本实用新型涉及电子控制器技术领域，具体涉及一种机动车车灯光控控制器。
背景技术：
光控开关/光控时控器采用先进的嵌入式微型计算机控制技术，融光控功能和普通时控器两大功能为一体的多功能高级时控器（时控开关），根据节能需要可以将光控探头（功能）与时控功能同时启用，将达到最佳节能效果。是路灯、景观灯、广告灯箱、霓虹灯等设备的最佳节能控制装置；可广泛应用于街道、铁路、车站、航道、学校及供电部门等一切需要时间控制的应用场所。现在国内主要的品牌有灯联网、艾贝斯等，代表型号有ET101.1、ET102.1等。
光控开关在车灯光控控制器中的应用和广泛，而目前的机动车车灯光控控制器结构复杂，操作复杂，不够智能自动化，无法多方位控制车灯的亮光。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种机动车车灯光控控制器，结构简单，操作简便，智能自动化，可以多方位控制车灯的亮光。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包括机动车灯罩1、反光镜2、机动车灯壳3、机动车车灯4、控制器5、散热装置6、连接电线7；所述机动车灯罩1与反光镜2和机动车灯壳3相连接，机动车灯罩1和机动车灯壳3组合构成一个腔体，反光镜2设置在腔体内，机动车车灯4设置在反光镜2的中间，机动车车灯4通过连接电线7与控制器5相连接，连接电线7穿过机动车灯壳3，散热装置6设置在反光镜2的背面；所述控制器5包括光敏传感器51、控制面板52、显示屏53、调节装置54、信号连接装置55，光敏传感器51有多个设置在机动车灯壳3上，控制面板52、显示屏53、调节装置54、信号连接装置55设置在控制器5上，调节装置54、信号连接装置55和光敏传感器51连接着控制面板52，控制面板52连接着机动车车灯4、散热装置6和显示屏53，它们之间的连接为电路连接。
所述光敏传感器51内包含有光敏电阻511。光敏传感器51感应光的强弱将信息传输给控制器5。
所述控制面板52包括单片机521、A/D转换器522、信息分析器523、控制系统524，所述单片机521连接着调节装置54、信号连接装置55、光敏传感器51、A/D转换器522和散热装置6，A/D转换器522连接着信息分析器523，信息分析器523连接着显示屏53和控制系统524，控制系统524连接着机动车车灯4，它们之间的连接是电连接。
所述调节装置54包括确定按钮541、加按钮542、减按钮543。加按钮542和减按钮543用来调节光敏传感器51所感应的光强度所需反馈的大小，确定按钮541确定数置。
所述信号连接装置55包括USB接口551、蓝牙连接装置552，蓝牙连接装置552设置在控制器5的上方，USB接口551有多个设在控制器5上。
所述机动车车灯4通过灯座41与连接电线7相连接。通过灯座41连接使得连接更加稳固。
所述散热装置6可以是散热片。设置有散热装置6可以为反射镜2在机动车车灯4工作时所散发出来的热量散热；散热片是一种给电器中的易发热电子元件散热的装置，多由铝合金，黄铜或青铜做成板状，片状，多片状等，如电脑中CPU中央处理器要使用相当大的散热片，电视机中电源管，行管，功放器中的功放管都要使用散热片。一般散热片在使用中要在电子元件与散热片接触面涂上一层导热硅脂，使元器件发出的热量更有效地传导到散热片上，再经散热片散发到周围空气中去。
本实用新型的工作原理：通过光敏传感器在行驶过程中感应周边的光的强弱，将光强弱的数值信息传输给A/D 转换器，通过A/D 转换器将模拟信息转化为数字信息，通过单片机处理后到达信息分析器对其进行分析，将光强弱的数值显示在显示屏上，若光强弱数值低于某设定值，信息分析器会传送信息到控制系统，控制系统开启机动车车灯，通过调节装置来调节光强弱数值的设定值和机动车车灯的亮度，通过蓝牙连接装置或者USB接口连接手机通过手机调节，散热装置随时随地的为机动车车灯散热。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：结构简单，操作简便，智能自动化，可以多方位控制车灯的亮光。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中相关的电路连接示意图；
