一个航空接插件连接，所有低压控制输出接口统一为一个航空接插件输出。
[0017]进一步，本三合一集成电源辅助动力控制器中DC/AC为一个无源逆变电路，电源经输入负、输入正输入后，输入端串联大电感，电路中加入缓冲电路波形，提供恒流源，输出电流是矩形波，含有较多谐波，幅值为电感电流，输出电压的大小由负载决定，电压波形由负载性质决定。
[0018]进一步，本三合一集成电源辅助动力控制器中DC/DC为一个降压斩波电路(BuckChopper),电源经输入负、输入正输入，输入经输入电感励磁后，经过全控器件IGBT,并设置了续流二极管保证IGBT关断时给负载中的电感电流提供通道，经控制板优化控制后，最后将降压后的电压通过输出正、输出负输出。
[0019]本实用新型的有益效果是:采用所述三合一辅助动力控制器，资源有效整合集成，便于成本控制；结构高度集成，符合电动汽车轻量化、集成化的发展趋势；电气线路合理化布局，便于前期调试和后期维护。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型三合一辅助动力控制器的外形图，
[0021]其中，图1a为主视图，图1b为左视图，图1c为俯视图；
[0022]图2为本实用新型三合一辅助动力控制器的电路结构框图。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0024]如图1所示，为本实用新型三合一辅助动力控制器外形图，其中，图1a为主视图，图1b为左视图，图1c为俯视图。本实用新型包括低压控制接口(I)、气栗输出(2)、油栗输出(3)、输入正(4)、输入负(5)、输出正(6)、输出负(7)、散热风扇组(8)、招制散热箱体总成(9)和PCB板控制单元；
[0025]低压控制接口(1)、输入正(4)和输入负(5)高度集成于一个安装平面内；集成的两路DC/AC与一路DC/DC安装于同一个铝制散热器总成(9)上，并通过风冷风扇(8)组进行统一集中散热；输入正(4)、输入(5)经航空接插件将电源引与箱体内部铜排上，再分别经导线将正电源分成三路，分别给两路DC/AC与一路DC/DC进行供电；直流输入电源经PCB等控制板转换后，交流电源经气栗输出(2)和油栗输出(3)输出；直流电源经内部输入电感、PCB控制系统和输出电感转换后，经输出正(6)和输出负(7)输出直流电源给低压蓄电池供电。两路DC/AC与一路DC/DC这三路控制器的正输入接口统一为一个航空接插件连接，三路控制器的负输入接口统一为一个航空接插件连接，所有低压控制输出接口统一为一个航空接插件输出。
[0026]如图2所示，为本实用新型三合一辅助动力控制器的电路结构框图。通过航空接插件将直流输入电源经图1的输入负(5)、输入正(6)输入引入铝制一体散热器箱体内部，分成三路，其中两路供DCAC电源输入，一路供DCDC电源输入；经过整流单元、逆变器和控制器电路的转换，再通过航空接插件输出；通过两路航空接插件单独输出DC/AC的三相电源；通过航空接插件将DC/DC和两路DC/AC的低压控制线转换为一路接口输出
[0027]本三合一集成电源辅助动力控制器中DC/AC为一个无源逆变电路，电源经输入负
(5)、输入正(6)输入后，输入端串联大电感，电路中加入缓冲电路波形，提供恒流源，输出电流是矩形波，含有较多谐波，幅值为电感电流，输出电压的大小由负载决定，电压波形由负载性质决定。
[0028]本三合一集成电源辅助动力控制器中DC/DC为一个降压斩波电路(BuckChopper),电源经输入负(5)、输入正(6)输入，输入经输入电感励磁后，经过全控器件IGBT,并设置了续流二极管保证IGBT关断时给负载中的电感电流提供通道，经控制板优化控制后，最后将降压后的电压通过输出正(6)、输出负(7)输出。
[0029]以国内新能源商用车主打的10.5米级和12米车为例。每台车需要用到两台DC/AC, 一台DC/DC，对于整车厂而言，使用该新型集成电源辅助动力控制器能够一次性解决问题。
【主权项】
1.一种三合一集成电源辅助动力控制器，其特征在于，包括低压控制接口、气栗输出、油栗输出、输入正、输入负、输出正、输出负、散热风扇组、招制散热箱体总成和PCB板控制单元; 所述低压控制接口、输入正和输入负高度集成于一个安装平面内； 所述集成的两路DC/AC与一路DC/DC安装于同一个铝制散热器总成上； 所述输入正、输入负经航空接插件将电源弓I与箱体内部铜排上。2.根据权利要求1所述的一种三合一集成电源辅助动力控制器，其特征在于，输入正、输入负分别经导线将正电源分成三路，分别给两路DC/AC与DC/DC进行供电。3.根据权利要求1所述的一种三合一集成电源辅助动力控制器，其特征在于，直流输入电源经PCB控制板转换后，交流电源经气栗输出和油栗输出。4.根据权利要求1所述的一种三合一集成电源辅助动力控制器，其特征在于，直流电源经内部输入电感、PCB控制系统和输出电感转换后，经输出正和输出负输出直流电源给低压蓄电池供电。5.根据权利要求1所述的一种三合一集成电源辅助动力控制器，其特征在于:由两路DC/AC逆变器、一路DC/DC电源变换器组成，且两路DC/AC逆变器、一路DC/DC电源变换器由三个控制单元分别独立控制。6.根据权利要求5所述的一种三合一集成电源辅助动力控制器，其特征在于:所述的两路DC/AC逆变器、一路DC/DC电源变换器通过风冷风扇组进行统一集中散热。7.根据权利要求5所述的一种三合一集成电源辅助动力控制器，其特征在于:所述的两路DC/AC逆变器、一路DC/DC电源变换器，正输入接口统一为一个航空接插件连接，负输入接口统一为一个航空接插件连接，所有低压控制输出接口统一为一个航空接插件输出。
【专利摘要】本实用新型涉及一种三合一集成电源辅助动力控制器，具体是一种将一路DC/DC电源变换器，一路电动空压机DC/AC逆变器，一路电动助力转向泵DC/AC逆变器集为一体的辅助动力控制器，包括航空接插件、铝制一体散热器箱体、两块DC/AC控制板、DC/DC控制板、整流单元、高容量电容、逆变器和控制器等，通过航空接插件将输入正、输入负引入铝制一体散热器箱体内部，经过整流单元、逆变器和控制器电路的转换，再通过航空接插件输出；通过两路航空接插件单独输出DC/AC的三相电源；通过航空接插件将DC/DC和两路DC/AC的低压控制线转换为一路接口输出。有益效果是合理化布局结构紧凑、能够大大的降低使用成本和维护成本。
【IPC分类】H02M1/00
【公开号】CN204761274
【申请号】CN201520311204
【发明人】魏桥兰, 陈志辉, 李顺章, 牛斌
【申请人】武汉合康动力技术有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年5月14日