产生切割，从而产生电能。可设计半径较大的传动齿轮，此时传动齿轮与发电机转子的齿轮比也会比较大，只需要万向轮转动一圈，就能实现发电机转子的较高转速，从而发电机能够产生大的电压与电流，更高效快速地对蓄电池送电，发电装置如图1所示。
[0031 ]蓄电模块分为充电放电两部分，米用多块大容量聚合物锂电池。
[0032]充电模块内置稳压电路和充电电路。由于整流滤波输出后的直流电压往往会随交流电压的波动和负载的变化而变化，当用一个不稳定的电压对负载进行供电时，会引起负载工作的不稳定，甚至无法工作。因此在整流滤波电路后面需要再加稳压电路，以获得稳定的直流输出电压，锂电池从而存储由发电机输电线传过来的电量。
[0033]如图4，电源充放电保护电路主要由锂电池保护专用集成电路DWOl (图中显示DWOIPlus)，充、放电控制M0SFET1 (内含两只N沟道MOSFET，图中标示为Ml和M2)等部分组成。单体锂电池接在B+和B-之间，电池组从P+和P-输出电压。
[0034]充电时，充电器输出电压接在P+和P-之间，电流从P+到单体电池的B+和B-，再经过充电控制MOSFET到P-。在充电过程中，当单体电池的电压超过4.35V时，专用集成电路DWOI的OC脚输出信号使充电控制MOSFET关断，锂电池立即停止充电，从而防止锂电池因过充电而损坏。
[0035]放电过程中，当单体电池的电压降到2.30V时，DffO I的OD脚输出信号使放电控制MOSFET关断，锂电池立即停止放电，从而防止锂电池因过放电而损坏，DffO I的CS脚为电流检测脚，输出短路时，充放电控制MOSFET的导通压降剧增，CS脚电压迅速升高，DWOI输出信号使充放电控制MOSFET迅速关断，从而实现过电流或短路保护，充放电电路如图3所示。
[0036]放电模块则分为升压电路、调压电路。蓄能装置外侧设计了多种可扩展端口，能够实现不同的电压电流模式，满足对充电要求不同的用电设备的供电需求。
[0037]当锂电池接入用电设备后，升压电路即开始工作，将锂电池电池升压到5V，以供用电设备充电，设备将自行控制充电，充满后自动断电。当充电完成拔出连接线后，升压电路自动停止工作，这样能有效延长电池的工作寿命。
[0038]目前的充电装置应用中，比较普遍的显示功能是通过LED或IXD灯的闪烁、明、暗等状态来显示是否充电以及电量的相对多少，而无法显示电池更加详细的电量信息。该实用新型用TL431和比例电阻提供的四个基准电压分别对应四个以LED显示的电压门限，用LM324的四个通道搭成四个比较器，把蓄电池电压用比例电阻分压调整到与各基准电压相对应的幅值，通过LM324的输出直接驱动LED或者增加三极管扩流后驱动LED显示，该电路如图5所示。
[0039]需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0040]本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合;这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种行李箱发电储能充电装置，其设置在行李箱(90)的底部以及万向轮(I)中，其特征在于，包括由万向轮(I)及其轮毂(2)内固定的微型发电机(5)组成的发电模块，轮毂(2)的两端分别通过轮轴(6)活动连接有万向轮(1)，且一端万向轮(I)的轮轴(6)另一末端上设置有传动齿轮(61)并与微型发电机(5)的发电机外部转子(51)相啮合;轮毂(2)通过上部固定的连接轴毂(3)与行李箱(90)的底部固定;在行李箱(90)上与微型电机(5)连接有集成电路模块(7)以及USB输出端口(8);所述集成电路模块(7)包括稳压、整流电路，以及冲发电电路，冲发电电路与蓄电池交互相连，且冲发电电路依次与升压电路、调压电路相连后连接到USB输出端口(8)上。2.根据权利要求1所述的一种行李箱发电储能充电装置，其特征在于，所述USB输出端口(8)并联设置有多个。3.根据权利要求1所述的一种行李箱发电储能充电装置，其特征在于，所述蓄电池上设置有LED分段显示电路。4.根据权利要求1所述的一种行李箱发电储能充电装置，其特征在于，所述轮毂(2)和连接轴毂(3)成垂直连通，且其内设置有固定轴(4)将微型电机(5)与行李箱(90)的底部固定连接。5.根据权利要求4所述的一种行李箱发电储能充电装置，其特征在于，所述固定轴(4)的下端设置为L形固定条(41)与微型电机(5)表面固定。6.根据权利要求1所述的一种行李箱发电储能充电装置，其特征在于，所述轮毂(2)的两端与轮轴(6)接触处设置有多级防水垫，且发电模块设置有两组。
【专利摘要】本实用新型公布了一种行李箱发电储能充电装置，其设置在行李箱的底部以及万向轮中，包括由万向轮及其轮毂内固定的微型发电机组成的发电模块，轮毂的两端分别通过轮轴活动连接有万向轮，且一端万向轮的轮轴另一末端上设置有传动齿轮并与微型发电机的发电机外部转子相啮合；轮毂通过上部固定的连接轴毂与行李箱的底部固定；在行李箱上与微型电机连接有集成电路模块以及USB输出端口。本实用新型的目的是提供了一种行李箱发电储能充电装置，利用行李箱万向轮带动发电机转动产生的机械能发电，充分利用了来自人的能量，它很好地解决了外出充电难的问题，同时为人们节约了大量的宝贵时间；节能环保，它操作方便，结构简单，实用性强。
【IPC分类】H02J7/32
【公开号】CN205335951
【申请号】CN201620021618
【发明人】蒋戆
【申请人】蒋戆
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年1月9日