高散热的新能源汽车用印制电路板的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车用印制电路板结构的技术领域，特别是高散热的新能源汽车用印制电路板。

背景技术：

新能源汽车用印制电路板是新能源汽车电器部分中重要的组成部分。新能源汽车用印制电路板为铜基电路板，新能源汽车用印制电路板由铜板和设置于铜板表面上的线路层组成，由于新能源汽车用印制电路板的线路层布线复杂，因此消耗功率特别大容易烧毁线路层，为了解决电路板使用过程中温度过高的问题，人们在铜板的另一面上设置一层导热胶，导热胶一方面可起到导热的作用，另一方面还有绝缘的作用，但是导热胶的散热性能不是很好，会影响整个电路板的导热性能。随着新能源汽车用印制电路板的长时间工作，热量大量堆积在线路层上，最终导致线路层烧毁，严重降低了电路板的使用寿命，市场的竞争力也逐渐下降。此外，新能源汽车用印制电路板通常采用数个螺钉固定于机箱中，当电路板需要更换时，则需要拧松所有的螺钉才能将其取下，极大的不方便维修人员操作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、散热效果好、延长使用寿命、方便更换的高散热的新能源汽车用印制电路板。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：高散热的新能源汽车用印制电路板，它包括底座和散热结构，所述底座的顶表面上开设有凹槽，凹槽内且位于其底表面上焊接有多个散热齿，散热齿纵向设置，散热齿延伸于凹槽外部，散热齿的顶部放置有印制电路板，所述底座的顶表面上开设有四个盲孔，四个盲孔分别位于底座的四个角落处，每个盲孔内且位于其底部均固设有弹簧，弹簧延伸于盲孔外部，所述散热结构均包括铜板和导热管，铜板平行于底座的顶表面且位于底座上方，铜板的顶部开设有多个条形槽，每个条形槽内均镶嵌有导热管，四个弹簧的顶部分别固定于铜板的四个角落处，在弹簧的弹簧恢复力下铜板抵压在印制电路板的顶表面上。

所述凹槽为矩形槽。

每相邻两个散热齿之间的间距相等。

所述条形槽均水平设置。

相邻两个条形槽之间的间距相等。

本实用新型具有以下优点：本实用新型结构紧凑、散热效果好、延长使用寿命、方便更换。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图;

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图1~2所示，高散热的新能源汽车用印制电路板，它包括底座1和散热结构，所述底座1的顶表面上开设有凹槽2，本实施例中凹槽2为矩形槽，凹槽2内且位于其底表面上焊接有多个散热齿3，每相邻两个散热齿3之间的间距相等，散热齿3纵向设置，散热齿3延伸于凹槽2外部，散热齿3的顶部放置有印制电路板9，所述底座1的顶表面上开设有四个盲孔4，四个盲孔4分别位于底座1的四个角落处，每个盲孔4内且位于其底部均固设有弹簧5，弹簧5延伸于盲孔4外部，所述散热结构均包括铜板6和导热管7，铜板6平行于底座1的顶表面且位于底座1上方，铜板6的顶部开设有多个条形槽8，条形槽8均水平设置，相邻两个条形槽8之间的间距相等，每个条形槽8内均镶嵌有导热管7，四个弹簧5的顶部分别固定于铜板6的四个角落处，在弹簧5的弹簧恢复力下铜板6抵压在印制电路板9的顶表面上。

本实用新型的工作过程如下：当新能源汽车用印制电路板9长时间工作后，印制电路板9上产生热量，由于印制电路板9的上部分与铜板6紧密接触，因此印制电路板9上部分的热量传递给铜板6，再由铜板6传递给导热管7，导热管7将热量排放到外界，同时由于印制电路板9的下部分与散热齿3接触，因此印制电路板9下部分的热量传递给散热齿3，再由散热齿3传递到外界，热量由上下部分同时散热，加快了印制电路板的散热，使该新能源汽车用印制电路板始终处于常温状态下，不会出现烧毁电路板上线路的现象，从而极大延长了电路板的使用寿命。当印制电路板9损坏需要更换时，维护人员只需向上提起铜板6，铜板6与印制电路板分离，此时即可快速的取出损坏的印制电路板，方便后续的维修或更换，相比传统拧出所有螺钉的方式，极大的提高了维修效率，同时减轻了工人的劳动强度。