一种汽车灯源取电电路以及一种汽车车灯电路的制作方法

本发明属于汽车零配件领域，尤其一种汽车灯源取电电路以及一种汽车车灯电路。

背景技术：

20世纪90年代初，良好的经济发展势头带动了汽车行业的兴起。1997年开始，随着我国汽车工业的迅速发展，市政道路建设的不断完善，居民收入水平的显著增长，私家车消费时代揭开序幕，我国开始进入全民汽车消费时代。在中国的"计划经济"时期，汽车一直被作为重要生产资料管理，是以团体使用为主的生产工作工具。然而，随着中国改革开放的不断深入，这一情况发生了根本变化。国家"十五"计划首次提出：鼓励汽车进入家庭。"汽车梦"不再是富人的专利，拥有汽车对于许多中国家庭来说已经不再是奢望。汽车大规模步入寻常百姓家，街头巷尾，多姿多彩的私家车已成为都市靓丽的风景线。而且，随着人民生活水平的提高和社会经济良好的发展势头，人们可以借助汽车去到世界的每个角落。

在夜间行车以及光线不足的路况中行车时，为有效保障行车安全，消费者对于汽车车灯也提出了更高的需求。现有技术中，在对汽车车灯进行亮灭以及明暗变化的调节时，经常会发生频闪的状况，导致驾驶者会出现短暂的视觉盲点，存在着很大的行车安全隐患。

因此，研发出一种汽车灯源取电电路以及一种汽车车灯电路，用于解决现有技术中，在对汽车车灯进行亮灭以及明暗变化的调节时，经常会发生频闪的状况的技术缺陷，进一步地，可能会导致驾驶者会出现短暂的视觉盲点，存在着很大的行车安全隐患，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种汽车灯源取电电路以及一种汽车车灯电路，用于解决现有技术中，在对汽车车灯进行亮灭以及明暗变化的调节时，经常会发生频闪的状况的技术缺陷，进一步地，避免了频闪有可能导致驾驶者会出现短暂的视觉盲点的问题，有效降低夜间行车的安全隐患。

本发明提供了一种汽车灯源取电电路，所述汽车灯源取电电路包括：开关单元、控制单元和储电单元；

所述开关单元、控制单元和储电单元串联；

所述控制单元为单片机MCU和/或电子设备ECU。

优选地，所述单片机输出的信号为PWM控制信号；

所述PWM控制信号为一大于70Hz的脉冲调制信号。

优选地，所述开关单元为MOSEFT和/或三极管Q。

优选地，所述储电单元为电容和/或电池。

优选地，所述汽车灯源取电电路还包括：保护单元；

所述保护单元串联在所述汽车灯源取电电路中。

优选地，所述保护单元为二极管D。

本发明还提供了一种汽车车灯电路，包括：汽车电源、汽车车灯和原车开关，所述汽车电源、汽车车灯和原车开关串联连接；所述汽车车灯电路还包括以上任意一项所述的汽车灯源取电电路；

所述汽车灯源取电电路与所述原车开关并联。

优选地，所述汽车车灯电路还包括：保险丝：

所述保险丝与所述汽车灯源取电电路串联。

优选地，所述汽车灯源取电电路设置于所述汽车电源的负极与所述汽车车灯之间。

优选地，所述汽车灯源取电电路设置于所述汽车电源的正极与所述汽车车灯之间。

综上所述，本发明提供了一种汽车灯源取电电路，所述汽车灯源取电电路包括：开关单元、控制单元和储电单元；所述开关单元、控制单元和储电单元串联；所述控制单元为单片机MCU和/或电子设备ECU。本发明还提供了一种汽车车灯电路，包括：汽车电源、汽车车灯和原车开关，所述汽车电源、汽车车灯和原车开关串联连接；所述汽车车灯电路还包括上述汽车灯源取电电路；所述汽车灯源取电电路与所述原车开关并联。本发明提供的技术方案中，汽车灯源取电电路可以代替汽车车灯电路中原车开关的功能，由于汽车灯源取电电路的控制单元为单片机MCU和/或电子设备ECU，在汽车车灯进行亮灭以及明暗变化的调节时，控制单元可发出稳定的调制信号，同时，储电单元可对于异常电流进行适应性调节，避免汽车车灯发生频闪的情况；本发明提供的技术方案，解决现有技术中，在对汽车车灯进行亮灭以及明暗变化的调节时，经常会发生频闪的状况的技术缺陷，进一步地，避免了频闪有可能导致驾驶者会出现短暂的视觉盲点的问题，有效降低夜间行车的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的一种汽车车灯电路在PWM信号为低电平状态下，电流走向示意图；

图2为本发明提供的一种汽车车灯电路在PWM信号为高电平状态下，电流走向示意图；

图3为本发明提供的一种汽车灯源取电电路低侧取电的接线图，即电路接在汽车电源的负极与汽车车灯之间的接线图；

图4为本发明提供的一种汽车灯源取电电路高侧取电的接线图，即电路接在汽车电源的正极与汽车车灯之间的接线图。

具体实施方式

本发明提供了一种汽车灯源取电电路以及一种汽车车灯电路，用于解决现有技术中，在对汽车车灯进行亮灭以及明暗变化的调节时，经常会发生频闪的状况的技术缺陷，进一步地，避免了频闪有可能导致驾驶者会出现短暂的视觉盲点的问题，有效降低夜间行车的安全隐患。

