一种车用低压差线性恒流驱动模块的制作方法

本实用新型涉及汽车LED灯具模组技术领域，具体为一种车用低压差线性恒流驱动模块。

背景技术：

驱动3颗定电流的白光LED（例如汽车前雾灯），现有的方式一般是采用稳压管组成，这种电路结构本身会产生2V左右的压降，不能满足灯具在9-16V工作状态下的恒定电流。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车用低压差线性恒流驱动模块，能将驱动电路本身的压降控制在0.3V以内，提供精确的电流驱动，使得灯具在9V低压工作情况下工作稳定，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用低压差线性恒流驱动模块，包括电阻R5、R2、R7、R3、R6、电容C3、C4、C5、C6、串联电阻R1、R11、稳压二极管D1、D2、MOS管Q3、运算放大器U1A、U1B、IC电压基准U2、串联电阻R8、R12、三极管Q4、并联三极管Q2、Q1、并联电阻R13、R14、R15，所述电阻R5的两端分别接插座J2的脚1、脚2电路接口，电容C3并联在电阻R5的两端，串联电阻R1、R11的一端接插座J2的脚1电路接口后，接电压V+，另一端接MOS管Q3的电路接口，MOS管Q3的一端接插座J2的脚2，另一端接并联电阻R13、R14、R15，电阻R2的一端接插座J2的脚1电路接口，另一端串接稳压二极管D1后，接MOS管Q3的电路接口，电容C4并联在稳压二极管D1的两端，串接的电阻R7与IC电压基准U2并联在电容C4的两端后，接+12V输出电压，电容C5并联在IC电压基准U2的两端，串联电阻R8、R12并联在电容C5的两端后，接+2.5V输出电压，电容C6并联在电阻R12的两端后，接运算放大器U1A的负极，运算放大器U1B的正负极接MOS管Q3的电路接口，电阻R6的一端接运算放大器U1A的输出端，另一端接三极管Q4的基极，电阻R3的一端接插座J2的脚1电路接口后，接电压V+，另一端接三极管Q4的集电极，并联三极管Q2、Q1的一端接插座J1的脚2，另一端接并联电阻R13、R14、R15。

优选的，所述运算放大器U1A、U1B的型号均为LM2904。

优选的，所述IC电压基准U2的型号为AN431。

优选的，所述三极管Q2的基极串接电阻R9后，接电容C7的电路接口，电容C7并联在三极管Q4的两端。

优选的，所述插座J2的脚1接插座J1的脚1。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本车用低压差线性恒流驱动模块，通过在电路前端采用MOS管Q3进行防反接，基于IC电压基准U2提供0.2V基准，再通过运算放大器U1A设定恒流大小，从而达到整个电路压差小于0.3V的目的；因此，本电路能将驱动电路本身的压降控制在0.3V以内，提供精确的电流驱动，使得灯具在9V低压工作情况下工作稳定。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种车用低压差线性恒流驱动模块，包括电阻R5、R2、R7、R3、R6、电容C3、C4、C5、C6、串联电阻R1、R11、稳压二极管D1、D2、MOS管Q3、型号为LM2904的运算放大器U1A、U1B、型号为AN431的IC电压基准U2、串联电阻R8、R12、三极管Q4、并联三极管Q2、Q1、并联电阻R13、R14、R15，电阻R5的两端分别接插座J2的脚1、脚2电路接口，电容C3并联在电阻R5的两端，串联电阻R1、R11的一端接插座J2的脚1电路接口后，接电压V+，另一端接MOS管Q3的电路接口，MOS管Q3的一端接插座J2的脚2，另一端接并联电阻R13、R14、R15，经由串联电阻R1、R11以及稳压二极管D2构成12V稳压电路来驱动防反接MOS管Q3，电阻R2的一端接插座J2的脚1电路接口，另一端串接稳压二极管D1后，接MOS管Q3的电路接口，电容C4并联在稳压二极管D1的两端，经由电阻R2、稳压二极管D1、电容C4构成12V稳压电路为运算放大器U1A提供电源，串接的电阻R7与IC电压基准U2并联在电容C4的两端后，接+12V输出电压，电容C5并联在IC电压基准U2的两端，串联电阻R8、R12并联在电容C5的两端后，接+2.5V输出电压，电容C6并联在电阻R12的两端后，接运算放大器U1A的负极，经由电阻R7、IC电压基准U2、电容C5、串联电阻R8、R12以及电容C6共同提供0.2V电压基准，运算放大器U1B的正负极接MOS管Q3的电路接口，电阻R6的一端接运算放大器U1A的输出端，另一端接三极管Q4的基极，电阻R3的一端接插座J2的脚1电路接口后，接电压V+，另一端接三极管Q4的集电极，并联三极管Q2、Q1的一端接插座J1的脚2，另一端接并联电阻R13、R14、R15，并且三极管Q2的基极串接电阻R9后，接电容C7的电路接口，电容C7并联在三极管Q4的两端，通过并联三极管Q2、Q1驱动LED负载，经由并联电阻R13、R14、R15设定负载电流大小，两端电压大小为0.2V，插座J2的脚1接插座J1的脚1。

综上所述：本车用低压差线性恒流驱动模块，通过在电路前端采用MOS管Q3进行防反接，基于IC电压基准U2提供0.2V基准，再通过运算放大器U1A设定恒流大小，从而达到整个电路压差小于0.3V的目的；因此，本电路能将驱动电路本身的压降控制在0.3V以内，提供精确的电流驱动，使得灯具在9V低压工作情况下工作稳定。

综上所述：本车用低压差线性恒流驱动模块，在特定负载情况下，通过在电路前端采用MOS管Q3进行防反接，基于IC电压基准U2提供0.2V基准，再通过运算放大器U1A设定恒流大小，从而达到整个电路压差小于0.3V的目的，从而使得本电路可以在汽车标准电压9-16V情况下提供恒定灯光亮度，因而有效的解决了现有技术中的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。