一种屏蔽电磁干扰的车载定位设备的制作方法

本实用新型涉及车载设备领域，尤其是一种屏蔽电磁干扰的车载定位设备。

背景技术：

随着汽车的普及，城市在道路规划上也在逐渐解决车辆增多的问题，因此城市道路也相应增多且愈发复杂，因此车辆行驶时车载定位装置也逐渐普及；而在车载定位装置使用时容易受到其他电子设备或外界的电磁干扰导致定位精准性受到影响，同时，因定位装置本身的电磁干扰也会影响到其他电子设备，因此一种能屏蔽电磁干扰的定位装置可以有效解决其相互干扰的问题。

在现有技术中，有通过锡纸箱和金属网屏蔽电磁干扰的装置，但该装置是通过集气罩进行散热，其散热效果不高，容易造成金属网内的设备温度过高，影响正常工作，同时，其固定装置位于锡纸箱内，金属网大小固定，不便于根据车载设备大小进行灵活调节金属网大小。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种屏蔽电磁干扰的车载定位设备；本实用新型解决了车载定位设备散热效果不好的问题；还解决了金属网不能根据车载设备灵活改变大小的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种屏蔽电磁干扰的车载定位设备，包括：锡纸箱、定位装置、固定装置、金属网、导风管、散热鳍片、支架和真空吸盘；所述定位装置和金属网位于锡纸箱内部，定位装置位于金属网内部；所述固定装置位于金属网两侧，固定装置一端连接于金属网，另一端位于锡纸箱外，用于将金属网固定；所述金属网顶部设有滑槽，金属网两侧设有与滑槽匹配的凸起结构，可以沿滑槽移动；所述散热鳍片位于锡纸箱顶部，用于将热量排出；所述导风管位于锡纸箱底部，用于将风导入锡纸箱内；所述支架一端连接锡纸箱底部，另一端连接真空吸盘，用于将锡纸箱固定在平面上。

由于采用上述结构，锡纸箱和金属网可以有效防止定位装置和其余设备之间的相互的电磁干扰，当定位装置在工作时产生的热量会通过导风管导入的冷风从散热鳍片中导出；所述金属网可以通过滑槽改变大小，使其可以适应多种不同大小的定位装置。

进一步的，所述固定装置包括：固定板、丝杆、固定片和旋转手柄；所述固定片固定在金属网上，所述固定板中心设有通孔，所述丝杆一端穿过通孔后与固定片连接，另一端与旋转手柄连接，所述旋转手柄位于锡纸箱外。

由于采用上述结构，当需要改变金属环大小时，可以顺时针转动旋转手柄，旋转手柄会带动丝杆开始旋转，丝杆会向锡纸箱中心方向推动固定片，固定片同时会将金属网的两个侧边分别向锡纸箱中心推动，当金属网侧边靠近定位装置后，停止转动旋转手柄，此时定位装置可以稳定固定在金属网中。

进一步的，所述通孔为螺纹通孔，丝杆上设有与螺纹通孔匹配的螺纹。

由于采用上述结构，丝杆在旋转时，会通过螺纹结构进行稳定移动。

进一步的，所述导风管一端与锡纸箱连接，另一端与车载空调连接，用于将空调风导入锡纸箱内。

由于采用上述结构，导风管可以直接导入车载空调吹出的冷风，使散热效果更好。

进一步的，还包括电源线、降压模块和磁环；所述磁环位于电源线上，所述电源线一端与定位装置连接，另一端与降压模块连接。

由于采用上述结构，通过磁环有效的防止了定位装置在供电的时候产生的电磁干扰。

进一步的，所述降压模块与汽车点烟器连接。

进一步的，所述电源线外表面设有一层铝箔膜。

由于采用上述结构，通过铝箔膜进一步的防止了电磁干扰。

进一步的，所述定位装置外壳内壁涂有一层导电漆。

由于采用上述结构，利用导电漆可以对电磁波进行良好的吸收，降低散发到周围的电磁波。

进一步的，所述锡纸箱一侧设有透明板。

由于采用上述结构，透明板用于驾驶员可以清楚的看到定位装置上的各项路况提示。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过锡纸和金属网对定位装置产生的电磁波进行了源头处理和屏蔽，保障了车载定位装置的工作效果，同时也防止了外部其他设备发出的电磁波对定位装置的干扰。

