车库LED智能照明方法与流程

本发明涉及智能照明领域，尤其涉及一种车库LED智能照明方法。

背景技术：

地下车库作为车辆停放的场所，人车的活动有着不确定性，这就决定了地下车库的照明有着“间歇性”照明的规律，长时间连续点亮的无效照明，必然导致电能的浪费和灯具使用寿命的缩短。拆卸或减少大部分灯具的方式，必然导致光线不足，造成安全隐患。

目前现有的地下车库的照明主要存在以下方式和问题：

1、灯具在无人车活动时连续、无效的照明，耗费大量的电能，增加物业公司负担。

2、部分物业公司为了节电，直接拆掉灯管，牺牲了用户的照明体验，也造成了安全隐患。

3、部分车库采用“荧光灯加时控”的照明方式，白天全亮，晚上关闭一半灯具，然而耗电量仍然较大。

4、采用“声控”LED灯具，然而声音分贝值无法统一，灯具点亮参差不齐，照明效果不佳；更为严重的是当地下车库电机或水泵启动运行时的噪声，让灯具一直处于常亮状态，导致浪费。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足，本发明提供一种车库LED智能照明方法，具有智能化程度高、节约能源和灯具使用寿命长的优点。

为了实现上述目的，本发明提供一种车库LED智能照明方法，包括步骤：

S1：在一车库内安装一LED智能照明系统，所述LED智能照明系统包括至少一数据采集器、至少一车位灯单元、至少一车道灯单元和一远程控制端，所述车库的每一车位设置有一所述车位灯，所述车库的每一车道设置有一所述车道灯，所述数据采集器、所述车位灯单元和所述车道灯单元分别与所述远程控制端通信连接；

S2：所述数据采集器采集所述车库内的通行情况，获得一通行状态信息；

S3：所述远程控制端接收所述通行状态信息，并根据所述通行状态信息控制所述车位灯单元和所述车道灯单元的工作状态。

优选地，在所述S3步骤中：

当所述通行状态信息显示所述车道有人或车辆进入时，所述远程控制端控制与该车道对应的所述车道灯单元点亮；

当所述通行状态信息表示所述车道在一第一预设时间段内没有人或车辆进入时，所述远程控制端控制该车道所对应的所述车道灯单元进入节能状态。

优选地，所述车道灯单元包括一第一车道灯组和一第二车道灯组，所述第一车道灯组和所述第二车道灯组分别包括复数个车道灯，所述第一车道灯组的所述车道灯和所述第二车道灯的所述车道灯相互交错排布；当所述车道灯单元进入节能状态时，所述第一车道灯组和所述第二车道灯组按照一第二预设时间段轮流点亮。

优选地，在所述S3步骤中：

当所述通行状态信息显示所述车位有人或车辆进入时，所述远程控制端控制与该车位对应的所述车位灯单元点亮；

当所述通行状态信息表示所述车位在一第三预设时间段内没有人或车辆进入时，所述远程控制端控制与该车位所对应的所述车位灯单元熄灭。

优选地，当所述通行状态信息显示所述车位有人或车辆进入时，所述远程控制端控制与该车位所对应的所述车位灯单元、与该车位相邻的所述车位所对应的所述车位灯单元和/或与该车位相邻的所述车道所对应的车道灯单元点亮。

