一种电动车轮毂电机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车轮毂电机，其技术方案要点是：包括轮毂端盖、轮毂铁圈以及安装于轮毂铁圈内的电机主体，所述轮毂端盖安装于轮毂铁圈两侧，所述轮毂端盖外侧上设有若干以轮毂端盖中部为中心呈辐射状分布的第一加强筋，每个第一加强筋远离轮毂端盖中部的端部设有第一平衡块，所述第一平衡块一端与第一加强筋端部固接，且另一端背离轮毂电机实际转动方向延伸，还包括一体设置于轮毂端盖外侧壁上的连接件，所述连接件一端与第一平衡块的延伸端相连，且另一端与第一加强筋靠近轮毂端盖中部的一端相连，上述结构的轮毂电机，能有效提升电机的实际使用寿命。
【专利说明】
一种电动车轮毂电机
技术领域
[0001]本实用新型涉及电机领域，特别涉及一种电动车轮毂电机。
【背景技术】
[0002]现有的电动车轮毂电机，如公告号为CN204472541U的中国实用新型专利一种一体化电动机轮毂电机，它包括轮毂下盖、轮毂铁圈、轮毂上盖和固定轴，轮毂下盖、轮毂铁圈、轮毂上盖通过固定轴相连，轮毂铁圈内壁贴有磁钢，内部还安装有磁圈和铁芯，磁圈与铁芯通电后产生机械力使轮毂铁圈转动，从而带动整个轮毂上下盖转动，并且在轮毂上盖以及轮毂下盖表面增设若干以固定轴为中心呈辐射状分布的加强筋，以增强轮毂上盖以及轮毂下盖的整体结构强度。
[0003]另外，通常会在每个加强筋远离轮毂中心的一端上设置平衡块，该平衡块一端与加强筋端部固接，且另一端背向轮毂电机实际转动方向延伸，虽然上述平衡块能有效提升整个电动车轮毂电机在实际使用过程中的旋转可靠性以及稳定性，但是由于平衡块相对于加强筋来说呈偏心设置，在实际使用过程中，平衡块所受到的离心力较大，平衡块与轮毂面之间的连接处容易产生裂痕，影响轮毂电机的实际使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能提升实际使用寿命的电动车轮毂电机。
[0005]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种电动车轮毂电机，包括轮毂端盖、轮毂铁圈以及安装于轮毂铁圈内的电机主体，所述轮毂端盖安装于轮毂铁圈两侧，所述轮毂端盖外侧上设有若干以轮毂端盖中部为中心呈辐射状分布的第一加强筋，每个第一加强筋远离轮毂端盖中部的端部设有第一平衡块，所述第一平衡块一端与第一加强筋端部固接，且另一端背离轮毂电机实际转动方向延伸，还包括一体设置于轮毂端盖外侧壁上的连接件，所述连接件一端与第一平衡块的延伸端相连，且另一端与第一加强筋靠近轮毂端盖中部的一端相连。
[0006]通过上述技术方案，电机主体带动整个轮毂进行旋转，第一平衡块受到较大的离心力作用，而在轮毂端盖外侧壁上一体设置连接件，并且连接件的两端分别与第一平衡块、第一加强筋靠近轮毂端盖中部相连，连接件能大幅度增加第一平衡块的离心力抵抗力，即提升了连接件与轮毂端盖之间的连接牢固性，进而防止平衡块与轮毂面之间的连接处产生裂痕，提升轮毂电机的实际使用寿命。
[0007]优选的，还包括若干以轮毂端盖中部为中心呈圆周阵列分布的第二平衡块，每块第二平衡块分别位于两个相邻第一加强筋之间。
[0008]通过上述技术方案，第二平衡块所起到的作用有两个，首先，第一加强筋的存在能提升位于两个第二平衡块之间的轮毂端盖侧壁的结构强度;其次，使轮毂端盖外边缘的重量分布更加均匀，轮毂端盖使用时的稳定性更高。
[0009]优选的，所述第二平衡块与第一平衡块之间留有第一间隙。
