一种应用于收费岛雾灯的自启动系统的制作方法

本发明涉及高速公路收费技术领域，尤其涉及一种应用于收费岛雾灯的自启动系统。

背景技术：

收费系统雾灯在高速公路中必不可少。雾灯的作用是在能见度低的天气中，警示来往车辆接近收费站，防止车辆撞上收费岛，保证行车人员及收费岛设施安全。

目前，收费岛雾灯大多为闪烁led灯具，雾灯是否开启需人工判定且手动启动，启动方式较为落后，在能见度较低天气突发时，不能及时开启雾灯。能见度转好后不能及时关闭雾灯，浪费能源。

技术实现要素：

本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种应用于收费岛雾灯的自启动系统。

本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：一种应用于收费岛雾灯的自启动系统，包括气象检测器、以太网交换机、数据分析仪、管理工作站、本地控制器、电源控制器和若干雾灯，本地控制器包括电源模块、以太网输出模块、开关量输入模块和开关量输出模块，气象检测器、管理工作站和数据分析仪均与以太网交换机电连接，以太网交换机和本地控制器的以太网输出模块电连接，开关量输入模块和开关量输出模块均与电源控制器电连接，若干雾灯均与电源控制器电连接。

特别的，本地控制器为plc控制器。

特别的，plc控制器为西门子s7-200可编程控制器。

特别的，雾灯至少5个。

特别的，气象检测器安装于高速公路路段。

特别的，本地控制器、雾灯和电源控制器安装于收费岛。

特别的，以太网交换机、数据分析仪和管理工作站安装在收费站中。

特别的，数据分析仪确定的能见度分为9个等级，分别为0级大雾、1级浓雾、2级雾、3级中雾、4级轻雾、5级能见度不良、6级能见度中等、7级能见度良好、8级能见度很好、9级能见度极好。

特别的，管理工作站与其他收费岛的管理工作站合设，且可人为在管理工作站上输入能见度等级，启动雾灯。

本发明的有益效果是：本发明通过气象检测器可以实时检测天气的能见度，在能见度较低天气突发时，可以及时开启雾灯，能见度转好后能及时关闭雾灯，减少能源的浪费。

附图说明

图1为本发明的连接示意图；

图中：1-气象检测器；2-以太网交换机；3-数据分析仪；4-管理工作站；5-本地控制器；6-电源控制器；7-雾灯；501-电源模块；502-以太网输出模块；503-开关量输入模块；504-开关量输出模块；

以下将结合本发明的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1所示，一种应用于收费岛雾灯的自启动系统，包括气象检测器1、以太网交换机2、数据分析仪3、管理工作站4、本地控制器5、电源控制器6和若干雾灯7，本地控制器5包括电源模块501、以太网输出模块502、开关量输入模块503和开关量输出模块504，气象检测器1、管理工作站4和数据分析仪3均与以太网交换机2电连接，以太网交换机2和本地控制器5的以太网输出模块502电连接，开关量输入模块503和开关量输出模块504均与电源控制器6电连接，若干雾灯7均与电源控制器6电连接。

特别的，本地控制器5为plc控制器。

特别的，plc控制器为西门子s7-200可编程控制器。

特别的，雾灯7至少5个。

特别的，气象检测器1安装于高速公路路段。

特别的，本地控制器5、雾灯7和电源控制器6安装于收费岛。

特别的，以太网交换机2、数据分析仪3和管理工作站4安装在收费站中。

特别的，数据分析仪3确定的能见度分为9个等级，分别为0级大雾、1级浓雾、2级雾、3级中雾、4级轻雾、5级能见度不良、6级能见度中等、7级能见度良好、8级能见度很好、9级能见度极好。

特别的，管理工作站4与其他收费岛的管理工作站4合设，且可人为在管理工作站4上输入能见度等级，启动雾灯7。

实施例1

一种应用于收费岛雾灯的自启动系统，包括气象检测器1、以太网交换机2、数据分析仪3、管理工作站4、本地控制器5、电源控制器6和若干雾灯7，本地控制器5包括电源模块501、以太网输出模块502、开关量输入模块503和开关量输出模块504，气象检测器1、管理工作站4和数据分析仪3均与以太网交换机2电连接，以太网交换机2和本地控制器5的以太网输出模块502电连接，开关量输入模块503和开关量输出模块504均与电源控制器6电连接，若干雾灯7均与电源控制器6电连接。

