一种电动汽车控制器壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电子控制器件技术领域，具体涉及一种电动汽车控制器壳体。
【背景技术】
[0002]由于全球化石能源的过渡开采，化石能源正面临或终将面临枯竭的状况，汽车排放也加重了环境污染。发展新能源汽车是大势所趋，电动汽车作为一种绿色的交通工具，正被大力提倡和不断开发。
[0003]电动汽车有三大核心关键技术，一是动力电池、二是电机及驱动技术、三是整车控制系统。其中，驱动电机控制器是整车控制系统中最重要的核心部件之一，用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止等，同时为电动车的其它电子器件提供控制，其性能直接影响电动车的稳定性及安全性。驱动电机控制器由外壳壳体和内部电子元器件总成构成，控制器的外壳壳体对内部电子元器件总成起到保护、承载和密封的作用。
[0004]目前市场上的控制器壳体，从材料上看，有塑料壳体、合金壳体或塑料和合金组成的壳体，整体用合金材料制成的壳体，强度足够，在收到冲击的作用下可保护内部的电子器件，但不利于减轻车整车重量，用塑料或塑料与合金组合的壳体，有效减轻整车重量，但由于设计存在的缺陷导致壳体强度不足，在受到冲击的情况下，失去对壳体内电子器件的保护和承载作用;从结构上看，目前的电动车控制器通常将电路板总成固定于壳体内，而壳体的两端是通过螺栓固定的端板，且端板上设有供电路板引线穿过的穿线孔，导致壳体不严密，在雨雪天气或涉水环境中行驶时湿气甚至水会进入壳体内，造成电路板总成不能正常工作、甚至烧毁的严重问题。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种质量轻，结构稳固，严密性好，有利于提高电动汽车控制器防水、防尘效果，延长其使用寿命的壳体。
[0006]本实用新型所述的一种电动汽车控制器壳体，包括外壳、前封板、底板，所述的外壳上一端面设为开口面，开口面的两侧设计有凹槽;所述的前封板大小与开口面相配合，其边缘设计有可与凹槽插接装配的凸缘;所述的外壳和前封板插接后与底板的上平面贴合装配;所述的外壳边缘设置有凸缘，凸缘内开有涂胶槽，通过涂胶槽进行涂胶，配合底板上涂布的粘胶，外壳能够贴合于底板上。
[0007]所述的前封板上设有RS232接口和转速传感器接口，便于外部线缆与控制器内部电路板总成连接。
[0008]所述的外壳的各个外表面设有条状的密布式加强筋，夕卜壳的顶面内壁设有十字型加强筋，可有效增强壳体强度。
[0009]所述的外壳的边缘设计有卡扣位，用于承载和固定电路板器件，防止脱落，并且外壳的上表面开有指示灯孔，用于指示故障类型，指示灯孔区域的外沿设计成正弦波形，体现壳体的特征和美感。
[0010]所述的前封板一侧设置有磁环安装位。
[0011]所述的前封板上开有输入电源插接口和输出电源插接口。
[0012]所述的前封板上设置有用于固定壳体的螺钉孔。
[0013]所述的外壳和前封板的材料为ABS塑料。
[0014]所述的底板上设有用于装配集成电路板和散热器的螺钉孔。
[0015]所述的底板材料为铝合金。
[0016]本实用新型的益处是:
[0017](I)外壳的外观表面采用密布式“加强筋”设计，内表面采用“十字”加强筋加固，使得壳体强度增强，有效抵抗车辆运行中的振动或外力作用，保护壳体内部电子器件。
[0018](2)外壳的边缘采用凸缘设计，加大密封面积，并在凸缘处设计涂胶槽，方便涂胶固定，更加有效地密封，防止车辆运行中的雨水和污渍渗透到壳体内部，确保内部电子器件的工作及使用寿命。
[0019](3)外壳内部两侧边缘设计有卡扣位，有效承载和固定电路板器件，防止脱落。
[0020](4)外壳面板上部开有指示灯孔，方便LED显示，用于判断故障类型。
[0021](5)前封板上设有若干与电路板总成连接的RS232接口和转速传感器接口以及输入输出电源插接口，避免了在壳体上开接线槽，使壳体安装更方便。
[0022](6)壳体的外壳和前封板采用ABS塑料，散热底板采用质量轻的铝合金，有效减轻整车重量。
【附图说明】
[0023]图1是本实用新型控制器壳体的整体装配示意图。
[0024]图2是本实用新型控制器壳体外壳内表面的结构示意图。
[0025]图3是本实用新型控制器壳体外壳结构局部放大示意图。
[0026]图4是本实用新型控制器壳体前封板的正面结构示意图。
[0027]图5是本实用新型控制器壳体前封板的背面结构示意图。
[0028]图6是本实用新型控制器壳体底板结构示意图
[0029]如图1-6所不，1-外壳，2-前封板，3-底板，4-密布式加强筋，5-外壳凸缘，6-指不灯孔，7-灯孔区外沿，8-凹槽，9-涂胶槽，10-十字加强筋，11-卡扣位，12-前封板凸缘，13-RS232接口和转速传感器接口，14-螺钉孔，15-十六针数据接口，16-输出电源接口，17-磁环安装位。
【具体实施方式】
[0030]为进一步阐述本实用新型，下面结合实施例作更详尽的说明。
[0031 ]本实用新型所述的电动汽车控制器壳体，包括外壳1、前封板2、底板3，所述的外壳I上一端面设为开口面，开口面的两侧设计有凹槽8;所述的前封板2大小与开口面相配合，其边缘设计有可与凹槽8插接装配的凸缘12;所述的外壳I和前封板2插接后与底板3的上平面贴合装配;所述的外壳I边缘设置有凸缘5，凸缘5内开有涂胶槽9，通过涂胶槽9进行涂胶，配合底板3上涂布的粘胶，外壳I能够贴合于底板3上。