[0010]通过上述技术方案，由于相邻两个第一加强筋和第二平衡块共同围成了一相对封闭的区间，在天气较好时，该区间容易积聚外来空气，从而导致车辆噪音较大，第一间隙则能使得该区间内的外来空气及时从第一间隙内排出，降低噪音;在下雨天时，雨水也同样能及时从第一间隙中排出，防止污垢以及雨水残留在该区间内。
[0011 ]优选的，相邻第二平衡块之间连接有第二加强筋。
[0012]通过上述技术方案，第二加强筋把所有的第二平衡块都连接在一起，首先，第二平衡块的抗离心能力进一步提升;其次，能加强了轮毂端盖外边缘的结构强度。
[0013]优选的，所述第二加强筋沿第一平衡块远离第一加强筋的外侧壁分布，且第二加强筋与第一平衡块外侧壁之间留有第二间隙，所述第二加强筋相对于轮毂端盖外侧壁的高度大小小于第二平衡块相对于轮毂端盖外侧壁的高度大小。
[0014]通过上述技术方案，无论是天气较好或者是雨天环境下，空气或雨水都能及时从第一间隙中排出，并且第二加强筋相对于轮毂端盖外侧壁的高度大小小于第二平衡块相对于轮毂端盖外侧壁的高度大小，方便空气以及污水从第二加强筋上排出，兼顾了增强轮毂端盖的结构强度以及排气排污性能。
[0015]优选的，还包括若干减重槽，所述轮毂端盖靠近外边缘处设有若干螺栓孔，减重槽一一分布于两个相邻螺栓孔之间。
[0016]通过上述技术方案，减重槽能减少整个轮毂电机的整体重量，降低了轮毂电机的制造成本。
[0017]优选的，所述第一加强筋面向轮毂电机转动方向的侧壁上设有迎风倾斜面。
[0018]通过上述技术方案，在实际使用过程中，第一加强筋会与迎面空气发生直接撞击，设置迎风倾斜面，能有效减少该撞击所造成的阻力，提高整个轮毂电机的实际使用功率。
【附图说明】
[0019]图1为实施例的结构示意图；
[0020]图2为实施例的正视结构示意图；
[0021]图3为实施例的局部剖视图；
[0022]图4为图3的A部放大图。
[0023]附图标记:1、轮毂端盖;2、轮毂铁圈；3、电机主体;4、第一加强筋；5、第一平衡块；
6、连接件;7、第二平衡块;8、第一间隙；9、第二加强筋；10、第二间隙；11、减重槽；12、螺栓孔;13、迎风倾斜面。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0025]参见图1以及图3所示，一种电动车轮毂电机，包括两个轮毂端盖1、轮毂铁圈2以及安装于轮毂铁圈2内的电机主体3，两个轮毂端盖I分别对称安装于轮毂铁圈2两侧，且轮毂端盖I的靠近外边缘处设有若干螺栓孔12，螺栓孔12圆周分布于轮毂端盖I外边缘处，在实际安装时，螺栓孔12内均会插入螺栓(图中未标出)，实现与轮毂铁圈2的连接。
[0026]参见图1以及图2所示，在每个轮毂端盖I外侧壁上设有若干以轮毂端盖I中部为中心呈福射状分布的第一加强筋4，第一加强筋4靠近轮毂端盖I中心的端部宽度大于第一较强筋远离轮毂端盖I中心的端部宽度，每个第一加强筋4远离轮毂端盖I中部的端部设有第一平衡块5，该第一平衡块5—端与第一加强筋4端部固接，且另一端背离轮毂电机实际转动方向延伸；
[0027]参见图2所示，轮毂端盖I外侧壁上还一体设置有连接件6，该连接件6的形状为条状，连接件6—端与第一平衡块5的延伸端相连，且另一端与第一加强筋4靠近轮毂端盖I中部的一端相连。
[0028]其中，参见图2所示，在轮毂端盖I上还一体设置有若干第二平衡块7，第二平衡块7为圆弧形片，并且每个第二平衡块7的圆弧中心与轮毂端盖I的中心之间呈同心设置，若干第二平衡块7以轮毂端盖I中部为中心呈圆周阵列分布，每块第二平衡块7分别位于两个相邻第一加强筋4之间；
