一种迎宾踏板灯的制作方法

本实用新型涉及踏板灯技术领域，具体涉及一种迎宾踏板灯。

背景技术：

车用LED迎宾踏板灯是一种汽车装饰灯具，用于汽车在车门门槛处的美化。在打开车门时迎宾踏板灯亮起，灯光渐变或渐进变化以示欢迎，并在车门关闭时，车用LED迎宾踏板灯灯光熄灭。目前车用LED迎宾踏板灯都是通过接驳汽车门上的12V电源线，则在打开车门时为车用LED迎宾踏板灯提供电源，上电后车用LED迎宾踏板灯进行常亮、单色渐进变化和彩色呼吸的灯光变化；而在车门关闭时汽车门上的12V电源与车用LED迎宾踏板灯的通路断开，则车用LED迎宾踏板灯断电，灯光熄灭。

上述方案存在以下缺点：

首先，上述方案的车用LED迎宾踏板灯接驳在原车车门上的12V电源接口中，一方面存在安全隐患，另一方面当车门的12电源接口故障时，无法为车用LED迎宾踏板灯提供电源。

其次，上述方案的车用LED迎宾踏板灯的显示灯光为单色灯光常亮或单色灯光渐变，显示灯光的过程较为单一，无动态变化。

再而，当车门长期征于开启状态时，车用LED迎宾踏板长期处于发光状态，浪费电源。

技术实现要素：

本实用新型的目的是，提供一种迎宾踏板灯，能与汽车供电输出端直接连接，并持续为迎宾踏板灯提供电源，提高安全性能。

为解决以上技术问题，本实用新型实施例提供一种迎宾踏板灯，包括稳压模块、控制模块、显示模块和用于检测车门是否开启的红外感应模块；

所述稳压模块包括稳压源输出端和用于与汽车供电输出端连接的电源输入端；所述控制模块包括第一供电输入端、感应信号输入端和显示控制输出端；所述红外感应模块包括第二供电输入端和感应信号输出端；所述显示模块包括显示控制输入端；

所述稳压模块的稳压源输出端分别与所述第一供电输入端和所述第二供电输入端连接；所述感应信号输出端与所述感应信号输入端连接，所述显示控制输出端与所述显示控制输入端连接。

进一步地，所述稳压模块包括稳压芯片、自恢复保险丝、二极管、第一电容和第二电容；

所述稳压芯片包括电压输入端、接地端和电压输出端，所述接地端与地连接，所述电压输出端作为所述稳压模块的稳压源输出端；

所述稳压模块的电源输入端与所述自恢复保险丝的一端连接，所述自恢复保险丝的另一端与所述二极管的正极连接；所述二极管的负极与所述第一电容的一端连接、且与所述第二电容的一端连接，所述第一电容的另一端和所述第二电容的另一端均与地连接。

优选地，所述第一电容为钽电容。

进一步地，所述控制模块包括用于在所述控制模块的感应信号输入端接收到所述红外感应模块发送的车门开启信号时，对所述车门开启信号的持续发送时长进行计时的计时器。

进一步地，所述红外感应模块包括红外感应芯片、滤波电路和上拉电阻；

所述红外感应芯片包括用于向外发射红外光的发射器和用于接收被反射回来的红外光的接收器；所述红外感应模块的第二供电输入端通过所述滤波电路与所述红外感应芯片的电源输入端连接；所述红外感应模块的第二供电输入端通过所述上拉电阻与所述红外感应芯片的信号输出端连接；所述红外感应芯片的信号输出端作为所述红外感应模块的感应信号输出端。

进一步地，所述显示模块包括N组级联显示单元；

对于第i组级联显示单元，所述第i组级联显示单元包括驱动芯片、发光灯串、限流电阻和滤波电容，所述驱动芯片包括色彩控制输出端、电源输入端、控制输入端和级联端；所述发光灯串的一端与所述汽车供电输出端连接，另一端与所述驱动芯片的色彩控制输出端连接；所述限流电阻的一端与所述汽车供电输出端连接，所述限流电阻的另一端与所述驱动芯片的电源输入端连接；所述滤波电容的一端与所述驱动芯片的电源输入端连接，所述滤波电容的另一端与地连接；其中，i≥2；

