具有实施检测记忆功能的船用信号灯控制器的制作方法

本实用新型涉及信号灯技术领域，具体为具有实施检测记忆功能的船用信号灯控制器。

背景技术：

现有的道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。发光二极管是近年来开发生产的一种新型光源，具有耗电小、亮度高、体积小、重量轻、寿命长等优点。现已逐步代替白炽灯、低压卤钨灯制作道路交通信号灯。铁路信号灯铁路信号分为视觉信号和听觉信号，可以说是有声有色，多姿多彩。它们是指示列车运行和调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。铁路信号是人们在实践中逐步发明和完善的。早期的铁路开始行车时，是由铁路职工骑马在前面引导列车运行。为了醒目，他们带着礼帽，身穿黑大衣和白色裤子，用手信号指挥列车前进或停止。船用信号灯控制器在使用过程中难免会出现意外摔落的情况，控制器一旦损坏，会对整个信号灯的使用造成一些麻烦，为此，提出具有实施检测记忆功能的船用信号灯控制器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供具有实施检测记忆功能的船用信号灯控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：具有实施检测记忆功能的船用信号灯控制器，包括底座，所述底座的顶部通过螺丝固定连接有橡胶块，所述橡胶块的顶部通过螺丝固定连接有挡板，所述挡板的顶部焊接有第一套管，所述第一套管的内侧滑动连接有第一滑管，所述第一滑管的外侧设有第一弹簧，所述第一滑管的顶部通过螺丝固定连接有连接板，所述第一弹簧的顶部与连接板固定连接，所述连接板的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆的一端焊接有固定块，所述固定块的一侧焊接有第三弹簧，所述第三弹簧远离固定块的一侧与连接板通过螺丝固定连接，所述固定块远离第三弹簧的一侧转动连接有第一推杆，所述第一推杆远离固定块的一侧滑动连接有第一筒体，所述第一筒体远离第一推杆的一端与连接板焊接，所述第一推杆远离固定块的一端焊接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第一推杆的一端与第一筒体焊接，所述连接杆的一侧贯穿连接板通过螺丝固定连接有橡胶板，所述橡胶板的顶部和底部均固定连接有第二套管，所述第二套管的内侧滑动连接有第二滑管，所述第二滑管的一端与连接板通过螺丝固定连接，所述连接板的一侧通过螺丝固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧远离连接板的一端焊接有控制器本体。

作为本技术方案的进一步优选的：所述橡胶板的底部通过螺丝固定连接有海绵块，所述海绵块远离橡胶板的一端与挡板通过螺丝固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述控制器本体的顶部焊接有气缸，所述气缸的活塞杆焊接有顶板，所述顶板的顶部通过螺丝固定连接有摄像头。

作为本技术方案的进一步优选的：所述控制器本体的底部焊接有第二筒体，所述第二筒体的内侧焊接有第五弹簧，所述第五弹簧远离第二筒体的一端焊接有第二推杆。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二推杆的顶部与第二筒体滑动连接，所述第二推杆的底部与挡板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在控制本体的两侧设置第四弹簧，使控制器本体受到外力的影响减少。通过在连接板的内部设置连接杆，使橡胶板撞击到地面时，连接杆能够在连接板的内部做滑行运动，从而带动第一推杆挤压第二弹簧。通过第一推杆对第二弹簧的挤压，使撞击力度得到减缓。通过在连接板和挡板之间设置第一套管和第一滑管，使底座受到外力撞击时，第一套管和第一滑管能够对撞击力量进行减缓。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第一筒体结构示意图；

