本发明涉及路灯，具体涉及一种压力传感式城市路灯控制方法。
背景技术：
中国路灯存量在2800万-3000万盏。近几年每年新增路灯数量为15%-20%，约300万-600万盏。按照每年新增路灯数量全部为led灯具，每盏1000-2000元计算，年增量在30亿-60亿元人民币。led路灯使用超过6000小时的故障率小于1%。照明在全球约占了19%的用电量，如果全球采用的照明系统效率比现有提升一倍，就可说是相当于移除了欧洲一半的用电量及排热量。
设计简单、有效的省电的路灯，成为现有技术发展的方向。
技术实现要素：
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种压力传感式城市路灯控制方法，通过感应的方式进行路灯的开启，节省了电。
技术方案：为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种压力传感式城市路灯控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
1）架设太阳能电池板，将现有路灯线路改为电控和太阳能双控制；
2）测试本路段太阳能板功率，如平均功率低于路灯的供电功率，则增加太阳能电池板数量；
3）设置铺设太阳能电池的路段为感应路段，感应路段定义起始点和终止点，起始点和终止点的路面铺设压力传感器，当感应路段有车辆通过时，压力传感器发出信号，点量本路段的路灯，路灯通过太阳能板提供电源；当车辆通过终止点的压力传感器5秒后，本路段的路灯熄灭；
4）感应路段进行编号，控制中心统计每日平均用电量，通过平均点量计算不同路段的太阳能板数量。
车辆通过感应路段后，如五秒钟没有检测到车辆，则关闭感应路段路灯。
每个感应路段长度大于50米。
有益效果：本发明提供的一种压力传感式城市路灯控制方法，通过太阳能提供电能，车辆通过时才开启路灯，节约了用电。
具体实施方式
一种压力传感式城市路灯控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
1）架设太阳能电池板，将现有路灯线路改为电控和太阳能双控制；
2）测试本路段太阳能板功率，如平均功率低于路灯的供电功率，则增加太阳能电池板数量；
3）设置铺设太阳能电池的路段为感应路段，感应路段定义起始点和终止点，起始点和终止点的路面铺设压力传感器，当感应路段有车辆通过时，压力传感器发出信号，点量本路段的路灯，路灯通过太阳能板提供电源；当车辆通过终止点的压力传感器5秒后，本路段的路灯熄灭；
4）感应路段进行编号，控制中心统计每日平均用电量，通过平均点量计算不同路段的太阳能板数量。
车辆通过感应路段后，如五秒钟没有检测到车辆，则关闭感应路段路灯。
每个感应路段长度大于50米。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。