所述第i组级联显示单元的驱动芯片的级联端与第i+1组级联显示单元的驱动芯片的控制输入端连接，且所述第i组级联显示单元的驱动芯片的控制输入端与所第i-1组级联显示单元的驱动芯片的级联端连接；

第1组级联显示单元的驱动芯片的控制输入端作为所述显示模块的显示控制输入端。

相比于现有技术，本实用新型的一种迎宾踏板灯的有益效果在于：

本实用新型提供的迎宾踏板，通过提供稳压模块与汽车供电输出端直接连接后，为整个迎宾踏板灯持续提供电源，提高安全性能。并且通过红外感应模块来检测车门是否开启，能提高检测的灵敏度。

附图说明

图1是本实用新型提供的迎宾踏板灯的一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型提供的迎宾踏板灯的稳压模块的一个实施例的结构示意图；

图3是本实用新型提供的迎宾踏板灯的控制模块的一个实施例的结构示意图；

图4是本实用新型提供的红外感应模块的一个实施例的结构示意图；

图5是本实用新型提供的迎宾踏板灯的显示模块的一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，是本实用新型提供的迎宾踏板灯的一个实施的结构示意图；该迎宾踏板灯，包括稳压模块10、控制模块20、显示模块30和用于检测车门是否开启的红外感应模块40；

所述稳压模块10包括稳压源输出端Vwork和用于与汽车供电输出端连接的电源输入端V-IN；所述控制模块20包括第一供电输入端、感应信号输入端和显示控制输出端；所述红外感应模块40包括第二供电输入端和感应信号输出端；所述显示模块30包括显示控制输入端；

所述稳压模块10的稳压源输出端分别与所述第一供电输入端和所述第二供电输入端连接；所述感应信号输出端与所述感应信号输入端连接，所述显示控制输出端与所述显示控制输入端连接。

该迎宾踏板灯通过提供稳压模块10与汽车供电输出端直接连接后，为整个迎宾踏板灯持续提供电源，提高安全性能。并且通过红外感应模块40来检测车门是否开启，能提高检测的灵敏度。

上述迎宾踏板灯的稳压模块10的具体实现方式可为：如图2所示，图2是本实用新型提供的迎宾踏板灯的稳压模块的一个实施例的结构示意图；该稳压模块10包括稳压芯片U、自恢复保险丝F1、二极管D1、第一电容C1和第二电容C2；

所述稳压芯片U包括电压输入端Vin、接地端GND和电压输出端Vout，所述接地端GND与地连接，所述电压输出端Vout作为所述稳压模块10的稳压源输出端Vwork；

所述稳压模块10的电源输入端Vin与所述自恢复保险丝F1的一端连接，所述自恢复保险丝F1的另一端与所述二极管D1的正极连接；所述二极管D1的负极与所述第一电容C1的一端连接、且与所述第二电容C2的一端连接，所述第一电容C1的另一端和所述第二电容C2的另一端均与地连接。

需要说明的是，在稳压模块10的电源输入端外接的电源输入后，经自恢复保险丝F1进行电流保护，再经过二极管D1对外接的电源进行反接保护，提高安全性能，进行再通过两个电容的滤波去除干扰后输入到稳压芯片U1中进行降压，获得为控制模块20和红外感应模块40供电的所需的工作电压的电源，从而实现由汽车供电输出端的电源直接为该迎宾踏板灯供电，并提高安全性能。

优选地，所述第一电容C1为钽电容。

进一步地，所述控制模块20包括用于在所述控制模块20的感应信号输入端接收到所述红外感应模块40发送的车门开启信号时，对所述车门开启信号的持续发送时长进行计时的计时器。

