一种可适应多地形放置的电子屏蔽方舱的制作方法

[0001]
本实用新型涉及方舱使用技术领域，具体领域为一种可适应多地形放置的电子屏蔽方舱。


背景技术：

[0002]
方舱是用各种坚固材料有机的组合在一起，形成的方便、可移动的整体。本词来自于美军的军事术语，中国发展于90年代初，说的直接就是一个可以活动的方形"房子"，里面有先进的指挥系统了，方舱起源于美国，最初应用于美军，均配有载车，具有较高的机动性能，根据不同需求，在其内部进行相应的结构设计，安装相关设备，具备特定的功能。广泛应用于美军机动指挥系统、通信、医疗、后勤保障等，是美军机动部队的重要装备之一。上个世纪五六十年代，美国房车空前发展，期间也引进了方舱生产制造的相关工艺及结构，提高了房车的可靠性和适用性，现今我们所见到的各类房车多数为厢式车，其厢体的选材及结构形式均与方舱类似，现代有电子屏蔽方舱，但是现在方舱放置的场地环境有时较恶劣，放置不平稳，会产生晃动。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种可适应多地形放置的电子屏蔽方舱，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可适应多地形放置的电子屏蔽方舱，包括舱体，所述舱体的底部固接有底座，所述底座的前后两侧壁的左右两侧均固接有竖架，所述竖架的中心处设有直板，所述直板左右两侧均固接有滑板，所述竖架的内侧左右两部均开有滑槽，所述滑板与滑槽滑动卡接，所述竖架的顶部中心处固接有穿筒，所述穿筒的内部插接有拉杆，所述拉杆的一端固接有连接板，所述拉杆的顶部外壁套接有第一拉抻弹簧，所述第一拉抻弹簧的上下两端分别与连接板和竖架相连，所述拉杆的另一端与直板的顶部相连，所述直板的底部固接装配有座板，所述竖架的左侧设有调节装置。
[0005]
优选的，所述调节装置包括支杆和卡杆，所述卡杆有若干个，且卡杆纵向分布固接于直板的正表面，所述支杆的一端固接于底座上，所述支杆的另一端固接有固接有竖框，所述竖框上活动安装有转杆，所述转杆的一端固接有卡圈，所述转杆的另一端上下两部分别固接有拉环和第二拉抻弹簧的一端，所述第二拉抻弹簧的另一端固接有底板，所述底板与底座相连，所述转杆的左侧设有固定装置。
[0006]
优选的，所述固定装置包括拐杆，所述拐杆的一端固接于底座上，且外壁上下两部均固接有挡板，所述拐杆的另一端固接有卡板，所述拐杆的外壁由左至右套接有压缩弹簧和卡筒，所述卡板与卡筒的内部左侧壁相贴，所述压缩弹簧的两端分别与挡板和卡筒相贴，所述卡筒的正表面固接有扳杆。
[0007]
优选的，所述座板的底部固接有塑胶垫。
[0008]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种可适应多地形放置的电子屏蔽
方舱，通过拉环带动转杆在竖框上转动，且转动的一端带动卡圈运动，卡圈扳动卡杆运动，卡杆带动直板向下运动，第二拉抻弹簧拉抻转杆复位以备下一次拉抻拉环，重复上述转杆的转动动作，直到直板带动座板与地面紧密接触，压缩弹簧推动卡筒卡住转杆的外壁，转杆被固定，从而直板和座板也被固定，此处的座板可以提供支撑点，防止舱体晃动，通过反复操作，利用杠杆原理可以省力。
[0009]
本实用新型提供一种可适应多地形放置的电子屏蔽方舱，达到了可以在多种地形进行稳定放置的效果，避免了舱体晃动，操作省力。
附图说明
[0010]
图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]
图2为图1的a处结构放大示意图；
[0012]
图3为图2的b处结构放大示意图；
[0013]
图4为本实用新型竖架与直板连接的示意图。
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图中：1-舱体、2-竖架、3-底座、4-连接板、5-固定装置、51-拐杆、52-挡板、53-压缩弹簧、54-卡板、55-扳杆、56-卡筒、6-调节装置、61-拉环、62-第二拉抻弹簧、63-底板、64-转杆、65-竖框、66-支杆、67-卡杆、68-卡圈、7-第一拉抻弹簧、8-拉杆、9-穿筒、10-直板、11-滑板、12-座板、13-滑槽、14-塑胶垫。
具体实施方式
