智能可调控车载驾驶员与乘客监控光源的制作方法

本发明涉及汽车电子设备技术领域，特别涉及一种智能可调控车载驾驶员与乘客监控光源。

背景技术：

车载驾驶员及乘客状态监控需要在各种强度环境光(可见光)下做一致照明。相对比其他光源，由于人眼对红外光的低敏感度以及红外光本身的高强度发光特性，使得红外光源成为实用性最理想的光源，因此监控光源多选择红外光源。虽说红外光源对人眼的影响很小，但当红外光源出现故障而导致光源强度较强时，依然会对人眼造成影响，这对于驾驶员来说非常危险，故红外光对于人眼安全的影响成为车载应用的重点关注要点。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种智能可调控车载驾驶员与乘客监控光源，在光源突发性高强度发光时进行切断保护，提高安全性。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种智能可调控车载驾驶员与乘客监控光源，包括电源、红外光源以及光强检测单元，所述的电源与红外光源相连用于为红外光源提供电能，光强检测单元设置在红外光源的旁侧用于检测红外光源的光照强度，光强检测单元检测到红外光源光强超过设定阈值时输出控制信号切断电源和红外光源的连接。

与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：通过设置光强检测单元，可以实时监测红外光源的光照强度，在光源突发性高强度发光时进行切断保护，防止红外光源事故性高强度发光，达到对人眼安全的保护，保证监控光源使用的安全性。

附图说明

图1是本发明实施例一的电路原理图；

图2是本发明实施例二的电路原理图。

具体实施方式

下面结合图1至图2，对本发明做进一步详细叙述。

参阅图1、图2，一种智能可调控车载驾驶员与乘客监控光源，包括电源10、红外光源20以及光强检测单元，所述的电源10与红外光源20相连用于为红外光源20提供电能，光强检测单元设置在红外光源20的旁侧用于检测红外光源20的光照强度，光强检测单元检测到红外光源20光强超过设定阈值时输出控制信号切断电源10和红外光源20的连接。通过设置光强检测单元，可以实时监测红外光源20的光照强度，在光源突发性高强度发光时进行切断保护，防止红外光源20事故性高强度发光，达到对人眼安全的保护，保证监控光源使用的安全性。

优选地，包括三极管q1，所述电源10通过电阻r1连接三极管q1的集电极，三极管q1的发射极连接红外光源20的正极，红外光源20的负极接地。通过设置三极管q1，电源10经过三极管q1为红外光源20供电，这样就可以通过控制三极管q1的通断来实现电源10和红外光源20之间的通断，控制起来非常方便，电阻r1是用来限流的，防止经过红外光源20的电流过大而损坏。

光强检测单元的实现方式有很多，本发明中提供了两种较为优选的实施方式供参考。

参阅图1，实施例一，所述的光强检测单元包括光敏电阻rs以及电阻r2，电源10依次通过串联的电阻r2、光敏电阻rs后接地，电阻r2和光敏电阻rs之间引出一条支路连接三极管q1的基极，光敏电阻rs安装在红外光源20可辐射区域。光敏电阻rs的工作特点是红外光源20的光强度增加时，光敏电阻rs的阻值减小，因此使用光敏电阻rs来监测光强非常方便。图1是一个典型的三极管放大电路，三极管q1的基极和发射极之间的电压达到一定的数值(硅管为0.6到0.7v，锗管要低一些)后就会导通。假设红外光源20的光强阈值是q0，在此光强的照射下，光敏电阻rs的阻值为rs0，记电源10的电压为v0，那么只需要选择合适的电阻r2，使得：rs0v0/(rs0+r2)等于三极管q1的导通电压即可。

当由于未知原因，红外光源20的通过电流增大，其输出的光强增大，导致光敏电阻rs的阻值减小，光敏电阻rs减小就会导致三极管q1的基极电势降低，三极管q1的基极和发射极之间的电压也就降低了，当三极管q1的基极电势低到导通电压以下(硅管为0.6到0.7v，锗管要低一些)，三极管q1就会截止，电源就会自动切断，保护人眼安全。该电路结构非常简单，成本低，易于推广使用；同时，其工作非常可靠，光强监测很灵敏。

