新能源汽车电池铜基芯板的制作方法

文档序号:16840554发布日期:2019-02-12 21:28阅读:446来源:国知局
新能源汽车电池铜基芯板的制作方法

本实用新型涉及电路板领域,尤其涉及一种新能源汽车电池铜基芯板。



背景技术:

随着电子产品的普及和应泛应用,线路板制作的电路板的生产和制造技术也不断更新和发展。为生产不同电子类产品的需求,所设计制造线路板已由单层板发展成双层或多层板。为满足新能源汽车电池线路板的散热需求,现采用铜基板制备该线路板。铜基板分为夹芯和偏芯两种结构,即在原线路板产品的单边或夹层增添金属铜板来增加散热效果。但是,采用这种方式散热效果不够理想,且铜基板之间的连接强度不够,会影响工作稳定性。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种高散热性高稳定性的新能源汽车电池铜基芯板。

本实用新型的技术方案如下:一种新能源汽车电池铜基芯板,包括多层铜基层和线路层,相邻两所述铜基层之间通过若干个加强筋架相连接,并相互间隔形成横向散热通道,所述加强筋架内部开设有连通两个铜基层的竖向散热通孔以及连通所述横向散热通道的横向散热通孔,所述横向散热通孔与竖向散热通孔相连通,最上层的铜基层上设置有若干个支撑筋架,所述支撑筋架包括连接筋和连接在连接筋上端的支撑筋,所述支撑筋和连接筋的内部连通并形成竖向散热通道,所述竖向散热通道贯穿所述最上层的铜基层且连通所述横向散热通道,所述线路层连接在所述支撑筋上,所述线路层与所述最上层的铜基层之间填充有绝缘胶层。

进一步地,在上述技术方案中,所述横向散热通孔位于所述加强筋架的中部且与所述竖向散热通孔形成十字形结构。

进一步地,在上述技术方案中,所述横向散热通孔与竖向散热通孔的内经相等。

进一步地,在上述技术方案中,相邻两所述铜基层之间的若干个加强筋架均匀间隔分布。

进一步地,在上述技术方案中,所述加强筋架的两侧壁为内凹的圆弧状。

进一步地,在上述技术方案中,所述若干个支撑筋架均匀间隔分布。

进一步地,在上述技术方案中,所述支撑筋的总体结构为圆弧形,所述支撑筋的敞口端相互远离。

进一步地,在上述技术方案中,最底层铜基层的底部设置有钛氧化物镀层。

相对于现有技术,本实用新型的有益效果在于:本实用新型通过在铜基层之间通过若干个均匀间隔设置的加强筋架相连接,该加强筋架的两侧壁为内凹的圆弧状,该结构的固定强度相当强,从而提高了铜基层之间的连接强度,相邻两铜基层相互间隔形成横向散热通道,加强筋架内设有呈十字形结构的竖向散热通孔和横向散热通孔,保证了相邻两铜基层之间的散热,最上层的铜基层上通过若干个支撑筋架连接线路层,支撑筋架包括连接筋和连接在连接筋上端的支撑筋,通过支撑筋架内部的竖向散热通道和铜基层之间的横向散热通道,很快将电子元器件产生的热量排出,散热性能高,且支撑筋的总体结构为圆弧形,支撑筋的敞口端相互远离,此结构在增强连接性的同时可提高散热效果。本实用新型的散热性能和结构稳定性都相当强。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源汽车电池铜基芯板的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例,对本实用新型进行详细说明。

请参阅图1所示,本实用新型提供的一种新能源汽车电池铜基芯板,包括多层铜基层1和线路层2,相邻两铜基层1之间通过若干个加强筋架3相连接,在该加强筋架3的作用下大大提高了铜基层1之间的连接强度,相邻两铜基层1相互间隔形成横向散热通道4,加强筋架3内部开设有连通两个铜基层1的竖向散热通孔31以及连通横向散热通道4的横向散热通孔32,横向散热通孔32与竖向散热通孔31相连通,使得两个铜基层1之间的热量依次通过竖向散热通孔31、横向散热通孔32再经横向散热通道4散出,保证了相邻两铜基层1之间的散热性能,最上层的铜基层1上设置有若干个支撑筋架5,该支撑筋架5包括连接筋51和连接在连接筋51上端的支撑筋52,支撑筋52和连接筋51的内部连通并形成竖向散热通道53,竖向散热通道53贯穿最上层的铜基层1且连通横向散热通道4,线路层2连接在支撑筋52上,电子元器件产生的热量可快速通过竖向散热通道53,再通过横向散热通道4排出,线路层2与最上层的铜基层1之间填充有绝缘胶层6。

较佳的,所述横向散热通孔32位于加强筋架3的中部且与竖向散热通孔31形成十字形结构。位于中部可有助于保持上层铜基层1和下层铜基层1的散热稳定性,从而提高散热效果。

其中,横向散热通孔32与竖向散热通孔31的内经相等。

较佳的,相邻两铜基层1之间的若干个加强筋架3均匀间隔分布。保证了结构的稳定性。

较佳的,加强筋架3的两侧壁为内凹的圆弧状。该结构的固定强度相当强,从而提高了铜基层1之间的连接强度。

较佳的,所述若干个支撑筋架5均匀间隔分布。保证了结构的稳定性。

较佳的,所述支撑筋52的总体结构为圆弧形,支撑筋52的敞口端相互远离。此结构在增强连接性的同时可提高散热效果。

较佳的,最底层铜基层1的底部设置有钛氧化物镀层7。提高了铜基板1的表面性能,便于该新能源汽车电池铜基芯板的安装以及贴附。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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