道路工程上用压电产生再生能源的装置的制造方法
【专利摘要】一种道路工程上用压电产生再生能源的装置。本实用新型是将压电技术也就是将机械能转换成电能的理念，应用到道路交通上的实践。压电技术的原理是当具有压电特性的晶体在受到某固定方向外力的作用时，内部就产生极化现象，同时在某两个表面上产生符号相反的电荷；当外力撤去后，晶体又恢复到不带电的状态。本装置就是将这种晶体的压电效应以一种换能结构体装置连续的设置到道路交通的路面上，当车辆通过产生强大的重力施压于此装置上时，晶体压电换能器便产生连续强大的脉冲高压电。
【专利说明】
道路工程上用压电产生再生能源的装置
所属技术领域
[0001]本发明属于道路交通领域，道路交通领域在当今来说是个高耗能领域，如何在高耗能领域中获得再生能源是有效降低能耗的另一个方向，本发明考虑的重点既在于此。
[0002]人类在道路交通上的发展已经走过了数百年的历史，当今世界，由于道路交通大流量、高耗能的特性，使其不可避免的消耗了大量的能源，为了解决这个问题，近年来，世界各国都对提高能源的使用效率投入了巨大的力量。然而，怎样收集车辆在行驶过程中消耗的能源，也就是使其消耗的能源部分回收的课题研究较少，本发明正是针对于此进行一点弥补而提出的。
【背景技术】
[0003]再生能源的收集对于道路交通来说是个跨学科的技术课题，所以集合多学科技术来发展它是不可回避的。压电打火机、压电打火电子炉灶等手动压电设施，可产生瞬间不小于3000伏特的高压电。收集车轮压力所产生的能量，即采用压电技术来收集车轮压力的机械能，是在不给道路交通带来行车影响的前提下，将其车轮压力能量进行收集后再利用的途径，这将是未来道路交通再生能源发展方向及目标之一。本发明是将压电原理通过在道路上设置特殊构造体而实现的装置。
【发明内容】
[0004]本发明是将压电技术也就是将机械能转换成电能的理念，应用到道路交通上的实践。压电技术的原理是当具有压电特性的晶体在受到某固定方向外力的作用时，内部就产生极化现象，同时在某两个表面上产生符号相反的电荷；当外力撤去后，晶体又恢复到不带电的状态。本装置就是将这种晶体的压电效应以一种换能结构体装置连续的设置到道路交通的路面上，当车辆通过产生强大的重力施压于此装置上时，晶体压电换能器便产生连续强大的脉冲高压电。
[0005]技术方案
[0006]本案是将锆钛酸铅(PZT)压电换能晶体置入于换能结构体内的，压电换能晶体的换能作用已是较为成熟的技术，而怎样将其应用到道路交通上是本发明重点解决的问题。
[0007]在道路施工中底层粗粒式沥青混凝土铺设完成后，可将本设计的刚性矩形换能结构体以专用钢钉固定于道路车辆走行车辙位置上，换能结构体内底部设有锆钛酸铅(PZT)压电换能晶体，压电换能晶体的极化处连线应插入换能结构体外部的单插双线双向插座上。为保证其后铺设中、细粒式沥青混凝土碾压质量，换能结构体的高度应低于之后的沥青混凝土设计厚度，换能结构体内的筒体是有一定长度的、可用于引导传力刚体导向之用的。
[0008]有益效果
[0009]1、本发明是将压电技术引入到民用方向的又一新的尝试，它可为紧张的能源在不增加环境及其他负担的情况下添加新鲜血液；
[0010]2、本发明的外部是矩形构造，它可最大限度的收集车轮切面压力能量。
【附图说明】
[0011 ]图1是本装置立面组装示意图；
[0012]图2是本装置A-A剖面示意图；
[0013]图中1、2分别是底层粗粒式沥青混凝土和中粒式沥青混凝土的结构层，3是本装置构造体，4是本装置固定孔，5是压电传感器晶体，6是矩形换能结构体筒体，7是双线单插双向插座。
【具体实施方式】
[0014]当粗粒式沥青混凝土I铺设完成后，在铺设中粒式沥青混凝土 2前将本装置构造体3置于事先做好的车辙线上，用固定钉打入固定孔4使之固定;连接压电传感器晶体5的导线并插入双线单插双向插座7，使外部接线时也便于插入其中而形成环路;当上部的活动压电装置将力通过矩形筒体6的引导瞬间压向压电传感器5时，既有高压电流通过双线单插双向插座7而输出。
【主权项】
1.一种道路工程上用压电产生再生能源的装置，其特征是在道路走行车辙位置上设置本设计的矩形构造体装置，矩形构造体装置内底部设有矩形锆钛酸铅(PZT)压电换能晶体，压电换能晶体的极化处连线与矩形构造体装置外部的单插双线双向插座相连。
【文档编号】H02N2/18GK205622543SQ201620226694
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年3月18日
【发明人】王恺
【申请人】中国市政工程西北设计研究院有限公司浙江分院