参阅图2，实施例二，所述的光强检测单元包括光敏电阻rs、电阻r2、电压检测电路30以及可控电压源40；可控电压源40依次通过串联的电阻r2、光敏电阻rs后接地，电阻r2和光敏电阻rs之间引出两条支路，其中一条支路连接三极管q1的基极，另一条支路连接电压检测电路30，电压检测电路30用于检测光敏电阻rs的电压信息并将数据反馈至电源10，电源10根据反馈数据调节自身输出电压；光敏电阻rs安装在红外光源20可辐射区域。将可控电压源40看成一个稳定的电压源时，其工作原理与实施例一是相同的，这里就不再详细赘述功能相同的部分。与实施例一不同的是，这里增加了电压检测电路30和可控电压源40，电压检测电路30通过监测光敏电阻rs的电压信息，从而了解到红外光源20的光强变化；电源10根据电压检测电路30输出的数据来调节自身的输出电压，从而实现对红外光源20驱动电流的控制。实施例二中，通过对光敏电阻rs的电压监控，更加精准的利用光敏电阻rs压降监控红外光源20本身的发光强度，通过可编程或者传统反馈电路方式改变红外光源20的功率输入，实现对红外光源20发光强度的精准控制，也可以基于负反馈实现高稳定度发光强度控制。

技术特征：

1.智能可调控车载驾驶员与乘客监控光源，其特征在于：包括电源(10)、红外光源(20)以及光强检测单元，所述的电源(10)与红外光源(20)相连用于为红外光源(20)提供电能，光强检测单元设置在红外光源(20)的旁侧用于检测红外光源(20)的光照强度，光强检测单元检测到红外光源(20)光强超过设定阈值时输出控制信号切断电源(10)和红外光源(20)的连接。

2.如权利要求1所述的智能可调控车载驾驶员与乘客监控光源，其特征在于：包括三极管q1，所述电源(10)通过电阻r1连接三极管q1的集电极，三极管q1的发射极连接红外光源(20)的正极，红外光源(20)的负极接地。

3.如权利要求2所述的智能可调控车载驾驶员与乘客监控光源，其特征在于：所述的光强检测单元包括光敏电阻rs以及电阻r2，电源(10)依次通过串联的电阻r2、光敏电阻rs后接地，电阻r2和光敏电阻rs之间引出一条支路连接三极管q1的基极，光敏电阻rs安装在红外光源(20)可辐射区域。

4.如权利要求2所述的智能可调控车载驾驶员与乘客监控光源，其特征在于：所述的光强检测单元包括光敏电阻rs、电阻r2、电压检测电路(30)以及可控电压源(40)；可控电压源(40)依次通过串联的电阻r2、光敏电阻rs后接地，电阻r2和光敏电阻rs之间引出两条支路，其中一条支路连接三极管q1的基极，另一条支路连接电压检测电路(30)，电压检测电路(30)用于检测光敏电阻rs的电压信息并将数据反馈至电源(10)，电源(10)根据反馈数据调节自身输出电压；光敏电阻rs安装在红外光源(20)可辐射区域。

技术总结
本发明涉及汽车电子设备技术领域，特别涉及一种智能可调控车载驾驶员与乘客监控光源，包括电源、红外光源以及光强检测单元，所述的电源与红外光源相连用于为红外光源提供电能，光强检测单元设置在红外光源的旁侧用于检测红外光源的光照强度，光强检测单元检测到红外光源光强超过设定阈值时输出控制信号切断电源和红外光源的连接。通过设置光强检测单元，可以实时监测红外光源的光照强度，在光源突发性高强度发光时进行切断保护，防止红外光源事故性高强度发光，达到对人眼安全的保护，保证监控光源使用的安全性。

技术研发人员：王卓;李久滔
受保护的技术使用者：殷创科技(上海)有限公司
技术研发日：2018.10.24
技术公布日：2020.05.19