一种新能源汽车PTC加热器六芯组合结构的制作方法

本实用新型涉及一种新能源汽车PTC加热器六芯组合结构。

背景技术：

PTC加热器的主要部件为芯体，芯体基本结构一般通过扁管内腔并联设置多块PTC加热芯片构成，而汽车加热器一般需同时安装多根芯体，传统PTC加热器的多根芯体需要分别与座体安装连接，结构复杂，安装连接步骤繁琐，耗时耗力多，生产成本高，工作效率低。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种简化安装连接步骤，省时省力，提高工作效率，降低生产成本的新能源汽车PTC加热器六芯组合结构。

本实用新型的新能源汽车PTC加热器六芯组合结构，其特征在于：包括多根并排设置均匀排列的PTC加热器芯管，相邻芯管之间通过多组散热片组固定连接分隔构成整体结构的芯体组；每根芯管内部设置有多块首尾互相接触排列的PTC加热耦片，多块PTC加热耦片两侧与芯管端部内壁之间分别设置有白片，芯管一端侧壁设置有正负电极，正负电极通过导线并联连接芯管内部多块PTC加热耦片构成回路，正负电极向芯管侧壁外部凸出并连接有电源引线；位于芯体组两侧边缘的芯管外侧也分别设置有散热片组，每组散热片组包括有两层呈波纹状首尾相连的散热片层，位于相邻芯管之间的散热片组两层散热片层分别与相邻芯管固定连接，位于芯体组两侧边缘芯管外侧的散热片组内层散热片层与边缘芯管外侧连接，外层能够与PTC加热器座体连接；

所述每根芯管内部的多块PTC加热耦片功率不相同；

所述芯体组包括有6根芯管、7组散热片组；

所述每根芯管总功率为2500W，每根芯管内部设置有6块PTC加热耦片，6块PTC加热耦片按照自正负电极端向另一端排列的方向分别为第一PTC加热耦片、第二PTC加热耦片、第三PTC加热耦片、第四PTC加热耦片、第五PTC加热耦片、第六PTC加热耦片，第一PTC加热耦片功率为5K～6K，第二PTC加热耦片功率为8K～10K，第三PTC加热耦片功率为7K～8K，第四PTC加热耦片功率为5K～6K，第五PTC加热耦片功率为8K～10K，第六一PTC加热耦片功率为5K～6K，加热效果好，能源消耗少。

所述散热片组适应风速为6m/s；

所述波纹状首尾相连的散热片层的波间距为3mm；每根芯管高度为6～6.5mm，每根芯管的电极、PTC加热耦片与白片长度之和为128.51mm，宽度为24mm；每组散热片组高度为18.65mm，长度为135mm，宽度为24mm；

所述多根芯管的电源引线自芯体组同一侧引出；

所述每组散热片组包括有外壳，两层散热片层之间设置有隔板，散热片层、隔板、外壳固定连接构成整体散热片组结构；

冲电小于18A。

本实用新型的新能源汽车PTC加热器六芯组合结构，多根芯管通过多组散热片组固定连接分隔构成整体结构的芯体组，每根芯管内部设置多块首尾互相接触排列的PTC加热耦片，多块PTC加热耦片两侧与芯管端部内壁之间分别设置白片，芯管一端侧壁设置正负电极，正负电极通过导线并联连接芯管内部多块PTC加热耦片构成回路；组装时通过芯体组与座体一次性组合连接即可同时完成PTC加热器的多根芯体安装连接，结构紧凑，简化了安装连接步骤，省时省力，提高了工作效率，降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例新能源汽车PTC加热器六芯组合结构平面结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型实施例新能源汽车PTC加热器六芯组合结构的芯管内部PTC加热耦片连接结构示意图；

图4是本实用新型实施例新能源汽车PTC加热器六芯组合结构的散热片组平面结构示意图；

图5是本实用新型实施例新能源汽车PTC加热器六芯组合结构电路示意图。

具体实施方式

如图所示，一种新能源汽车PTC加热器六芯组合结构，包括多根并排设置均匀排列的PTC加热器芯管2，相邻芯管2之间通过多组散热片组1固定连接分隔构成整体结构的芯体组；每根芯管2内部设置有多块首尾互相接触排列的PTC加热耦片，多块PTC加热耦片两侧与芯管端部内壁之间分别设置有白片4，芯管2一端侧壁设置有正负电极，正负电极通过导线11并联连接芯管内部多块PTC加热耦片构成回路，正负电极向芯管2侧壁外部凸出并连接有电源引线3；位于芯体组两侧边缘的芯管外侧也分别设置有散热片组1，每组散热片组1包括有两层呈波纹状首尾相连的散热片层13，位于相邻芯管2之间的散热片组1的两层散热片层分别与相邻芯管固定连接，位于芯体组两侧边缘芯管外侧的散热片组内层散热片层与边缘芯管外侧连接，外层能够与PTC加热器座体连接；组装时通过芯体组与座体一次性组合连接即可同时完成PTC加热器的多根芯体安装连接，结构紧凑，简化了安装连接步骤，省时省力，提高了工作效率，降低了生产成本。

每根芯管内部的多块PTC加热耦片功率不相同，适应各位置加热效果与加热参数需求。

芯体组包括有6根芯管、7组散热片组，符合金龙客车仪表台D08-PTC加热器的设计需求。

每根芯管总功率为2500W，每根芯管内部设置有6块PTC加热耦片，6块PTC加热耦片按照自正负电极端向另一端排列的方向分别为第一PTC加热耦片5、第二PTC加热耦片6、第三PTC加热耦片7、第四PTC加热耦片8、第五PTC加热耦片9、第六PTC加热耦片10，第一PTC加热耦片5功率为5K～6K，第二PTC加热耦片6功率为8K～10K，第三PTC加热耦片7功率为7K～8K，第四PTC加热耦片8功率为5K～6K，第五PTC加热耦片9功率为8K～10K，第六一PTC加热耦片10功率为5K～6K，加热效果好，能源消耗少。

散热片组1适应的风速为6m/s，进一步提高加热效果。

波纹状首尾相连的散热片层11的波间距为3mm；每根芯管高度为6～6.5mm，每根芯管的电极、PTC加热耦片与白片长度之和为128.51mm，宽度为24mm；每组散热片组高度为18.65mm，长度为135mm，宽度为24mm；

所述多根芯管的电源引线自芯体组同一侧引出；

所述每组散热片组包括有外壳12，两层散热片层13之间设置有隔板14，散热片层13、隔板14、外壳12固定连接构成整体散热片组结构，简化了组装步骤。

冲电小于18A。

本实用新型的新能源汽车PTC加热器六芯组合结构，多根芯管通过多组散热片组固定连接分隔构成整体结构的芯体组，每根芯管内部设置多块首尾互相接触排列的PTC加热耦片，多块PTC加热耦片两侧与芯管端部内壁之间分别设置白片，芯管一端侧壁设置正负电极，正负电极通过导线并联连接芯管内部多块PTC加热耦片构成回路；组装时通过芯体组与座体一次性组合连接即可同时完成PTC加热器的多根芯体安装连接，结构紧凑，简化了安装连接步骤，省时省力，提高了工作效率，降低了生产成本。