以包含上述计时器的主控芯片STM8S003F3P6为例，举例说明本实用新型提供的迎宾踏板灯的控制模块20的具体工作原理：

如图3所示，图3是本实用新型提供的迎宾踏板灯的控制模块的一个实施例的结构示意图，该控制模块20包括主控芯片STM8S003F3P6、复位电阻R1、第三电容C3和第四电容C4。主控芯片STM8S003F3P6的供电输入脚VDD1与稳压模块10的稳压源输出端Vwork连接，并通过第三电容C3滤波后获得稳定的工作电源；主控芯片STM8S003F3P6的复位引脚NRST通过复位电阻R1上拉到稳压模块10的稳压源输出端Vwork，使主控芯片STM8S003F3P6处于工作状态，同时，第四电容C4对主控芯片STM8S003F3P6的复位引脚NRST输入电压进行滤波，起到防止外部干扰导致主控芯片STM8S003F3P6复位重启的作用。此主控芯片STM8S003F3P6与红外感应模块40的之间的通信为I2C通信，该主控芯片STM8S003F3P6包含时钟引脚SCL1和数据引脚SDA1，两引脚结合一起接收信号，并作为控制模块20的感应信号输入端；该主控芯片还提供一引脚PD作为控制模块20的显示控制输出端，用于与显示模块30的显示控制输入端连接，用于输出显示数据来控制显示模块30进行显示。

该主控芯片STM8S003F3P6包括上述计时器，通过设置上述计时器的计时阈值，当计时时长超过计时阈值时，通过显示控制输出端PD通知显示模块30关闭灯光显示，从而避免当车门长期处于开启状态时，该迎宾踏板灯的发光元件长期处于发光状态的情况出现，节省电源。

进一步地，如图4所示，图4是本实用新型提供的红外感应模块的一个实施例的结构示意图；该红外感应模块40包括红外感应芯片41、滤波电路42和上拉电阻43；

所述红外感应芯片43包括用于向外发射红外光的发射器和用于接收被反射回来的红外光的接收器；所述红外感应模块40的第二供电输入端通过所述滤波电路与所述红外感应芯片的电源输入端连接；所述红外感应模块40的第二供电输入端通过所述上拉电阻43与所述红外感应芯片的信号输出端连接；所述红外感应芯片43的信号输出端作为所述红外感应模块40的感应信号输出端。

以红外感应芯片为TMD27713为例，与上述控制模块20的主控芯片STM8S003F3P6进行I2C通信，该红外感应芯片设置有时钟引脚SCL2和数据引脚SDA2，分别与主控芯片STM8S003F3P6所包含时钟引脚SCL1和数据引脚SDA1连接，通过两引脚向控制模块20发送是否感应到车门开启的信号。另外，滤波电路的具体连接可参见图4，稳压模块10的稳压源输出端Vwork提供工作电源，并与第五电容C5、第二电阻R2、第六电容C6相连接，经两级电容滤波后电源流过第二电阻R2，第二电阻R2通过第七电容C7与红外感应芯片TMD27713的电源输入脚VDD2连接，给红外感应芯片TMD27713提供电源。同时，红外感应芯片TMD27713的时钟引脚SCL2和数据引脚SDA2分别通过上拉电阻(R3,R4)与稳压模块10的稳压源输出端Vwork连接。

进一步地，参见图5，图5是本实用新型提供的迎宾踏板灯的显示模块的一个实施例的结构示意图；该显示模块30包括N组级联显示单元；

对于第i组级联显示单元，所述第i组级联显示单元包括驱动芯片Ui、发光灯串(LED1i、LED2i、LED3i)、限流电阻R5i和滤波电容C8i，所述驱动芯片Ui包括色彩控制输出端OUTRGB、电源输入端VDD3、控制输入端DIN和级联端DO；所述发光灯串(LED1i、LED2i、LED3i)的一端与所述汽车供电输出端V-OUT连接，另一端与所述驱动芯片Ui的色彩控制输出端OUTRGB连接；所述限流电阻C8i的一端与所述汽车供电输出端V-OUT连接，所述限流电阻C8i的另一端与所述驱动芯片Ui的电源输入端VDD3连接；所述滤波电容C8i的一端与所述驱动芯片Ui的电源输入端VDD3连接，所述滤波电容C8i的另一端与地连接；其中，i≥2；