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了更详细说明本发明，下面结合实施例对本发明提供的一种汽车灯源取电电路以及一种汽车车灯电路，进行具体地描述。

请参阅图1至图4，本发明提供了一种汽车灯源取电电路，汽车灯源取电电路包括：开关单元、控制单元和储电单元；开关单元、控制单元和储电单元串联；控制单元为单片机MCU和/或电子设备ECU。本发明提供的技术方案中，汽车灯源取电电路可以代替汽车车灯电路中原车开关的功能，由于汽车灯源取电电路的控制单元为单片机MCU和/或电子设备ECU，在汽车车灯进行亮灭以及明暗变化的调节时，控制单元可发出稳定的调制信号，同时，储电单元可对于异常电流进行适应性调节，避免汽车车灯发生频闪的情况；本发明提供的技术方案，解决现有技术中，在对汽车车灯进行亮灭以及明暗变化的调节时，经常会发生频闪的状况的技术缺陷，进一步地，避免了频闪有可能导致驾驶者会出现短暂的视觉盲点的问题，有效降低夜间行车的安全隐患。

进一步地优化技术方案，本发明实施例提供的一种汽车灯源取电电路中，单片机输出的信号为PWM控制信号；PWM控制信号为一大于70Hz的脉冲调制信号。可有效避免人眼对频闪的敏感，有效确保行车安全；通过控制PWM控制信号的占空比，调节电路中电流的大小，进一步地，可起到对于汽车灯源明暗变化的控制。

在确保开关单元可以有效替代原车开关的基础上，同时兼顾以降低零部件成本以及延长零部件寿命的原因考虑。本发明实施例提供的技术方案中，开关单元为MOSEFT和/或三极管Q。

在确保储电单元可以及时并准确的进行充电和/或放电功能，同时兼顾以降低零部件成本以及延长零部件寿命的原因考虑。本发明实施例提供的一种汽车灯源取电电路中，储电单元为电容和/或电池。

为防止储电电路发生异常放电，本发明实施例提供的一种汽车灯源取电电路还包括：保护单元；保护单元串联在汽车灯源取电电路中。

进一步地优化技术方案，有效延长设备的使用寿命，降低生产成本。本发明实施例提供的技术方案中，保护单元为二极管D。

本发明还提供了一种汽车车灯电路，包括：汽车电源、汽车车灯和原车开关，汽车电源、汽车车灯和原车开关串联连接；汽车车灯电路还包括以上任意一项的汽车灯源取电电路；汽车灯源取电电路与原车开关并联。

本发明实施例中，汽车灯源取电电路可设置于汽车电源的负极与汽车车灯之间，同时，汽车灯源取电电路还可以设置于汽车电源的正极与汽车车灯之间。

当控制单元，即：单片机输出PWM无效的控制信号(低电平)给三极管Q，三极管Q截止，电流流经原车电路、汽车灯源和二极管D，给储电单元充电，并同时给单片机提供工作电流。此时因为流经单片机的工作电流和充电电流加在一起都不足够让汽车灯源点亮，所以汽车灯源保持熄灭状态。

当控制单元，即：单片机输出PWM有效的控制信号(高电平)给三极管Q，三极管Q导通，电流通过原车电路、汽车灯源和三极管Q闭合回路，汽车灯源点亮。这时候由于二级管D的单向保护，储电单元只会向单片机提供工作电流，而不会流经Q放电。

当需要打开汽车灯源的时候，通过按下灯源控制开关，单片机检测到开关的动作，输出PWM的控制信号控制Q即可打开车灯。当需要车灯灭的时候，按下车灯控制开关，单片机检测开关的动作，单片机只需要维持输出无效信号(低电平)即可，不需要一直输出PWM，可以降低单片机的功耗。

为防止电流异常时，对各部件造成损坏，加大行车的安全风险，同时还在某种程度上加重了车主的车辆养护成本。本发明提供的一种汽车车灯电路还包括：保险丝：保险丝与汽车灯源取电电路串联。在电流发生异常增大的情况是，保险丝发生熔断，确保异常过大的电流不会流经其余部件，防止其余部件发生损坏，有效降低了车主的车辆养护成本。

综上所述，本发明提供了一种汽车灯源取电电路，所述汽车灯源取电电路包括：开关单元、控制单元和储电单元；所述开关单元、控制单元和储电单元串联；所述控制单元为单片机MCU和/或电子设备ECU。本发明还提供了一种汽车车灯电路，包括：汽车电源、汽车车灯和原车开关，所述汽车电源、汽车车灯和原车开关串联连接；所述汽车车灯电路还包括上述汽车灯源取电电路；所述汽车灯源取电电路与所述原车开关并联。本发明提供的技术方案中，汽车灯源取电电路可以代替汽车车灯电路中原车开关的功能，由于汽车灯源取电电路的控制单元为单片机MCU和/或电子设备ECU，在汽车车灯进行亮灭以及明暗变化的调节时，控制单元可发出稳定的调制信号，同时，储电单元可对于异常电流进行适应性调节，避免汽车车灯发生频闪的情况；本发明提供的技术方案，解决现有技术中，在对汽车车灯进行亮灭以及明暗变化的调节时，经常会发生频闪的状况的技术缺陷，进一步地，避免了频闪有可能导致驾驶者会出现短暂的视觉盲点的问题，有效降低夜间行车的安全隐患。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。