图3为本实用新型的第二筒体结构示意图；

图4为本实用新型的第二套管结构示意图；

图5为本实用新型的第一套管结构示意图。

图中：1、底座；2、橡胶块；3、挡板；4、第一套管；5、第一滑管；6、第一弹簧；7、连接板；8、第二弹簧；9、第一筒体；10、第一推杆；11、固定块；12、第三弹簧；13、连接杆；14、橡胶板；15、第二套管；16、第二滑管；17、海绵块；18、第四弹簧；19、控制器本体；20、气缸；21、顶板；22、摄像头；23、第二推杆；24、第二筒体；25、第五弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：具有实施检测记忆功能的船用信号灯控制器，包括底座1，底座1的顶部通过螺丝固定连接有橡胶块2，橡胶块2的顶部通过螺丝固定连接有挡板3，挡板3的顶部焊接有第一套管4，第一套管4的内侧滑动连接有第一滑管5，第一滑管5的外侧设有第一弹簧6，第一滑管5的顶部通过螺丝固定连接有连接板7，第一弹簧6的顶部与连接板7固定连接，连接板7的内部滑动连接有连接杆13，连接杆13的一端焊接有固定块11，固定块11的一侧焊接有第三弹簧12，第三弹簧12远离固定块11的一侧与连接板7通过螺丝固定连接，固定块11远离第三弹簧12的一侧转动连接有第一推杆10，第一推杆10远离固定块11的一侧滑动连接有第一筒体9，第一筒体9远离第一推杆10的一端与连接板7焊接，第一推杆10远离固定块11的一端焊接有第二弹簧8，第二弹簧8远离第一推杆10的一端与第一筒体9焊接，连接杆13的一侧贯穿连接板7通过螺丝固定连接有橡胶板14，橡胶板14的顶部和底部均固定连接有第二套管15，第二套管15的内侧滑动连接有第二滑管16，第二滑管16的一端与连接板7通过螺丝固定连接。第一弹簧6能够对第一滑管5进行限位，使其滑动后能够迅速回复到原来的位置，连接板7的一侧通过螺丝固定连接有第四弹簧18，第四弹簧18远离连接板7的一端焊接有控制器本体19。

本实施例中，具体的：橡胶板14的底部通过螺丝固定连接有海绵块17，海绵块17远离橡胶板14的一端与挡板3通过螺丝固定连接。海绵块17能够弥补本装置防撞机构的空缺处，进一步降低控制器本体19受到损坏的可能性。

本实施例中，具体的：第四弹簧18能够避免连接板7在受到外力推动时与控制器本体19直接接触。

本实施例中，具体的：控制器本体19的顶部焊接有气缸20，气缸20的活塞杆焊接有顶板21，顶板21的顶部通过螺丝固定连接有摄像头22。摄像头22的拍摄数据能够传输到控制器本体19中，使控制器本体19拥有了实时监测的功能。

本实施例中，具体的：控制器本体19的底部焊接有第二筒体24，第二筒体24的内侧焊接有第五弹簧25，第五弹簧25远离第二筒体24的一端焊接有第二推杆23。挡板3受到撞击时，能够带动第二推杆23对第五弹簧25进行挤压。

本实施例中，具体的：第二推杆23的顶部与第二筒体24滑动连接，第二推杆23的底部与挡板3固定连接。第二推杆23在第二筒体24的内侧做滑行运动，能够对撞击力度进行拆分。

工作原理或者结构原理，使用时，通过控制气缸20的活塞杆移动，可以对摄像头22的拍摄高度进行调节。当控制器本体19摔落时，当底座1首先撞击到地面时，橡胶块2能够对撞击力度进行第一步减缓。橡胶块2带动挡板3向上移动，挡板3的上移带动第二推杆23在第二筒体24内进行滑行运动，同时第二推杆23对第五弹簧25进行挤压，使撞击力量得到减弱，避免控制器本体19受到损坏。当橡胶板14撞击到地面时，橡胶板14带动连接杆13和固定块11开始移动。固定块11带动第一推杆10对第二弹簧8进行挤压，从而能够对撞击力量进行拆分和缓解，极大降低了控制器本体19受到损坏的可能性。当连接板7整体因撞击移动时，第四弹簧18在伸缩的同时避免了连接板7直接撞击到控制器本体19上，进一步提高了本装置的防撞性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。