本发明涉及汽车前照灯领域的技术领域，特别涉及一种汽车远近双光源前照灯的解码电路及汽车远近双光源前照灯。
背景技术：
汽车前照灯(俗称“汽车大灯)是汽车夜间行驶的主要设备，现有的汽车前照灯光源有多种规格及型号，例如H4、H7，其中包括了白炽灯、疝气灯等不同的灯泡种类。
H4前照灯是一种单灯远近双光源，主要有H4卤素灯及H4氙气灯。H4灯与原车通过一组三位接插件连接。两根灯光电源线与一根公共线分别构成近光与远光供电电路。近光与远光由于光源焦距不同产生的反射高度不同从而形成近光与远光的差异。
H4卤素灯是单灯内部有两根灯丝连接三根电源线，一根公共线和近光、远光控制线。H4氙气灯种类比较多，常见的有H4伸缩灯，H4双炮，H4摆角灯，H4一氙一卤灯；而H4前照灯多采用电池供电，原车大灯电源线做控制进行开关和远近光切换控制。因此，大多数H4氙气灯安装必须加装继电器线束，安装比较繁琐，安装后线束凌乱。
随着汽车技术发展，行车电脑自检技术的普及，市面上很多原装为H4前照灯的车自带前照灯自检功能，这些带自检功能的H4车型改装氙气灯采用H4伸缩灯、H4双炮、H4摆角灯开灯时灯闪烁，仪表盘亮故障灯；采用H4一氙一卤时近光或远光卤素灯并且要加装带解码的镇流器，但两个不同种类的光源在同一个灯上面，由于卤素灯的寿命相对较短，所以会造成整个光源的寿命缩短。
技术实现要素：
为克服现有的缺陷，本发明提出一种汽车远近双光源前照灯的解码电路及汽车远近双光源前照灯，其能够同时满足前照灯检测电路的动静态检测，具有降低启动尖峰电流，矩形波供电滤波，远近光快速切换不延时等优点，而且采用三插头直接供电，免加装线束，安装方便。
根据本发明的一个方面，提出了一种汽车远近双光源前照灯的解码电路，其包括：单刀双掷继电器、第一整流二极管、第二整流二极管、第三整流二极管、第四整流二极管、第五整流二极管及第一电阻、第二电阻，所述单刀双掷继电器的控制端接正电压电源，所述单刀双掷继电器的常开端通过第一电阻连接于第三整流二极管的阳极及第四整流二极管的阳极，所述第二电阻连接于单刀双掷继电器的常闭端与控制端之间；所述第一整流二极管的阴极及第三整流二极管的阴极连接于近光控制端，所述第一整流二极管的阳极连接于第二整流二极管的阳极，所述第二整流二极管的阴极及第四整流二极管的阴极均连接于远光控制端，所述单刀双掷继电器的常闭端还连接于第五整流二极管的阳极，所述第五整流二极管的阴极连接于远光光源。
进一步，在上述汽车远近双光源前照灯的解码电路中，所述汽车远近双光源前照灯的解码电路还包括一滤波支路，其包括变压器、第一滤波电容、第二滤波电容及第一电解电容，所述变压器包括一初级线圈及一次级线圈，所述第一滤波电容的一端及初级线圈的一端均连接于第一整流二极管的阳极，所述第一滤波电容的另一端及次级线圈的一端均连接于第五整流二极管的阳极，所述初级线圈的另一端接地，所述次级线圈的另一端为电压输出端，所述第二滤波电容的两端连接于电压输出端与地之间；所述第一电解电容的正极连接于电压输出端，所述第一电解电容的负极接地。
进一步，在上述汽车远近双光源前照灯的解码电路中，所述汽车远近双光源前照灯的解码电路还包括第二电解电容，所述第二电解电容的正极连接于第五整流二极管的阴极，所述第二电解电容的负极连接于远光控制端。
进一步，在上述汽车远近双光源前照灯的解码电路中，所述汽车远近双光源前照灯的解码电路还包括第六整流二极管及第七整流二极管，所述第六整流二极管的阴极连接于近光控制端，所述第六整流二极管的阳极连接于第七整流二极管的阳极，所述第七整流二极管的阴极连接于远光控制端。
进一步，在上述汽车远近双光源前照灯的解码电路中，所述正电压电源的输出电压为+12V。
根据本发明的另一方面，提出了一种汽车远近双光源前照灯，其包括近光光源、远光光源及上述的汽车远近双光源前照灯的解码电路，所述近光光源及远光光源分别连接于所述汽车远近双光源前照灯的解码电路。
本发明汽车远近双光源前照灯的解码电路及汽车远近双光源前照灯能够同时满足前照灯检测电路的动静态检测的要求，具有降低启动尖峰电流，矩形波供电滤波，远近光快速切换不延时等优点，而且采用三插头直接供电，免加装线束，安装方便。
附图说明
图1为本发明汽车远近双光源前照灯的解码电路的电路原理图。
为了能明确实现本发明的实施例的结构，在图中标注了特定的尺寸、结构和器件，但这仅为示意需要，并非意图将本发明限定在该特定尺寸、结构、器件和环境中，根据具体需要，本领域的普通技术人员可以将这些器件和环境进行调整或者修改，所进行的调整或者修改仍然包括在后附的权利要求的范围中。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明提供的一种基于步态重心变化的人体足底矫正方法进行详细描述。