[0029]参见图2所示，第二平衡块7与第一平衡块5之间留有第一间隙8，相邻第二平衡块7之间连接有第二加强筋9，该第二加强筋9沿第一平衡块5远离第一加强筋4的外侧壁分布，且第二加强筋9与第一平衡块5外侧壁之间留有第二间隙10，第一间隙8的宽度略大于第二间隙10的宽度，参见图3以及图4所示，该第二加强筋9相对于轮毂端盖I外侧壁的高度大小小于第二平衡块7相对于轮毂端盖I外侧壁的高度大小。
[0030]参见图1以及图2所示，在轮毂端盖I外侧壁上还设置有若干减重槽11，减重槽11一一分布于两个相邻螺栓孔12之间。
[0031]参见图1以及图2所示，该第一加强筋4面向轮毂电机转动方向的侧壁上设有迎风倾斜面13，该迎风倾斜面13相对于轮毂电机的旋转平面，其倾斜角度在45度到50度之间，通过实际测试，该倾斜角度兼顾风阻大小以及风噪大小，使轮毂电机的使用性能更加均衡。
[0032]以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。
【主权项】
1.一种电动车轮毂电机，包括轮毂端盖(I)、轮毂铁圈(2)以及安装于轮毂铁圈(2)内的电机主体(3)，所述轮毂端盖(I)安装于轮毂铁圈(2)两侧，所述轮毂端盖(I)外侧上设有若干以轮毂端盖(I)中部为中心呈辐射状分布的第一加强筋(4)，每个第一加强筋(4)远离轮毂端盖(I)中部的端部设有第一平衡块(5)，所述第一平衡块(5)—端与第一加强筋(4)端部固接，且另一端背离轮毂电机实际转动方向延伸，其特征是:还包括一体设置于轮毂端盖(I)外侧壁上的连接件(6)，所述连接件(6)—端与第一平衡块(5)的延伸端相连，且另一端与第一加强筋(4)靠近轮毂端盖(I)中部的一端相连。2.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机，其特征是:还包括若干以轮毂端盖(I)中部为中心呈圆周阵列分布的第二平衡块(7)，每块第二平衡块(7)分别位于两个相邻第一加强筋(4)之间。3.根据权利要求2所述的一种电动车轮毂电机，其特征是:所述第二平衡块(7)与第一平衡块(5)之间留有第一间隙(8)。4.根据权利要求3所述的一种电动车轮毂电机，其特征是:相邻第二平衡块(7)之间连接有第二加强筋(9)。5.根据权利要求4所述的一种电动车轮毂电机，其特征是:所述第二加强筋(9)沿第一平衡块(5)远离第一加强筋(4)的外侧壁分布，且第二加强筋(9)与第一平衡块(5)外侧壁之间留有第二间隙(10)，所述第二加强筋(9)相对于轮毂端盖(I)外侧壁的高度大小小于第二平衡块(7)相对于轮毂端盖(I)外侧壁的高度大小。6.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机，其特征是:还包括若干减重槽(11)，所述轮毂端盖(I)靠近外边缘处设有若干螺栓孔(12)，减重槽(11)一一分布于两个相邻螺栓孔(12)之间。7.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机，其特征是:所述第一加强筋(4)面向轮毂电机转动方向的侧壁上设有迎风倾斜面(13)。
【文档编号】H02K5/04GK205622369SQ201620444706
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月14日
【发明人】颜建文
【申请人】台州市椒江名辰电机科技有限公司