一种隧道灯的控制信号传输系统的制作方法

本实用新型涉及交通领域和通信领域，尤其涉及一种隧道灯的控制信号传输系统。

背景技术：

0/1-10v调光也叫0/1-10v信号调光，是一种模拟调光方式，它通过改变0/1-10v的电压来控制电源的输出电流从而达到调光。10v的时候最亮，0v的时候关灭。0/1-10v调光技术的优点在于应用简单、效率高、精度高，且调光效果好。但是其缺点主要在于抗干扰能力不强，不适合远距离传输，现有隧道灯大量采用0-10v调光电源，如果采用成rs485、电力线载波通信，需要更换灯具，增加控制线缆，成本增加很大，因此也就无法顺畅地做到替换性改造。

当汽车驶入隧道和驶出隧道时，人类的眼睛会由于视觉差导致视力的短时间不灵敏，因此，隧道的出入口的事故率较高，针对这种情况，需要根据隧道外部光线对隧道内的隧道灯，尤其是隧道进出口的隧道灯进行智能控制，隧道灯控制系统可以利用0-10v调光技术，通过直流载波传递控制信号，从而对隧道灯进行控制，以保证隧道安全的同时节省电能，并能延长灯具寿命以及降低运行维护成本。但是，由于隧道的长度不一，对于长隧道而言，直流载波的电压会随着距离的加长而衰减，从而影响隧道灯的控制效果，因此，需要一种针对长距离隧道内的隧道灯的控制及信号传输手段，以解决上述技术问题。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型提供一种隧道灯的控制信号传输系统，以解决上述技术问题。

本实用新型提供的隧道灯的控制信号传输系统，包括：隧道灯本体、调光控制器、传输模块和中继器，

所述调光控制器包括用于产生调光模拟信号的第一控制模块和用于产生直流载波数字信号的第二控制模块；

所述中继器包括依次连接的接收模块和用于根据所述直流载波数字信号对接收到调光模拟信号进行信号还原的处理模块；

所述调光控制器与传输模块连接，所述中继器与传输模块连接，所述传输模块与隧道灯本体连接，所述隧道灯本体根据接收的调光模拟信号调节其亮度。

进一步，所述调光控制器包括用于输出不同调光模拟信号及相应的直流载波数字信号的多路输出通道，所述隧道灯本体包括若干分组，每个分组内的隧道灯通过传输模块分别与同一个输出通道连接，用于统一调节所述分组内的隧道灯的亮度。

进一步，所述分组以车辆行驶方向依次分段，包括用于加强亮度的第一分组、用于亮度过渡的第二分组、用于隧道内基本照明的第三分组和用于减弱亮度的第四分组。

进一步，还包括用于采集隧道外部环境参数的环境采集模块，所述环境采集模块的输出端与调光控制器的输入端连接。

进一步，所述环境采集模块包括温度采集单元、湿度采集单元、空气质量参数采集单元和亮度采集单元。

进一步，所述调光控制器设置有用于与环境采集模块采集的隧道外部亮度参数进行比较的亮度阈值，所述亮度阈值包括最大亮度阈值和最小亮度阈值。

进一步，当隧道外部亮度大于所述最大亮度阈值时，靠近隧道入口和隧道出口的分组为第一分组，隧道中部为第三分组，所述第二分组设置于第一分组和第三分组之间，各组亮度为第一分组＞第二分组＞第三分组。

进一步，当隧道外部亮度小于所述最小亮度阈值时，靠近隧道入口和隧道出口的分组为第四分组，隧道中部为第三分组，所述第二分组设置于第四分组和第三分组之间，各组亮度为第四分组＜第二分组＜第三分组。

进一步，所述调光模拟信号为0/1-10v电压信号。

进一步，所述调光控制器还包括用于对所述直流载波数字信号进行编码的编码模块，所述中继器还包括用于对所述直流载波数字信号进行解码的解码模块，所述中继器为一个或多个。

本实用新型的有益效果：本实用新型中的隧道灯的控制信号传输系统，针对隧道尤其是距离较长的隧道，通过直流载波传递控制信号，从而对隧道灯进行控制，以保证隧道安全的同时节省电能，并能延长灯具寿命以及降低运行维护成本，克服了直流载波的电压会随着距离的加长而衰减的问题，通过智能控制，使汽车驶入隧道和驶出隧道时，避免光线突变导致的视觉差，减少隧道的出入口的事故率，提高了隧道通行的安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例中隧道灯的控制信号传输系统的结构示意图。

图2是本实用新型实施例中隧道灯的控制信号传输系统的隧道内分组示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

在下文描述中，探讨了大量细节，以提供对本实用新型实施例的更透彻的解释，然而，对本领域技术人员来说，可以在没有这些具体细节的情况下实施本实用新型的实施例是显而易见的，在其他实施例中，以方框图的形式而不是以细节的形式来示出公知的结构和设备，以避免使本实用新型的实施例难以理解。

如图1所示，本实施例中的隧道灯的控制信号传输系统，包括：隧道灯本体、调光控制器1、传输模块和中继器2，

所述调光控制器1包括用于产生调光模拟信号的第一控制模块和用于产生直流载波数字信号的第二控制模块；

所述中继器2包括依次连接的接收模块和用于根据所述直流载波数字信号对接收到调光模拟信号进行信号还原的处理模块；

所述调光控制器1与传输模块连接，所述中继器2与传输模块连接，所述传输模块与隧道灯本体连接，所述隧道灯本体根据接收的调光模拟信号调节其亮度，本实施例中的调光模拟信号为电压模拟信号。