图3是图1中控制器5的放大图。
附图标记说明：机动车灯罩1、反光镜2、机动车灯壳3、机动车车灯4、控制器5、散热装置6、连接电线7、灯座41、光敏传感器51、控制面板52、显示屏53、调节装置54、信号连接装置55、光敏电阻511、单片机521、A/D转换器522、信息分析器523、控制系统524、确定按钮541、加按钮542、减按钮543、USB接口551、蓝牙连接装置552、单片机521、A/D转换器522、信息分析器523、控制系统524。
具体实施方式
参看图1-图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包括机动车灯罩1、反光镜2、机动车灯壳3、机动车车灯4、控制器5、散热装置6、连接电线7；所述机动车灯罩1与反光镜2和机动车灯壳3相连接，机动车灯罩1和机动车灯壳3组合构成一个腔体，反光镜2设置在腔体内，机动车车灯4设置在反光镜2的中间，机动车车灯4通过连接电线7与控制器5相连接，连接电线7穿过机动车灯壳3，散热装置6设置在反光镜2的背面；所述控制器5包括光敏传感器51、控制面板52、显示屏53、调节装置54、信号连接装置55，光敏传感器51有多个设置在机动车灯壳3上，控制面板52、显示屏53、调节装置54、信号连接装置55设置在控制器5上，调节装置54、信号连接装置55和光敏传感器51连接着控制面板52，控制面板52连接着机动车车灯4、散热装置6和显示屏53，它们之间的连接为电路连接。
所述光敏传感器51内包含有光敏电阻511。光敏传感器51感应光的强弱将信息传输给控制器5。
所述控制面板52包括单片机521、A/D转换器522、信息分析器523、控制系统524，所述单片机521连接着调节装置54、信号连接装置55、光敏传感器51、A/D转换器522和散热装置6，A/D转换器522连接着信息分析器523，信息分析器523连接着显示屏53和控制系统524，控制系统524连接着机动车车灯4，它们之间的连接是电连接。
所述调节装置54包括确定按钮541、加按钮542、减按钮543。加按钮542和减按钮543用来调节光敏传感器51所感应的光强度所需反馈的大小，确定按钮541确定数置。
所述信号连接装置55包括USB接口551、蓝牙连接装置552，蓝牙连接装置552设置在控制器5的上方，USB接口551有多个设在控制器5上。
所述机动车车灯4通过灯座41与连接电线7相连接。通过灯座41连接使得连接更加稳固。
所述散热装置6可以是散热片。设置有散热装置6可以为反射镜2在机动车车灯4工作时所散发出来的热量散热；散热片是一种给电器中的易发热电子元件散热的装置，多由铝合金，黄铜或青铜做成板状，片状，多片状等，如电脑中CPU中央处理器要使用相当大的散热片，电视机中电源管，行管，功放器中的功放管都要使用散热片。一般散热片在使用中要在电子元件与散热片接触面涂上一层导热硅脂，使元器件发出的热量更有效地传导到散热片上，再经散热片散发到周围空气中去。
本实用新型的工作原理：通过光敏传感器在行驶过程中感应周边的光的强弱，将光强弱的数值信息传输给A/D 转换器，通过A/D 转换器将模拟信息转化为数字信息，通过单片机处理后到达信息分析器对其进行分析，将光强弱的数值显示在显示屏上，若光强弱数值低于某设定值，信息分析器会传送信息到控制系统，控制系统开启机动车车灯，通过调节装置来调节光强弱数值的设定值和机动车车灯的亮度，通过蓝牙连接装置或者USB接口连接手机通过手机调节，散热装置随时随地的为机动车车灯散热。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：结构简单，操作简便，智能自动化，可以多方位控制车灯的亮光。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。