所述第i组级联显示单元的驱动芯片Ui的级联端DO与第i+1组级联显示单元的驱动芯片Ui+1的控制输入端DIN连接，且所述第i组级联显示单元的驱动芯片Ui的控制输入端DIN与所第i-1组级联显示单元的驱动芯片Ui-1的级联端DO连接；

第1组级联显示单元的驱动芯片U1的控制输入端DIN作为所述显示模块30的显示控制输入端。

如图5所示，以驱动芯片为LED控制器WS2811、由多个LED灯珠串联而成发光灯串(如图5所述每个发光灯串包括3个灯珠LED1i、LED2i和LED3i)为例，举例说明本实用新型提供的显示模块30能够实现动态变化灯光的显示颜色：

如图5所示，第1组级联显示单元中的驱动芯片U1的电源输入端VDD3与限流电阻R51、滤波电容C81相连，为驱动芯片U1提供电源；该组的驱动芯片U1的控制输入端DIN作为显示模块30的显示控制输入端，并与控制模块20的显示控制输出端连接(以控制模块的主控芯片是STM8S003F3P6为例，显示控制输出端为主控芯片STM8S003F3P6的PD端)，并且，该组的驱动芯片U1的级联端DO与第2组级联显示单元的驱动芯片U2的控制输入端DIN连接，且，后续的每一组的级联端DO均与下一组级联显示单元的驱动芯片的控制输入端DIN连接，从而，由控制模块20发送数据来控制显示模块30中的所有级联显示单元进行显示，例如，第1组级联显示单元的驱动芯片U1接收到控制模块20发送的数据，从该数据中获取前24bit字节的数据(此数据长度可调节，不限定为24bit字节)，接着第2组级联显示单元的驱动芯片U2从第1组级联显示单元中获得转接的上述控制模块20发送数据，并从该数据中获取下一24bit字节的数据，后续每一组级联显示单元获取数据的过程可依此类推。每一组级联显示单元的驱动芯片根据获取的数据，控制相应的灯串进行动态显示。

结合图1至图5的结构示意图，以下将描述整个迎宾踏板灯在车门开启以及车门关闭的工作过程：

首先，稳压模块10的电源输入端V-IN外接汽车供电输出端V-OUT，即汽车的电瓶电源，由稳压模块10将接收的电压稳压至迎宾踏板灯的工作电压，为红外感应模块40和控制模块20提供该工作电压的电源，上电后整个迎宾踏板处于工作状态。

当汽车门开启时，由于没有车门的阻挡，红外感应模块40的接收器没有接收到反射回来的其发射器发送的红外光，则红外感应模块40将没有接收到红外光的信号发送给控制模块20，控制模块20在接收到该信号时可认为汽车门处于开启状态，此时将灯串显示数据(此处优选灯串为LED灯串，则该数据为LED显示数据)发送给显示模块30，显示模块30中的每一个级联显示单元，在获取到相应的显示数据时，进行动态显示，例如：可控制显示模块30在显示时为从第1组到最后一组单一种颜色流水显示，然后从最后一组到第1组单一一种颜色流水显示，接着从中间的一组分别向前和向后一组单一一种颜色流水显示，进而再从第一组和最后一组向中间的一组单一一种颜色流水显示，最后变化上述颜色再依次显示，从而达到动态渐变的效果，还可控制每一次车门开启，上述的显示的颜色会更换。另外，控制模块20在认为汽车门处于开启状态时，控制模块20的计时器开始进行计时，当计时时长超过时长阈值时，例如15分钟，将控制显示模块30停止发光显示。

当汽车门关闭时，由于车门的阻挡，红外感应模块40的发射器发送出去的红外光被红外感应模块40的接收器接收到，红外感应模块40将接收到红外光的信号发送给控制模块20，控制模块20在接收到该信号时可认为汽车门处于关闭状态，此时，控制模块20发送停止显示的信号给显示模块30，显示模块30停止显示。

本实用新型提供的一种迎宾踏板灯，能通过提供稳压模块与汽车供电输出端直接连接后，为整个迎宾踏板灯持续提供工作电源，提高安全性能。并且通过红外感应模块来检测车门是否开启，能提高检测的灵敏度。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。