在本实施例中，首先通过若干中继器2中的处理模块还原数字信号，再根据数字信号对传输的电压模拟信号进行放大后传输，通过这种直流载波的传输方式在长距离的隧道内，使模拟调光信号，例如：0/1-10v调光的电压信号不会衰减，便于长距离隧道内的隧道灯进行智能控制，大大提高了隧道内交通的安全性。本实施例中的传输模块可以在调光控制器1和中继器2中内部设置，如图1所示，也可以外接现有的传输模块，只需要能够满足进行信号传输的基本功能即可，不需要对传输模块的具体设置位置有所限制。

在本实施例中，调光控制器1包括用于输出不同调光模拟信号及相应的直流载波数字信号的多路输出通道，所述隧道灯本体包括若干分组，每个分组内的隧道灯通过传输模块分别与同一个输出通道连接，用于统一调节所述分组内的隧道灯的亮度。

在本实施例中，隧道灯本体包括以车辆行驶方向依次分段的若干分组，每组隧道灯分别与对应的输出通道连接，用于统一控制所述分组内的隧道灯的亮度。优选地，分组包括用于加强亮度的第一分组、用于亮度过渡的第二分组、用于隧道内基本照明的第三分组和用于减弱亮度的第四分组。

当隧道外部亮度大于预设的最大亮度阈值时，靠近隧道入口和隧道出口的分组为第一分组，隧道中部为第三分组，所述第二分组设置于第一分组和第三分组之间，各组亮度为第一分组＞第二分组＞第三分组。

当隧道外部亮度小于预设的最小亮度阈值时，靠近隧道入口和隧道出口的分组为第四分组，隧道中部为第三分组，所述第二分组设置于第四分组和第三分组之间，各组亮度为第四分组＜第二分组＜第三分组，如图2所示，上述调节方式为隧道灯控制领域的常规调节方式，通过本申请中的实施例，针对长距离隧道，也可以结合具体的需要，通过其他控制方法进行相应的分组亮度控制，本领域技术人员应该可以知晓，通过本实施例，可以使0/1-10v调光方式不再受到距离的限制，本实施例并非是对具体隧道灯的控制方法进行改进，再此不再赘述。

在本实施例中，调光控制器1还包括用于对所述直流载波数字信号进行编码的编码模块，所述中继器2还包括用于对所述直流载波数字信号进行解码的解码模块，所述中继器2为一个或多个。编码模块和解码模块可以采用现有技术中的任何能够实现上述编解码功能的编码器和解码器，通过解码模块将直流载波数字信号进行解码，获取其数字信息中包括的指定的电压信号值，再通过处理模块对已接收的电压模拟信号进行相应的放大还原至与初始值相等的调光模拟信号，使电压模拟信号在经过长距离的传输衰减后，重新被调制成初始的电压信号值，以0/1-10v调光为例：当调光控制器的某路输出通道输出7v的调光模拟信号时，距离控制器较近的隧道灯接收到的调光模拟信号衰减较小，可以直接进行调光，当隧道灯距离较远时，可以通过编码器对所要传输的调光模拟信号的大小进行编码，经过信号调制处理后形成直流载波信号，再通过直流载波数字信号与调光模拟信号一起进行传输，中继器2接收到直流载波数字信号通过解码模块解码获取调光模拟信号的输出值为7v，再通过处理模块将已经衰减的调光模拟信号重新放大至7v继续进行传输，从而保障了远距离模拟量调光的准确度。

在本实施例中，还包括用于采集隧道外部环境参数的环境采集模块以及提供调光电压的供电模块，所述环境采集模块的输出端与调光控制器1的输入端连接，优选地，环境采集模块包括温度采集模块、湿度采集模块、空气质量参数采集模块和亮度采集模块，用于采集温度参数、湿度参数、空气质量参数和亮度参数，由于隧道外的天气会直接影响光照强度，因此，通过实施采集环境参数，可以准确的判断天气状况，再结合检测的光照亮度，对隧道内的隧道灯进行相应的准确的控制，从而实现对隧道灯的亮度进行动态调整。

注意，在实施例的对应附图中，用线来表示信号，一些线比较粗，以表示更多的构成信号路径(constituent_signalpath)和/或一些线的一个或多个末端具有箭头，以表示主要信息流向，这些标识不是想要进行限制，事实上，结合一个或多个事例性实施例使用这些线有助于更容易地接电路或逻辑模块，任何所代表的信号(由设计需求或偏好所决定)实际上可以包括可以在任意一个方向传送的并且可以以任何适当类型的信号方案实现的一个或多个信号。

除非另外规定，否则使用序数形容词“第一”、“第二”等来描述共同的对象，仅表示指代相同对象的不同实例，而并不是要暗示这样描述的对象必须采用给定的顺序，无论是时间地、空间地、排序地或任何其他方式。

说明书对“实施例”、“一个实施例”、“一些实施例”、或“其他实施例”的提及表示结合实施例说明的特定特征、结构或特性包括在至少一些实施例中，但不必是全部实施例。“实施例”、“一个实施例”、“一些实施例”的多次出现不一定全部都指代相同的实施例。如果说明书描述了部件、特征、结构或特性“可以”、“或许”或“能够”被包括，则该特定部件、特征、结构或特性“可以”、“或许”或“能够”被包括，则该特定部件、特征、结构或特性不是必须被包括的。如果说明书或权利要求提及“一”元件，并非表示仅有一个元件。如果说明书或权利要求提及“一另外的”元件，并不排除存在多于一个的另外的元件。

尽管已经结合了本实用新型的具体实施例对本实用新型进行了描述，但是根据前面的描述，这些实施例的很多替换、修改和变形对本领域普通技术人员来说将是显而易见的。本实用新型的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。