一种防水型船舶用铸铝机柜的制作方法

本实用新型涉及一种机柜，尤其是一种防水型船舶用铸铝机柜。

背景技术：

目前，现有的机柜大多不具备减震防水性能，因此并不能适用于船上使用，由于船上的稳定性较差，颠簸和潮湿容易造成机柜内部器件损坏。因此有必要设计出一种防水型船舶用铸铝机柜，能够减小船上震动颠簸对机柜内部器件的影响，并且具有一定的防水性能，减小机柜内器件损坏的概率。

技术实现要素：

实用新型目的：提供一种防水型船舶用铸铝机柜，能够减小船上震动颠簸对机柜内部器件的影响，并且具有一定的防水性能，减小机柜内器件损坏的概率。

技术方案：本实用新型所述的防水型船舶用铸铝机柜，包括柜体、柜门、两块密封挡板、底部减震机构以及三个密封管；柜门铰接安装在柜体的前侧敞口处，并在柜体的前侧敞口边框上设有防水密封条；在柜体内部的左右侧壁上均水平设置有两根支撑挡条，左右侧的支撑档条将柜体的内部分隔为上、中、下三层安装区间；柜门盖合后，防水密封条按压在柜门的内侧面上；在柜门的外侧面上设有门把手；在柜门的中部设有玻璃观察窗；在柜体的左右侧面上均设有三个分别与三层安装区间相连通的通风气窗；在每个通风气窗的边框上均竖向贯穿设置有插槽，并在每个插槽的槽边上均设有围绕通风气窗一圈的防水密封圈；两块密封挡板分别竖向插装在左右两侧的插槽中，且防水密封圈紧贴密封挡板的侧面；在密封挡板上设有三个分别与三个通风气窗相对应的通气孔；底部减震机构包括底板以及四个安装在底板上的减震器；减震器包括“冂”形支撑架、安装螺栓、碟簧以及减震压簧；“冂”形支撑架固定设置在底板上；减震压簧竖向设置在四个“冂”形支撑架的顶部横向板上；碟簧设置在减震压簧的上端上；在“冂”形支撑架的顶部横向板上设置有圆形安装孔；安装螺栓的螺杆端部向上依次贯穿圆形安装孔、减震压簧以及碟簧的中心孔后螺纹旋合安装在柜体的底部；四个减震器分别位于柜体的底部四个顶角处；在柜体的后侧面上设有三个分别与三层安装区间相连通的进线孔；三个密封管分别安装在三个进线孔上。

进一步地，密封管包括进线软管、第一弹性圈、填胶软管以及第二弹性圈；进线软管的一端连接在进线孔上；进线软管的另一端与填胶软管的一端连接；第一弹性圈固定在进线软管与填胶软管的连接处；第二弹性圈固定在填胶软管的另一端上；在填胶软管的管壁上设有填胶口。

进一步地，在柜体的顶部四个顶角处均设有一个吊耳。

进一步地，在通风气窗上设有安全格栅。

进一步地，在密封挡板的上侧边设有垂直翻边。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：利用“冂”形支撑架、安装螺栓、碟簧以及减震压簧构成减震器，能够有效减轻了船舶震动颠簸对机柜的影响；利用安装螺栓能够调节弹性支撑的强度，满足弹性支撑强度调节需要；利用密封挡板与通风气窗的配合能够在水流飞溅时对柜体内部的设备进行密封，防止水进入柜体内；利用进线软管、第一弹性圈、填胶软管以及第二弹性圈构成密封管，能够对电器设备的进出线进行密封，并通过填胶口注胶实现完全密封防水，填胶软管两端的第一弹性圈和第二弹性圈起到两端的束缚作用；利用密封挡板上的三个通气孔在与通风气窗错开时实现密封，在位置对应时能够实现通风，能够一次控制三个通风气窗处的开合。

附图说明

图1为本实用新型的整体前侧结构示意图；

图2为本实用新型的柜体内部结构示意图；

图3为实用新型的通风气窗结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

实施例1：

如图1-3所示，本实用新型公开的防水型船舶用铸铝机柜包括：柜体1、柜门2、两块密封挡板14、底部减震机构以及三个密封管；柜门2铰接安装在柜体1的前侧敞口处，并在柜体1的前侧敞口边框上设有防水密封条4；在柜体1内部的左右侧壁上均水平设置有两根支撑挡条3，左右侧的支撑档条3将柜体1的内部分隔为上、中、下三层安装区间；柜门2盖合后，防水密封条4按压在柜门2的内侧面上；在柜门2的外侧面上设有门把手15；在柜门2的中部设有玻璃观察窗5；在柜体1的左右侧面上均设有三个分别与三层安装区间相连通的通风气窗13；在每个通风气窗13的边框上均竖向贯穿设置有插槽，并在每个插槽的槽边上设有围绕通风气窗13一圈的防水密封圈23；两块密封挡板14分别竖向插装在左右两侧的插槽中，且防水密封圈23紧贴密封挡板14的侧面；在密封挡板14上设有三个分别与三个通风气窗13相对应的通气孔21；底部减震机构包括底板16以及四个安装在底板16上的减震器；减震器包括“冂”形支撑架17、安装螺栓18、碟簧19以及减震压簧20；“冂”形支撑架17固定设置在底板16上；减震压簧20竖向设置在四个“冂”形支撑架17的顶部横向板上；碟簧19设置在减震压簧20的上端上；在“冂”形支撑架17 的顶部横向板上设置有圆形安装孔；安装螺栓18的螺杆端部向上依次贯穿圆形安装孔、减震压簧20以及碟簧19的中心孔后螺纹旋合安装在柜体1的底部；四个减震器分别位于柜体1的底部四个顶角处；在柜体1的后侧面上设有三个分别与三层安装区间相连通的进线孔6；三个密封管分别安装在三个进线孔6上。

进一步地，密封管包括进线软管7、第一弹性圈8、填胶软管9以及第二弹性圈10；进线软管7的一端连接在进线孔6上；进线软管7的另一端与填胶软管9的一端连接；第一弹性圈8固定在进线软管7与填胶软管9的连接处；第二弹性圈10固定在填胶软管9的另一端上；在填胶软管9 的管壁上设有填胶口11。在柜体1的顶部四个顶角处均设有一个吊耳12。在通风气窗13上设有安全格栅24。在密封挡板14的上侧边设有垂直翻边22。

本实用新型公开的防水型船舶用铸铝机柜在使用时，利用“冂”形支撑架17、安装螺栓18、碟簧19以及减震压簧20构成减震器，能够有效减轻了船舶震动颠簸对机柜的影响；利用安装螺栓18能够调节弹性支撑的强度，满足弹性支撑强度调节需要；利用密封挡板14与通风气窗13 的配合能够在水流飞溅时对柜体1内部的设备进行密封，防止水进入柜体1内；利用进线软管7、第一弹性圈8、填胶软管9以及第二弹性圈10构成密封管，能够对电器设备的进出线进行密封，并通过填胶口11注胶实现完全密封防水，填胶软管9两端的第一弹性圈8和第二弹性圈10起到两端的束缚作用；利用密封挡板14上的三个通气孔21在与通风气窗13错开时实现密封，在位置对应时能够实现通风，能够一次控制三个通风气窗13处的开合；利用防水密封条4能够起到柜门2 边缘的防水。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。