[0015]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可适应多地形放置的电子屏蔽方舱，包括舱体1，舱体1的底部固接有底座3，底座3的前后两侧壁的左右两侧均固接有竖架2，竖架2的中心处设有直板10，直板10左右两侧均固接有滑板11，竖架2的内侧左右两部均开有滑槽13，滑板11与滑槽13滑动卡接，竖架2的顶部中心处固接有穿筒9，穿筒9的内部插接有拉杆8，拉杆8的一端固接有连接板4，拉杆8的顶部外壁套接有第一拉抻弹簧7，第一拉抻弹簧7的上下两端分别与连接板4和竖架2相连，拉杆8的另一端与直板10的顶部相连，直板10的底部固接装配有座板12，竖架2的左侧设有调节装置6。
[0017]
舱体1为方舱本体，底座3与地面接触进行放置，竖架2分布于底座3的外侧壁的四角，搭载直板10，直板10带动座板12运动，且滑板11在滑槽13的内部滑动，使直板10运动稳定，第一拉抻弹簧7拉抻连接板4拉动拉杆8推动直板10有向下的力，座板12随着直板10运动，在舱体1的部分底部与地面无法完全接触时，座板12接触地面提供支撑点，调节装置6用于省力地将直板10逐渐地与地面进行接触。
[0018]
具体而言，调节装置6包括支杆66和卡杆67，卡杆67有若干个，且卡杆67纵向分布固接于直板10的正表面，支杆66的一端固接于底座3上，支杆66的另一端固接有固接有竖框65，竖框65上活动安装有转杆64，转杆64的一端固接有卡圈68，转杆64的另一端上下两部分别固接有拉环61和第二拉抻弹簧62的一端，第二拉抻弹簧62的另一端固接有底板63，底板
63与底座3相连，转杆64的左侧设有固定装置5。
[0019]
支杆66搭载竖框65，竖框65用于安装转杆64，转杆64在竖框65上转动，转杆64带动卡圈68运动，用于拨动卡杆67，卡杆67被卡圈68拨动以将直板10进行下调，第二拉抻弹簧62拉动转杆64进行复位，拉环61控制转杆64，底板63是第二拉抻弹簧62与底座3连接的媒介，固定装置5将转杆64进行固定，也将直板10的位置进行固定。
[0020]
具体而言，固定装置5包括拐杆51，拐杆51的一端固接于底座3上，且外壁上下两部均固接有挡板52，拐杆51的另一端固接有卡板54，拐杆51的外壁由左至右套接有压缩弹簧53和卡筒56，卡板54与卡筒56的内部左侧壁相贴，压缩弹簧53的两端分别与挡板52和卡筒56相贴，卡筒56的正表面固接有扳杆55。
[0021]
压缩弹簧53的弹性推动卡筒56在拐杆51的外壁滑动，且卡在转杆64的外壁，使转杆64无法转动，挡板52挡住压缩弹簧53的一端，提供支撑点可以产生弹性，此弹性推动卡筒56运动，卡板54挡住卡筒56的内部端面，防止卡筒56从拐杆51的外壁脱落，扳动扳杆55与压缩弹簧53的弹性相抵抗，停止对拐杆51的固定。
[0022]
具体而言，座板12的底部固接有塑胶垫14。
[0023]
塑胶垫14保护座板12的底部，降低磨损。
[0024]
工作原理：将舱体1放置在地面上，底座3与地面接触，地面不平，或者有坑洼处，会使舱体1安放不平稳，产生晃动，此时在与地面接触不彻底一部分，拉动拉环61，拉环61带动转杆64在竖框65上转动，且转动的一端带动卡圈68运动，卡圈68扳动卡杆67运动，卡杆67带动直板10向下运动，第一拉抻弹簧7的弹性拉抻拉杆8对直板10有向下运动的力，防止直板10向上反弹，第二拉抻弹簧62拉抻转杆64复位以备下一次拉抻拉环61，重复上述转杆64的转动动作，直到直板10带动座板12与地面紧密接触，压缩弹簧53推动卡筒56卡住转杆64的外壁，转杆64被固定，从而直板10和座板12也被固定，此处的座板12可以提供支撑点，防止舱体1晃动，需要收回时，扳动扳杆55，停止卡筒56卡住转杆64，按压拉环61使卡圈68的一端翘起，卡杆67没有结构阻挡，推动座板12上升复位，松开拉环61，可以使转杆64平直阻挡住直板10和和座板12下降。
[0025]
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0026]
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设置备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
[0027]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。