[0032]所述的前封板2上设有RS232接口和转速传感器接口 13，便于外部线缆与控制器内部电路板总成连接。
[0033]所述的外壳I的各个外表面设有条状的密布式加强筋4，外壳I的顶面内壁设有十字型加强筋10，可有效增强壳体强度。
[0034]所述的外壳I的边缘设计有卡扣位11，用于承载和固定电路板器件，防止脱落，并且外壳I的上表面开有指示灯孔6，用于指示故障类型，指示灯孔区域的外沿设计成正弦波形，体现壳体的特征和美感。
[0035]所述的前封板2—侧设置有磁环安装位17。
[0036]所述的前封板2上开有十六针数据接口15和输出电源插接口 16。
[0037]所述的前封板2上设置有用于固定壳体I的螺钉孔14。
[0038]所述的外壳I和前封板2的材料为ABS塑料。
[0039]所述的底板3上设有用于装配集成电路板和散热器的螺钉孔。
[0040]所述的底板3材料为铝合金。
[0041]安装时，将壳体I与前封板2插接装配后，在外壳I的涂胶槽9涂上密封胶，再与散热底板贴合装配，最后，通过螺钉孔14与连接件连接将控制器整体固定在车体上。该控制器壳体结构简单，安装方便。外部线缆经RS232接口和转速传感器接口 13实现与电路板总成的连接，无需在壳体上开接线槽，提高了壳体的严密性;另外在外壳I的凸缘5上设置涂胶槽9，增大了密封面积，有效提高壳体的防尘、防水效果。控制器外壳使用ABS塑料，外表面采用密布式加强筋，且上表面加强筋方向和侧面加强筋方向互相垂直，外壳内表面采用十字加强筋，通过合理的设计，既能减轻壳体重量，又能增强壳体强度，实现对内部电子器件的保护。
【主权项】
1.一种电动汽车控制器壳体，包括外壳(I)、前封板(2)、底板(3)，其特征在于:所述的外壳(I)上一端面设为开口面，开口面的两侧设计有凹槽(8);所述的前封板(2)大小与开口面相配合，其边缘设计有可与凹槽(8)插接装配的凸缘(12);所述的外壳(I)和前封板(2)插接后与底板(3)的上平面贴合装配;所述的外壳(I)边缘设置有凸缘(5)，凸缘(5)内开有涂胶槽(9)，通过涂胶槽(9)进行涂胶，配合底板(3)上涂布的粘胶，外壳(I)能够贴合于底板(3)上。2.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于:所述的前封板(2)上设有RS232接口和转速传感器接口( 13)。3.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于:所述的外壳(I)的各个外表面设有条状的密布式加强筋(4)，外壳(I)的顶面内壁设有十字型加强筋(10)。4.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于:所述的外壳(I)的边缘设计有卡扣位(11)，并且外壳(I)的上表面开有指示灯孔(6)。5.如权利要求1所述的一种电动汽车控制器壳体，其特征在于:所述的前封板(2)—侧设置有磁环安装位(17)。6.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于:所述的前封板(2)上开有十六针数据接口( 15 )和输出电源插接口( 16 )。7.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于:所述的前封板(2)上设置有用于固定壳体(I)的螺钉孔(14)。8.如权利要求1-7任一项所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于:所述的外壳(I)和前封板(2)的材料为ABS塑料。9.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于:所述的底板(3)上设有用于装配集成电路板和散热器的螺钉孔。10.如权利要求1或9所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于:所述的底板(3)材料为铝合金。
【专利摘要】本实用新型提供一种电动汽车控制器壳体，包括外壳、前封板、底板，所述的外壳上一端面设为开口面，开口面的两侧设计有凹槽；所述的前封板大小与开口面相配合，其边缘设计有可与凹槽插接装配的凸缘；所述的外壳和前封板插接后与底板的上平面贴合装配；所述的外壳边缘设置有凸缘，凸缘内开有涂胶槽，通过涂胶槽进行涂胶，配合底板上涂布的粘胶，外壳能够贴合于底板上。该控制器壳体结构简单，涂胶槽和针脚插接口的设置增强了壳体整体的严密性；同时，外壳和前封板均采用质量轻便的ABS塑料，通过对外壳的合理设计，即外壳内外表面均采用加强筋设计，使壳体达到质量轻便和强度可靠的双重优点。
【IPC分类】H05K5/06
【公开号】CN205213211
【申请号】CN201521017331
【发明人】龚运息, 梁世鑫, 宋恩权
【申请人】广西科技大学
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月10日