本实用新型属于机载计算机接口技术领域，涉及一种隔离型固态继电器驱动电路。
背景技术：
随着国内一系列运输机特别是大型运输机设计研发的发展，飞机整体逐步进入全电时代，舱门开关的指示灯等一些信号开始使用固态继电器进行控制输出。机载使用的固态继电器是通过机上电源驱动输出，这要求机电系统的控制电路具有高可靠性和安全性。
固态继电器正端直接接通机上电源28V，要求控制端必须提供稳定的“地”或上拉态，通过电路导通或关闭，进而控制固态继电器的打开和关闭，实现指示功能，但面临以下问题：
1.固态继电器的驱动电压高(28V)，而机载计算机内部的控制电压低(5V)，直接交联容易产生强的电磁干扰，需要进行电气隔离；
2.外部信号因发生故障而对地短接时，在电路接通瞬间会产生较高(0.5A以上)的驱动电流损害驱动电路，导致电路失效。
技术实现要素：
本实用新型解决的技术问题：提出一种隔离型固态继电器驱动电路，解决了继电器驱动端高压电路和控制端低压电路的隔离和输出对地短接时接通瞬间产生高电流损害驱动电路的问题。
本实用新型的技术方案：一种机载隔离型固态继电器驱动电路，其特征为：所述的电路包括总线收发器、固态继电器、保险丝和二极管，所述的固态继电器为光耦隔离型，总线收发器控制固态继电器，固态继电器依次通过保险丝、二极管将信号输出，固态继电器的控制电压小于驱动电压。
优选地，固态继电器的控制电压为5V，驱动电压为28V。
优选地，总线收发器选用SM164245，固态继电器选用JGW-3023D Y，保险丝选用SMD050-2018，二极管选用“G”BAS21H。
本实用新型的有益效果：提出了一种基于固态继电器、保险丝的固态继电器驱动电路，有效地隔离了固态继电器驱动端高压和控制端低压，同时解决了外部信号对地短接时接通瞬间产生高电流损害驱动电路的问题，提高机电系统的可靠性和安全性。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
一种隔离型固态继电器驱动电路，包括总线收发器D1、固态继电器D2、上拉电阻R1、限流电阻R2、可恢复保险丝FU1、二极管V1，连接关系如下：总线收发器D1的后端通过电阻R2连接到固态继电器D2的输入端，同时通过上拉电阻R1保证固态继电器初始状态为安全态；固态继电器D2的输出端连接到可恢复保险丝FU1，保证固态继电器在过流状态下不输出，同时再连接防反向二极管，确保外部信号不会倒流，防止外部信号影响机内28V电源。
总线收发器D1的前端的正端通过电阻R1连接到控制系统内部的5V电源；固态继电器D2的前端的正端上拉到控制系统内部的5V电源，固态继电器D2的前端的负端通过限流电阻R2连接到总线收发器D1的输出端。需要输出“地”时，使用总线收发器D1输出端为低电平，使得固态继电器D2导通，进而通过可恢复保险丝FU1和防反向二极管V1使得机内28V电源与输出信号VOUT电路接通，外部指示灯工作。需要输出“开”时，使用总线收发器D1输出端为高电平，使得固态继电器D2关闭，进而机内28V电源与输出信号VOUT电路断开，称为开路。总线收发器选用SM164245，固态继电器选用JGW-3023D Y，可恢复保险丝选用SMD050-2018，二极管选用“G”BAS21H。
固态继电器D2的后端的正端接机内28V电源；固态继电器D2的后端的负端通过可恢复保险丝FU1和防反向二极管V1接到外部输出VOUT。将R1、R3的电阻阻值分别选为330Ω和1MΩ，均为F档1％的精度，保证固态继电器导通时，固态继电器的输入电流大于开启电流2mA。
R2的作用是防止通过固态继电器D2的电流过大，损伤器件。
FU1的作用是当输出信号对地短接时，FU1可以通过断开达到保护固态继电器的作用，同时FU1是可恢复保险丝，保证了固态继电器的输出电流始终处于安全范围。
本发明应用于机电管理系统中，按本发明中所提出的电路原理设计电路，可以有效地隔离了固态继电器驱动端高压和控制端低压，解决了输出对地短接时接通瞬间产生高电流损害驱动电路的问题，提高了机电系统可靠性。