一种车下设备箱箱门上的防水通风装置的制作方法

本实用新型涉及动力集中动车组车下设备箱领域，特别涉及一种车下设备箱箱门上的防水通风装置。

背景技术：

在本实用新型发明之前，目前在动力集中动车组车辆高速运行时，车下设备 箱内的磁性元件也在一刻不停地工作。因为车下设备箱体为了防水，整体是密封 的，这时候工作的磁性元件会产生大量的热量，热量排不出去，导致箱体内的温 度急剧升高，影响磁性元件的正常工作。如果箱体内正常通风，那箱体外的雨水 就会进入到箱体内，导致箱内积水，影响绝缘和导电性能，从而引发磁性元件的 烧毁。所以，箱体的防水功能和通风功能，这两者的同时实现是相互矛盾的。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于克服上述缺陷，提供一种车下设备箱箱门上的防水 通风装置。

本实用新型的技术方案是：

一种车下设备箱箱门上的防水通风装置，其主要技术特征在于，遮雨板上设 置百叶窗，风筒一端连接遮雨板，风筒向另一端的路径上，风筒内表面上平顶部 连接上挡风板，风筒内表面下斜坡处连接下挡风板，上挡风板和下挡风板错开。

所述风筒的下部呈斜坡。

所述风筒另一端连接后板，后板连接滤尘网板。

所述风筒由不锈钢板四周折弯成形的喇叭状风道，在最后封口处焊接封闭， 形成一个完整的风筒。

所述后板中间开有矩形通孔。

本实用新型的优点和效果在于：着重从水和风的流向途径方面进行设计，用遮雨板和风筒阻挡雨水进入到箱体内，用上挡风板和下挡风板改变风进入箱体的路径，起到雨水和风分离的作用，再用滤尘网板阻挡大颗粒灰尘进入到箱体内，这样既可以确保箱体内的正常通风，又可以保证雨水不会进入到箱体内，箱内磁性元件就能正常工作，不会产生过热及雨水进入影响绝缘和导电性能的现象。

附图说明

图1——本实用新型结构原理示意图。

图2——图1中A-A剖视位置的示意图。

图3——本实用新型安装在箱门上的示意图。

图4——图3中B-B剖视位置的示意图。

图中标号对应的部件名称如下：

遮雨板1、后板2、风筒3、上挡风板4、下挡风板5、滤尘网板6、橡胶板 7，箱门盖8，箱体9，百叶窗10。

具体实施方式

如图1、图2所示：

遮雨板1的后面与风筒3的前端焊接连接，遮雨板1的表面冲孔形成百叶窗 10。风筒3的内表面上平顶部焊接上挡风板4，风筒3的内表面下斜坡处焊接下挡风板5，上挡风板4和下挡风板5位置错开。风筒3的后端与后板2焊接，后板2的外部与滤尘网板6贴着焊接。

风筒3由不锈钢板四周折弯成形的喇叭状风道，在最后封口处焊接封闭，形成一个完整的风筒3，风筒3的上平顶部焊接上挡风板4，然后在风筒3的下斜坡处焊接下挡风板5，这两个上挡风板4和下挡风板5对风有导向作用，规定风的路径。后板2起到加强风筒3的结构稳定的作用。滤尘网板6起到过滤大颗粒灰尘的作用。通过在遮雨板1的表面冲孔形成百叶窗10，可以防止垂直滴落或有一定倾斜角度的雨水进入到风筒3内。

本实用新型应用过程简要说明：

如图3、图4所示：

把本实用新型装置装配到箱门盖8上时，由于因焊接加工带来的板材变形，表面不平整，导致遮雨板1和箱门盖8装配时接触表面会有间隙，需要在间隙处安装橡胶板7，橡胶板7可以起到防水防尘的作用。遮雨板1表面有开通孔，橡胶板7表面有开通孔，箱门盖8表面也有开通孔，这样可以用螺钉、平垫、弹垫、螺母把遮雨板1、橡胶板7和箱门盖8这三者连接固定在一起。风可以从遮雨板 1上的百叶窗10通风口进入，按照上挡风板4、下挡风板5规定的路径流动，经过滤尘网板6进入到箱体9内。垂直滴落和有一定倾斜角度的雨水被百叶窗10 的上沿挡住，不会进入到风筒3内，只有少量的雨水会通过百叶窗10下部的进风口进入到风筒3内，由于上挡风板4和下挡风板5的隔断，再加上风筒3的下部是斜坡，雨水很难通过风筒3，更不可能通过滤尘网板6进入到箱体9内，这样本实用新型装置就能达到既防水又通风的目的。