优选地，根据需要设置位于所述车库不同位置的所述车位灯单元和所述车道灯单元点亮时的亮度。

优选地，可通过所述远程控制端手动控制当前所述车位灯单元和所述车道灯单元的工作状态。

优选地，所述LED智能照明系统还包括至少一网络节点，所述数据采集器、所述车位灯单元和所述车道灯单元分别通过所述网络节点与所述远程控制端通信连接。

优选地，所述LED智能照明系统还包括一监控机构，所述监控机构包括至少一摄像头和一显示器，所述摄像头设置于所述车库内，所述摄像头和所述显示器通信连接。

本发明由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：

LED智能照明系统的采用实现了车库照明的智能化。数据采集器用于采集人或车辆的在其采集区域内的进出信息。第一车道灯组和第二车道灯组按照一第二预设时间段轮流点亮，既保证车库内部基本的照明亮度，又可以节约电能，通过这样的轮流切换控制方式，使得每盏灯都可以间隔得到休息，减少发热量，避免了发热导致的光衰，大大的延长了灯具的使用寿命。根据需要设置位于车库不同位置的车位灯单元和车道灯单元点亮时的亮度，对光照度进行精确设置和人性化管理，只有当必需时才把灯点亮或点到要求的亮度，利用最少的能源保证所要求的照度水平，节电效果十分明显。可通过远程控制端手动控制当前车位灯单元和车道灯单元的工作状态，使得在突发情况下可直接对车位灯单元和车道灯单元的工作状态进行调整，提高了车库LED智能照明方法的控制灵活度。车库的车位灯单元和车道灯单元采用感应点亮方式工作，人或车辆所到之处，车位灯单元和/或车道灯单元会自动点亮，配合监控机构，灯光可提示监控中心安保人员有人或车辆进入车库，对安全防范起到一定的辅助作用。另外，本方法是在LED节能上进行的二次节能利用，LED本身就是一次节能，利用本方法节能可以达到节能80％以上。

附图说明

图1为本发明实施例的车库LED智能照明方法的流程图。

具体实施方式

下面根据附图1，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本发明的功能、特点。

请参阅图1，本发明实施例的一种车库LED智能照明方法，包括步骤：

S1：在一车库内安装一LED智能照明系统，LED智能照明系统包括至少一数据采集器、至少一车位灯单元、至少一车道灯单元、至少一网络节点和一远程控制端，车库的每一车位设置有一车位灯，车库的每一车道设置有一车道灯，数据采集器、车位灯单元和车道灯单元分别通过网络节点与远程控制端通信连接；

S2：数据采集器采集车库内的通行情况，获得一通行状态信息；

S3：远程控制端接收通行状态信息，并根据通行状态信息控制车位灯单元和车道灯单元的工作状态。

LED智能照明系统的采用实现了车库照明的智能化。数据采集器用于采集人或车辆的在其采集区域内的进出信息。

在S3步骤中：当通行状态信息显示车道有人或车辆进入时，远程控制端控制与该车道对应的车道灯单元点亮；

当通行状态信息表示车道在一第一预设时间段内没有人或车辆进入时，远程控制端控制该车道所对应的车道灯单元进入节能状态。

本实施例中，车道灯单元包括一第一车道灯组和一第二车道灯组，第一车道灯组和第二车道灯组分别包括复数个车道灯，第一车道灯组的车道灯和第二车道灯的车道灯相互交错排布；当车道灯单元进入节能状态时，第一车道灯组和第二车道灯组按照一第二预设时间段轮流点亮。

第一车道灯组和第二车道灯组按照一第二预设时间段轮流点亮，既保证车库内部基本的照明亮度，又可以节约电能，通过这样的轮流切换控制方式，使得每盏灯都可以间隔得到休息，减少发热量，避免了发热导致的光衰，大大的延长了灯具的使用寿命。

例如：在人或车辆进入一第一车道行，此时第一车道上的数据采集器就会收到包含人车行走数据的通行状态信息，第一车道的车道灯将全亮，其他车道的车道灯单元及车位灯单元处于节能状态，当人或车辆由第一车道经由一交叉口转向第二车道时，第二车道的车道灯全亮，其他车道上车道灯及车位灯执行节能状态时的方案。

另外，在S3步骤中：当通行状态信息显示车位有人或车辆进入时，远程控制端控制与该车位所对应的车位灯单元、与该车位相邻的车位所对应的车位灯单元和与该车位相邻的车道所对应的车道灯单元点亮；

当通行状态信息表示车位在一第三预设时间段内没有人或车辆进入时，远程控制端控制与该车位所对应的车位灯单元熄灭。

根据需要设置位于车库不同位置的车位灯单元和车道灯单元点亮时的亮度，对光照度进行精确设置和人性化管理，只有当必需时才把灯点亮或点到要求的亮度，利用最少的能源保证所要求的照度水平，节电效果十分明显。

可通过远程控制端手动控制当前车位灯单元和车道灯单元的工作状态，使得在突发情况下可直接对车位灯单元和车道灯单元的工作状态进行调整，提高了车库LED智能照明方法的控制灵活度。

本实施例中，LED智能照明系统还包括一监控机构，监控机构包括至少一摄像头和一显示器，摄像头设置于车库内，摄像头和显示器通信连接。

车库的车位灯单元和车道灯单元采用感应点亮方式工作，人或车辆所到之处，车位灯单元和/或车道灯单元会自动点亮，配合监控机构，灯光可提示监控中心安保人员有人或车辆进入车库，对安全防范起到一定的辅助作用。

以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。