本实用新型涉及一种电气柜，特别涉及一种电气柜机箱箱体。
背景技术：
现有技术中的电气柜机箱箱体，通常是由一整张板材经过若干次折弯成型的。折弯成型工艺后需要在板材的初始端和尾端分别开设一排螺栓孔，然后利用螺钉将板材的初始端和尾端固定好，从而实现电气柜机箱箱体的加工。然而，此种机箱箱体加工方式，需要在板材的初始端和尾端分别开设一排螺栓孔，加工工艺复杂，另外，还需要通过螺钉进行固定，比较耗材，而且经过螺钉固定后的板材初始端和尾端连接处平整度不高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提出一种电气柜机箱箱体，以提高加工效率，简化加工工艺。
本实用新型为了实现上述目的，采用上述技术方案：
一种电气柜机箱箱体，包括箱体板，在箱体板的一端设有一排卡块，在箱体板的另一端设有一排卡孔；箱体板经过四次直角折弯后卡块伸入到对应的卡孔内；所述电气柜机箱箱体还包括用于将卡块压紧在对应卡孔内的压紧机构；所述压紧机构包括上模、下模和动力机构，其中动力机构与上模相连，上模的下表面均布有一排锯齿，且相邻两个锯齿之间的间距与相邻两个卡块之间的间距相等，下模具有一个平整的上表面。
优选地，所述动力机构为气缸。
优选地，所述压紧机构工作时，上模下表面的各个锯齿分别对准各个卡块的中心位置。
本实用新型具有如下优点：
本实用新型述及的电气柜机箱箱体，其包括箱体板以及压紧机构。在箱体板的一端设有一排卡块，在箱体板的另一端设有一排卡孔，且卡块与卡孔一一对应。箱体板经过四次直角折弯后卡块伸入到对应的卡孔内，实现了箱体的加工。然而，由于这样加工的箱体牢固度不高，需要进一步加固，因此本实用新型增加了上述压紧机构。该压紧机构包括上模、下模和动力机构，其中动力机构与上模相连，上模的下表面均布有一排锯齿，且相邻两个锯齿之间的间距与相邻两个卡块之间的间距相等，下模具有一个平整的上表面。在卡块与卡孔结合到一起后，利用压紧机构上的各个锯齿去挤压对应的卡块中部，使得卡块受挤压后膨胀从而填充满整个卡孔，提高了卡块与卡孔的配合紧密性，从而保证了箱体的加工牢固度。
附图说明
图1为本实用新型中一种电气柜机箱箱体的结构示意图；
图2为图1中的A部放大图；
图3为本实用新型中压紧机构的结构示意图；
图4为经过压紧之后的电气柜机箱箱体内侧结构示意图；
图5为图4中的B部放大图；
其中，1-箱体板，2-卡块，3-卡孔，4-上模，5-下模，6-锯齿，7-齿印。
具体实施方式
下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
结合图1所示，一种电气柜机箱箱体，包括箱体板1。
在箱体板1的一端设有一排卡块2，该端例如可以是箱体板1的一个短边端。在箱体板1的另一端，例如箱体板1的另一个短边端设有一排卡孔3。
卡块2的数量与卡孔3的数量一一对应，卡块2的形状与卡孔3的形状相适配。
箱体板1沿着长边经过四次直角折弯(例如可以通过折弯机实现)后，卡块2伸入到对应的卡孔3内，如图2所示。此时，加工好电气柜的机箱箱体，该箱体呈方形。
当然，此种卡块2与卡孔3的配合方式，可以实现箱体较好的牢固度。然而，在使用过程中，电气柜机箱箱体的牢固度有必要进一步提升。
因而，本实用新型中的电气柜机箱箱体还包括压紧机构。该压紧机构可以将卡块2压紧在对应的卡孔3内，以便进一步提升卡块2和卡孔3配合的紧密性。
如图3所示，压紧机构包括上模4、下模5和动力机构(未示出)。
其中动力机构与上模4相连，用于推动上模4实现对卡块2的压紧。
优选地，动力机构例如可以采用气缸、液压缸等部件。
上模4的下表面均布有一排锯齿6，且相邻两个锯齿6之间的间距与相邻两个卡块2之间的间距相等，下模5具有一个平整的上表面。
通过设计相邻锯齿6之间的间距等于相邻卡块2之间的间距，便于实现上模4中锯齿6对卡块2的一对一挤压，利于保持整个挤压的均匀性。
需要说明的是，本实用新型中的压紧机构在对卡块2进行挤压时，上模4位于方形箱体的内侧，以免在箱体外侧留下齿印，影响了电气柜机箱箱体的美观度。
此外，压紧机构工作时，上模4下表面的各个锯齿分别对准各个卡块的中心位置。
如图4和图5示出了经过压紧机构挤压后箱体的内侧结构示意图。通过上述两幅图可以看出，尽管在压紧后箱体的内侧表面留有齿印7，但这并不影响箱体整体的美观度。
当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。