特别的，本地控制器5为plc控制器。

特别的，雾灯7的个数为7。

特别的，气象检测器1安装于高速公路路段。

特别的，本地控制器5、雾灯7和电源控制器6安装于收费岛。

特别的，以太网交换机2、数据分析仪3和管理工作站4安装在收费站中。

特别的，数据分析仪3确定的能见度分为9个等级，分别为0级大雾、1级浓雾、2级雾、3级中雾、4级轻雾、5级能见度不良、6级能见度中等、7级能见度良好、8级能见度很好、9级能见度极好。

特别的，管理工作站4与其他收费岛的管理工作站4合设，且可人为在管理工作站4上输入能见度等级，启动雾灯7。

实施例2

一种应用于收费岛雾灯的自启动系统，包括气象检测器1、以太网交换机2、数据分析仪3、管理工作站4、本地控制器5、电源控制器6和若干雾灯7，本地控制器5包括电源模块501、以太网输出模块502、开关量输入模块503和开关量输出模块504，气象检测器1、管理工作站4和数据分析仪3均与以太网交换机2电连接，以太网交换机2和本地控制器5的以太网输出模块502电连接，开关量输入模块503和开关量输出模块504均与电源控制器6电连接，若干雾灯7均与电源控制器6电连接。

特别的，本地控制器5为plc控制器。

特别的，plc控制器为西门子s7-200可编程控制器。

特别的，雾灯7的个数为8。

特别的，气象检测器1安装于高速公路路段。

特别的，本地控制器5、雾灯7和电源控制器6安装于收费岛。

特别的，以太网交换机2、数据分析仪3和管理工作站4安装在收费站中。

特别的，数据分析仪3确定的能见度分为9个等级，分别为0级大雾、1级浓雾、2级雾、3级中雾、4级轻雾、5级能见度不良、6级能见度中等、7级能见度良好、8级能见度很好、9级能见度极好。

实施例3

一种应用于收费岛雾灯的自启动系统，包括气象检测器1、以太网交换机2、数据分析仪3、管理工作站4、本地控制器5、电源控制器6和若干雾灯7，本地控制器5包括电源模块501、以太网输出模块502、开关量输入模块503和开关量输出模块504，气象检测器1、管理工作站4和数据分析仪3均与以太网交换机2电连接，以太网交换机2和本地控制器5的以太网输出模块502电连接，开关量输入模块503和开关量输出模块504均与电源控制器6电连接，若干雾灯7均与电源控制器6电连接。

特别的，本地控制器5为plc控制器。

特别的，plc控制器为西门子s7-200可编程控制器。

特别的，雾灯7的个数为5。

特别的，气象检测器1安装于高速公路路段。

特别的，本地控制器5、雾灯7和电源控制器6安装于收费岛。

特别的，以太网交换机2、数据分析仪3和管理工作站4安装在收费站中。

特别的，数据分析仪3确定的能见度分为9个等级，分别为0级大雾、1级浓雾、2级雾、3级中雾、4级轻雾、5级能见度不良、6级能见度中等、7级能见度良好、8级能见度很好、9级能见度极好。

特别的，管理工作站4与其他收费岛的管理工作站4合设，且可人为在管理工作站4上输入能见度等级，启动雾灯7。

本发明工作时，气象检测器1通过高速公路通信系统将数据传输至以太网交换机2，通过以太网交换机2输出至数据分析仪3及管理工作站4，数据分析仪3对气象检测器1传送数据进行分析、处理及发布，当分析结果达到开启雾灯7条件时，即能见度等级小于4时，通过以太网交换机2及本地控制器5向电源控制器6发送雾灯7开启指令，电源控制器6闭合，雾灯7启动。当分析结果达到关闭雾灯7条件时，即能见度等级不小于4时，通过以太网交换机2及本地控制器5向电源控制器6发送雾灯7关闭指令，电源控制器6延时10分钟打开，雾灯7熄灭。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。