专利名称：振荡电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电子领域，具体讲是一种用于车载导航娱乐系统中音频数字
信号处理芯片的振荡电路。
技术背景 现有技术中，高档汽车的车载导航娱乐系统中音频数字信号处理芯片，一般其外 围振荡电路如图1所示，它包括振荡晶体Y2、两个电容C1、 C2及由电容C3和电感L3串联 组成的基频滤波网络，所述振荡晶体Y2 —端与芯片Ul的2脚连接，另一端与芯片Ul的3 脚连接，电容Cl 一端与芯片Ul的2脚连接，另一端与电容C2的一端连接，电容C2的另一 端与芯片Ul的3脚连接，电容C3的一端与电容Cl和电容C2的公共端连接，另一端与电 感L3的一端连接，电感L3的另一端与芯片U1的3脚连接。在这个振荡电路中，其核心器 件振荡晶体Y2采用的为三倍频晶体，由于采用的三倍频晶体，尽管电路中增加了基频滤波 网络，但是电路中还是会存在一定的基频噪声，这点因为三倍频晶体的特性而无法避免，而 且，由于增加了基频滤波网络，振荡电路也显的较为复杂，其布线质量也会受到影响
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，克服现有的技术缺陷，提供一种能降低振荡电 路的噪声，并且电路布局简单的振荡电路。 本实用新型的技术解决方案是，提供一种振荡电路，它包括振荡晶体、两个电容， 所述振荡晶体为基频晶体，所述振荡晶体一端与芯片的2脚连接，另一端与芯片的3脚连 接，第一电容一端与芯片的2脚连接，另一端与第二电容的一端连接，第二电容的另一端与 芯片的3脚连接。 采用这种结构的振荡电路，由于采用了体积比三倍频晶体更小的基频晶体，完全 不会存在三倍频晶体中的基频频率成分，振荡电路的噪声水平大大改善，而且该振荡电路 省去了基频滤波网络，简化了电路设计，并由于基频晶体的体积更小，从而使布线质量也有 所提高。
图1是现有技术音频数字信号处理芯片的振荡电路的电路原理图。 图2是本实用新型振荡电路的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。 如图l所示，为现有技术中一种音频数字信号处理芯片的振荡电路，图中虚线内 部分即为振荡电路，它包括振荡晶体Y2、两个电容C1、 C2及由电容C3和电感L3串联组成 的基频滤波网络，所述振荡晶体Y2 —端与芯片U1的2脚连接，另一端与芯片U1的3脚连接，电容Cl 一端与芯片Ul的2脚连接，另一端与电容C2的一端连接，电容C2的另一端与 芯片U1的3脚连接，电容C3的一端与电容C1和电容C2的公共端连接，另一端与电感L3 的一端连接，电感L3的另一端与芯片Ul的3脚连接。在本例中采用的音频数字信号处理 芯片为NXP公司的，其型号为SAF7741HV，振荡电路中的振荡晶体Y2采用的为三倍频晶体， 在本实例中为NDK公司的三倍频晶体，其型号为AT-41CD2，振荡频率为41. 6MHz。 如图2所示，为本实用新型振荡电路的电路原理图，图中虚线内部分即为振荡电 路，它包括振荡晶体Y2、两个电容C1、C2，所述振荡晶体Y2为基频晶体，所述振荡晶体Y2 — 端与芯片IC的2脚连接，另一端与芯片IC的3脚连接，第一电容Cl 一端与芯片IC的2脚 连接，另一端与第二电容C2的一端连接，第二电容C2的另一端与芯片IC的3脚连接。在 本实例中振荡晶体Y2采用的为日本KDS公司的基频晶体，其型号为DSX530GK，振荡频率为 41. 6MHz。 采用这种结构的振荡电路，由于采用了体积比三倍频晶体更小的基频晶体，完全 不会存在三倍频晶体中的基频频率成分，例如，实例中NDK公司的三倍频晶体AT-41CD2中 基频频率即为41. 6MHz + 3 = 13. 87MHz，故振荡电路的噪声水平大大改善，而且该振荡电路 省去了基频滤波网络，简化了电路设计，并由于基频晶体的体积更小，从而使布线质量也有 所提高。
权利要求一种振荡电路，它包括振荡晶体Y2、两个电容C1、C2，其特征在于所述振荡晶体Y2为基频晶体，所述振荡晶体Y2一端与芯片IC的2脚连接，另一端与芯片IC的3脚连接，第一电容C1一端与芯片IC的2脚连接，另一端与第二电容C2的一端连接，第二电容C2的另一端与芯片IC的3脚连接。
专利摘要本实用新型涉及一种振荡电路，它包括振荡晶体Y2、两个电容C1、C2，其特征在于所述振荡晶体Y2为基频晶体，所述振荡晶体Y2一端与芯片IC的2脚连接，另一端与芯片IC的3脚连接，第一电容C1一端与芯片IC的2脚连接，另一端与第二电容C2的一端连接，第二电容C2的另一端与芯片IC的3脚连接。采用这种结构的振荡电路，振荡电路的噪声水平大大改善，而且该振荡电路省去了基频滤波网络，简化了电路设计，并由于基频晶体的体积更小，从而使布线质量也有所提高。
文档编号H03B1/00GK201533282SQ20092019876
公开日2010年7月21日 申请日期2009年10月22日 优先权日2009年10月22日
发明者王志民 申请人:宁波和真汽车电子系统有限公司