本发明涉及路灯，具体涉及一种自适应路灯的调节方法。
背景技术：
中国路灯存量在2800万-3000万盏。近几年每年新增路灯数量为15%-20%，约300万-600万盏。按照每年新增路灯数量全部为led灯具，每盏1000-2000元计算，年增量在30亿-60亿元人民币。led路灯使用超过6000小时的故障率小于1%。照明在全球约占了19%的用电量，如果全球采用的照明系统效率比现有提升一倍，就可说是相当于移除了欧洲一半的用电量及排热量。
设计简单、有效的省电的路灯，成为现有技术发展的方向。
技术实现要素：
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种自适应路灯的调节方法，通过感应的方式进行路灯的开启，节省了电。
技术方案：为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种自适应路灯的调节方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
1）在路灯上设置传感器，所述传感器连接上位机；通过上位机对路灯进行打开和关断的控制；
2）路灯在每天晚上7点以及上位机收到指令时打开；控制人员在天气预报为雾天、雨天、雪天时，控制路灯打开；
3）给感应路段编号，路面上设置有监控装置，当监控装置发现监测路段有拥堵或发生交通意外时，上位机控制监测路段两端的路灯闪烁。
所述监控装置通过红外线测速装置感应通过车辆。
车辆通过感应路段后，如五秒钟没有检测到车辆，则关闭感应路段路灯。
每个编号的感应路段长度大于50米。
有益效果：本发明提供的一种自适应路灯的调节方法，通过太阳能提供电能，车辆通过时才开启路灯，节约了用电。
具体实施方式
一种自适应路灯的调节方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
1）在路灯上设置传感器，所述传感器连接上位机；通过上位机对路灯进行打开和关断的控制；
2）路灯在每天晚上7点以及上位机收到指令时打开；控制人员在天气预报为雾天、雨天、雪天时，控制路灯打开；
3）给感应路段编号，路面上设置有监控装置，当监控装置发现监测路段有拥堵或发生交通意外时，上位机控制监测路段两端的路灯闪烁。
所述监控装置通过红外线测速装置感应通过车辆。
车辆通过感应路段后，如五秒钟没有检测到车辆，则关闭感应路段路灯。
每个编号的感应路段长度大于50米。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。