一种动力测控系统等效器的组装机箱的制作方法

本实用新型涉及动力监控系统相关技术领域，具体为一种动力测控系统等效器的组装机箱。

背景技术：

动力测控系统等效器用于完成动力测控系统前后端设备自检、分系统测试、靶场设备恢复等工作。具有配气台电磁阀、电爆阀和前端动力外系统等效功能。本设计的动力测控系统等效器使用地面装备事业部成熟的CPCI功能板卡，每种板卡的可靠性都经过多种型号设备实际使用和验证。本设计中用到的功能板卡有火工品负载板1块，AD采集板卡(模拟量采集功能)1块，异步422板卡1块，恒流源板卡(模拟量输出功能)1块，通道切换板2块。CPCI总线是国际工业计算机制造者联合会于1994年提出来的一种总线接口标准，是以PCI电气规范为标准的高性能工业用总线。

上述所述的动力检测系统需要一个配套的组装机箱，以用于本设计中动力监控系统等效器的有效安装，使得本设计中动力监控系统内的各个零部件都得到有效利用。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种动力测控系统等效器的组装机箱，解决了本设计中动力监控系统等效器不能进行有效安装的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种动力测控系统等效器的组装机箱，包括机箱主体，所述机箱主体的左侧嵌合有显示器，所述机箱主体的内部安装有动力测控系统等效器、线槽和继电器，所述动力测控系统等效器的板卡包括第一多通道切换板、第二多通道切换板、采集板、火工品负载板、恒流源板、RS串口卡板、系统板和供电模块板，所述机箱主体的右侧设有电磁阀盒，所述电磁阀盒的内部安装有排气阀、环吹阀、增压阀和断开阀，所述电磁阀盒的右侧从上之下分别安装有第一接插件、第二接插件、第三接插件和第四接插件。

进一步地，所述线槽内部安装有转接电缆以及功能模块板，所述功能模块板上设有起爆信号模块、开关量信号模块、RS模块和模拟量模块。

进一步地，所述第一多通道切换板、第二多通道切换板均和电磁阀盒内的阀门电性连接，所述第二多通道切换板、采集板、火工品负载板、恒流源板均和继电器电性连接，所述RS串口卡板还电性连接一个嵌入式测控设备。

进一步地，所述动力测控系统等效器的板卡使用PCI9054芯片做为PCI桥接芯片，所述动力测控系统等效器的板卡使用位总线，在33MHz主频下最大通信速率为66MB/s。

进一步地，所述排气阀通过线缆电性连接第一接插件，所述环吹阀通过线缆电性连接第二接插件，所述增压阀通过线缆电性连接第三接插件，所述断开阀通过线缆电性连接第四接插件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该动力测控系统等效器的组装机箱，使用工业机械组装标准，具有高性能连接技术，可以提供一套最优化系统以便于不同应用，设计的板卡遵循标准CPCI协议，使用PCI9054芯片做为PCI桥接芯片，实现了PCI V2.2协议，板卡使用16位总线，在33MHz主频下最大通信速率为66MB/s，效率高，排气阀、环吹阀、增压阀和断开阀均安装到一个独立的机箱中，机箱选用4U高，19英寸宽，500mm深机箱中，机箱后面板安装四个接插件，分别为第一接插件、第二接插件、第三接插件和第四接插件，接插件型号选用J599/26MA35SN，四个电磁阀在机箱内通过一对一线缆接到外部接插件上，利于阀门和外部部件的安装和连接。

(2)、该动力测控系统等效器的组装机箱根据背景技术中的设计进行一个配套的组装机箱的设计，以用于本设计中动力监控系统等效器的有效安装，使得本设计中动力监控系统内的各个零部件都得到有效利用，使得各个部件更加高效的发挥作用，利于对各个部件进行检查和维护。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的动力测控系统等效器背板结构示意图；

图3为本实用新型的动力测控系统等效器侧面结构示意图；

图4为本实用新型的显示器结构示意图；

图5为本实用新型的电磁阀盒布局结构示意图。

图中：1-机箱主体、2-显示器、3-动力测控系统等效器、4-线槽、5-继电器、6-电磁阀盒、7-排气阀、8-环吹阀、9-增压阀、10-断开阀、11-第一接插件、12-第二接插件、13-第三接插件、14-第四接插件、15-第一多通道切换板、16-第二多通道切换板、17-采集板、18-火工品负载板、19-恒流源板、20-RS422串口卡板、21-系统板、22-供电模块板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种动力测控系统等效器的组装机箱，包括机箱主体1，机箱主体1的左侧嵌合有显示器2，机箱主体1的内部安装有动力测控系统等效器3、线槽4和继电器5，线槽4内部安装有转接电缆以及功能模块板，功能模块板上设有起爆信号模块、开关量信号模块、RS422模块和模拟量模块，动力测控系统等效器3的板卡包括第一多通道切换板15、第二多通道切换板16、采集板17、火工品负载板18、恒流源板19、RS422串口卡板20、系统板21和供电模块板22，动力测控系统等效器3的板卡使用PCI9054芯片做为PCI桥接芯片，动力测控系统等效器3的板卡使用16位总线，在33MHz主频下最大通信速率为66MB/s，效率高，第一多通道切换板15、第二多通道切换板16均和电磁阀盒6内的阀门电性连接，第二多通道切换板16、采集板17、火工品负载板18、恒流源板19均和继电器5电性连接，RS422串口卡板20还电性连接一个嵌入式测控设备，机箱主体1的右侧设有电磁阀盒6，电磁阀盒6的内部安装有排气阀7、环吹阀8、增压阀9和断开阀10，排气阀7通过线缆电性连接第一接插件11，环吹阀8通过线缆电性连接第二接插件12，增压阀9通过线缆电性连接第三接插件13，断开阀10通过线缆电性连接第四接插件14，电磁阀盒6的右侧从上之下分别安装有第一接插件11、第二接插件12、第三接插件13和第四接插件14，利于阀门和外部部件的安装和连接。

使用时，将该组装机箱放置于需要使用的设备边侧，利用接插件或者电缆将其他设备连接于该组装机箱上进行使用，综上，该动力测控系统等效器的组装机箱，使用工业机械组装标准，具有高性能连接技术，可以提供一套最优化系统以便于不同应用，设计的板卡遵循标准CPCI协议，使用PCI9054芯片做为PCI桥接芯片，实现了PCI V2.2协议，板卡使用16位总线，在33MHz主频下最大通信速率为66MB/s，效率高，排气阀7、环吹阀8、增压阀9和断开阀10均安装到一个独立的机箱中，机箱选用4U高，19英寸宽，500mm深机箱中，机箱后面板安装四个接插件，分别为第一接插件11、第二接插件12、第三接插件13和第四接插件15，接插件型号选用J599/26MA35SN，四个电磁阀在机箱内通过一对一线缆接到外部接插件上，利于阀门和外部部件的安装和连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。