在以下的描述中，将描述本发明的多个不同的方面，然而，对于本领域内的普通技术人员而言，可以仅仅利用本发明的一些或者全部结构或者流程来实施本发明。为了解释的明确性而言，阐述了特定的数目、配置和顺序，但是很明显，在没有这些特定细节的情况下也可以实施本发明。在其他情况下，为了不混淆本发明，对于一些众所周知的特征将不再进行详细阐述。
请参阅图1，本发明提供了一种汽车远近双光源前照灯的解码电路，其包括：单刀双掷继电器K1、第一整流二极管D1、第二整流二极管D2、第三整流二极管D3、第四整流二极管D4、第五整流二极管D5及第一电阻R1、第二电阻R2，所述单刀双掷继电器K1的控制端接正电压电源，所述单刀双掷继电器K1的常开端通过第一电阻R1连接于第三整流二极管D3的阳极及第四整流二极管D4的阳极，所述第二电阻R2连接于单刀双掷继电器K1的常闭端与控制端之间；所述第一整流二极管D1的阴极及第三整流二极管D3的阴极连接于近光控制端Low，所述第一整流二极管D1的阳极连接于第二整流二极管D2的阳极，所述第二整流二极管D2的阴极及第四整流二极管D4的阴极均连接于远光控制端High，所述单刀双掷继电器K1的常闭端还连接于第五整流二极管D5的阳极，所述第五整流二极管D5的阴极连接于远光光源(highlight伸缩灯，图未示)。
其中，所述汽车远近双光源前照灯的解码电路还包括一滤波支路，其包括变压器L1、第一滤波电容C1、第二滤波电容C2及第一电解电容C6，所述变压器L1包括一初级线圈及一次级线圈，所述第一滤波电容C1的一端及初级线圈的一端均连接于第一整流二极管D1的阳极，所述第一滤波电容C1的另一端及次级线圈的一端均连接于第五整流二极管D5的阳极，所述初级线圈的另一端接地，所述次级线圈的另一端为电压输出端(output+)，所述第二滤波电容C2的两端连接于电压输出端与地之间；所述第一电解电容C6的正极连接于电压输出端，所述第一电解电容C6的负极接地。这样，通过该滤波支路将原车供电输入的正电压电源(12V+电源)的矩形波转换成氙气灯点灯用的直流电，吸收镇流器点灯瞬间高压产生的干扰，同时满足远光光源及近光光源滤波的需要，使得远近光快速切换不延时。
所述汽车远近双光源前照灯的解码电路还包括第二电解电容C5，所述第二电解电容C5的正极连接于第五整流二极管D5的阴极，所述第二电解电容C5的负极连接于远光控制端High。
所述汽车远近双光源前照灯的解码电路还包括第六整流二极管D6及第七整流二极管D7，所述第六整流二极管D6的阴极连接于近光控制端Low，所述第六整流二极管D6的阳极连接于第七整流二极管D7的阳极，所述第七整流二极管D7的阴极连接于远光控制端High。
本实施例中，所述正电压电源的输出电压为+12V，为将原车供电输入。
本发明汽车远近双光源前照灯的解码电路的工作过程如下：
所述正电压电源、单刀双掷继电器K1、第一整流二极管D1及近光控制端Low之间构成近光供电回路；所述正电压电源、单刀双掷继电器K1、第二整流二极管D2及远光控制端High之间构成远光供电回路。当近光控制端Low接通时近光光源点亮，照射效果为近光；当远光控制端High接通时远光光源点亮，远光光源通电将+12V给到伸缩灯，照射效果为远光。
同时，所述近光控制端Low、正电压电源、远光控制端High、单刀双掷继电器K1、第三整流二极管D3、第四整流二极管D4、第五整流二极管D5及第一电阻R1构成远光自检回路及近光自检回路，远光自检回路及近光自检回路之间互不干扰，共用一个模拟电阻第一电阻R1。原车自检信号为一个短时间的电压脉冲，该自检信号不足以让继电器动作。当对近光光源自检时，正电压电源12V+端口输入一个脉冲经过继电器、第一电阻R1、第三整流二极管D3或第四整流二极管D4到负极形成回路达到电流达到检测目的。所述远光自检回路及近光自检回路能够模拟卤素灯自检物理特性，当远近光自检脉冲产生时，自检回路产生的电流大小等同于原车装卤素灯产生的电流大小，解决自检报故障灯问题。
所述第一整流二极管D1及第二整流二极管D2能隔离近光控制端Low及远光控制端High，同时能够防错于共负三插头。所述滤波支路使矩形波供电转换成直流，吸收镇流器点灯瞬间高压产生的干扰。所述第二电解电容C5把矩形波转换成的直流电提供远光伸缩动作。
另外，本发明还提供一种汽车远近双光源前照灯，其包括近光光源、远光光源及分别连接于所述近光光源及远光光源的上述汽车远近双光源前照灯的解码电路。
相比于现有技术，本发明汽车远近双光源前照灯的解码电路及汽车远近双光源前照灯采用原车三插头供电点灯，能同时满足前照灯检测电路的动静态检测的要求，具有降低启动尖峰电流，矩形波供电滤波，远近光快速切换不延时等优点，而且采用三插头直接供电，免加装线束，安装方便。
最后应说明的是，以上实施例仅用以描述本发明的技术方案而不是对本技术方法进行限制，本发明在应用上可以延伸为其他的修改、变化、应用和实施例，并且因此认为所有这样的修改、变化、应用、实施例都在本发明的精神和教导范围内。