2、本实用新型通过金属网的可移动性，有效增加了本实用新型的适应性，使其可以适应不同大小的定位装置。

3、本实用新型通过导风管导入空调风以及散热鳍片，有效增加了装置的散热性，不会使定位装置因温度过高而影响其工作。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是屏蔽电磁干扰的车载定位设备结构图。

图2是电源线结构图。

其中，1-锡纸箱；2-定位装置；3-固定装置；4-金属网；5-导风管；6-散热鳍片；7-支架；8-真空吸盘；9-凸起结构；10-电源线；11-降压模块；12-磁环；301-固定板；302-丝杆；303-固定片；304-旋转手柄。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“侧边”、“顶部”、“下方”等指示方位或位置关系都为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

一种屏蔽电磁干扰的车载定位设备，如图1所示，包括：锡纸箱1、定位装置2、固定装置3、金属网4、导风管5、散热鳍片6、支架7和真空吸盘8。

所述定位装置2和金属网4位于锡纸箱1内部，定位装置2位于金属网4内部；金属网4可以将定位装置2产生的电磁波进行有效的吸收，再将金属网4安装在锡纸箱1内，利用锡纸箱1可以进一步对行车记录仪产生的电磁波进行屏蔽；同时还能保证外部的电磁波不会接触到定位装置2，影响定位装置2的正常工作。

所述金属网4顶部设有滑槽，金属网4两侧设有与滑槽匹配的凸起结构9，可以沿滑槽移动，通过金属网4两侧位置的改变，可以根据不同定位装置2的大小对金属网4大小进行改变，使金属网4可以适应多种定位装置2，不会使定位装置2在金属网4中晃动。

所述固定装置3位于金属网4两侧，固定装置3一端连接于金属网4，另一端位于锡纸箱1外，用于将金属网4固定；固定装置3由固定板301、丝杆302、固定片303和旋转手柄304构成，所述固定片303固定在金属网4上，所述固定板301中心设有通孔，所述丝杆302一端穿过通孔后与固定片303连接，另一端与旋转手柄304连接，所述旋转手柄304位于锡纸箱1外；当定位装置2装入金属网4后，可以顺时针转动旋转手柄304，旋转手柄304会带动丝杆302开始旋转，丝杆302会沿着固定板301上的螺纹向锡纸箱1中心方向推动固定片303，固定片303同时会将金属网4的两个侧边分别向锡纸箱1中心推动，当金属网4侧边靠近定位装置2后，停止转动旋转手柄304，此时定位装置2可以稳定固定在金属网4中；若需要增大金属网4，则逆时针转动旋转手柄304，将金属网4两侧向外拉开。

所述散热鳍片6位于锡纸箱1顶部，用于将热量排出；所述导风管5位于锡纸箱1底部，用于将风导入锡纸箱1内，导风管5一端与锡纸箱1连接，另一端与车载空调连接，用于将空调风导入锡纸箱1内；在使用时，导风管5一端将汽车空调吹出的冷风导入至锡纸箱1内，因导风管5另一端连接的是锡纸箱1内部，因此进入锡纸箱1的冷风会向上吹，此时可以使锡纸箱1内的热量向上移动至位于锡纸箱1顶部的散热鳍片6上，散热鳍片6再将热量排出锡纸箱1，使锡纸箱1内的温度得到有效的降低。

所述支架7一端连接锡纸箱1底部，另一端连接真空吸盘8，用于将锡纸箱1固定在平面上。

所述车载定位设备，如图2所示，还包括：电源线10、降压模块11和磁环12；所述磁环12位于电源线10上，所述电源线10一端与定位装置2连接，另一端与降压模块11连接；所述降压模块11与汽车点烟器连接，用以供电；所述电源线10外表面设有一层铝箔膜，用于隔绝电磁干扰。

本实施例中，定位装置2外壳内壁还涂有一层导电漆，利用导电漆可以对电磁波进行良好的吸收，降低散发到周围的电磁波；锡纸箱1一侧还设置有一个透明板，用于驾驶员可以清楚的看到定位装置2上的各项路况提示。

本实用新型通过锡纸和金属网4对定位装置2产生的电磁波进行了源头处理和屏蔽，保障了车载定位装置2的工作效果，同时也防止了外部其他设备发出的电磁波对定位装置2的干扰；通过金属网4的可移动性，有效增加了本实用新型的适应性，使其可以适应不同大小的定位装置2；通过导风管5导入空调风以及散热鳍片6，有效增加了装置的散热性，不会使定位装置2因温度过高而影响其工作。

本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。