高压箱及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆部件的散热技术领域，具体而言，涉及一种高压箱及车辆。


背景技术：

2.现有技术中，新能源汽车配备的高压箱在使用时，箱体内的电子元件会持继产生热量，一般都是在高压箱的两侧开设进风口及出风口，在进风口及出风口处安装有风扇，以便把高压箱内的热量通过风扇排出至箱体外。
3.但是，由于高压箱一般都是装在汽车的尾部(后背仓)，而在此处还装有电池箱，并且高压箱和电池箱是安装在密封的空间里。当车辆在运行及充电时，电池箱及高压箱都会产生热量，排至密封空间里的热量无法快速的将热量排出到车体外，尤其是在炎热的夏天，会使温度更高，从而影响高压箱内的电子原器件的使用寿命，还容易发生安全问题。
4.可见，现有技术中的新能源汽车的高压箱的散热方式存在散热效果较差的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种高压箱及车辆，以解决现有技术中的高压箱的散热效果较差的问题。
6.为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种高压箱，其包括：箱本体，箱本体具有安装开口；盖体，盖体盖设在箱本体的安装开口处；密封件，密封件夹设在箱本体和盖体之间；第一冷却部件，第一冷却部件具有供冷媒流通的第一冷却通道，第一冷却部件固定安装在箱本体上，以对箱本体进行冷却。
7.进一步地，第一冷却部件包括第一进液管、第一排液管和第一主体部，第一冷却通道设置在第一主体部上；第一进液管的管腔和第一排液管的管腔均与第一冷却通道连通。
8.进一步地，第一主体部为管体结构，第一主体部的管腔形成第一冷却通道；或者，第一主体部包括两个相对设置并连接的冷却板，各个冷却板上均设置有冷却凹槽，两个冷却板的冷却凹槽相对设置以拼接形成第一冷却通道。
9.进一步地，第一主体部安装在箱本体内，第一进液管和第一排液管均穿设在箱本体上；或者，第一冷却部件安装在箱本体的外壁上。
10.进一步地，密封件包括本体部和设置在本体部上的凸缘，凸缘包括：第一凸缘部，箱本体上设置有第一密封槽，第一凸缘部的至少部分设置在第一密封槽内；和/或，第二凸缘部，盖体上设置有第二密封槽，第二凸缘部的至少部分设置在第二密封槽内。
11.进一步地，密封件包括本体部和设置在本体部上的凹槽部，凹槽部环绕本体部设置，箱本体上设置有第一凸起部，第一凸起部的至少部分设置在凹槽部内；和/或，盖体上设置有第二凸起部，第二凸起部的至少部分设置在凹槽部内。
12.进一步地，凹槽部为多个，当箱本体上设置有第一凸起部时，第一凸起部为多个，多个第一凸起部一一对应地设置在多个凹槽部内；和/或，当盖体上设置有第二凸起部时，第二凸起部为多个，多个第二凸起部一一对应地设置在多个凹槽部内。
13.进一步地，密封件包括本体部，本体部为环状结构，本体部包括相互连接的第一密封本体和第二密封本体，第一密封本体和第二密封本体沿本体部的延伸方向设置，第一密封本体的中心轴线和第二密封本体的中心轴线平行。
14.根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，其包括上述的高压箱，该车辆还包括制冷机组，制冷机组具有排出口，高压箱的第一冷却部件的第一冷却通道与排出口连通。
15.进一步地，车辆还包括：电池箱，电池箱包括第一箱体和固定安装在第一箱体上的第二冷却部件，第二冷却部件具有供冷媒流通的第二冷却通道，第二冷却通道与排出口连通；和/或，电控箱，电控箱包括第二箱体和固定安装在第二箱体上的第三冷却部件，第三冷却部件具有供冷媒流通的第三冷却通道，第三冷却通道与排出口连通。
16.应用本实用新型的技术方案，高压箱包括具有安装开口的箱本体和盖设在箱本体的安装开口处的盖体；高压箱还包括夹设在箱本体和盖体之间的密封件，以保证盖体和箱本体之间的密封效果，进而使本高压箱具备良好的防水性能；高压箱还包括第一冷却部件，第一冷却部件具有供冷媒流通的第一冷却通道，通过将第一冷却部件固定安装在箱本体上，以对箱本体进行冷却，进而使高压箱达到散热的目的，避免出现箱本体内温度过高的现象。相比较现有技术中采用风扇来对高压箱进行散热，本高压箱的散热效果较好，解决了现有技术中的高压箱的散热效果较差的问题。
附图说明
17.构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1示出了根据本实用新型的高压箱的实施例的结构示意图；
19.图2示出了根据本实用新型的高压箱的第一冷却部件的一种结构示意图；
20.图3示出了根据本实用新型的高压箱的第一冷却部件的另一种结构示意图；
21.图4示出了根据本实用新型的高压箱的箱本体、盖体和密封件之间的配合结构的纵向剖视图；
22.图5示出了图4中的高压箱的箱本体和盖体的纵向剖视图；
23.图6示出了图4中的高压箱的密封件的纵向剖视图；
24.图7示出了根据本实用新型的高压箱的内部透视图；
25.图8示出了根据本实用新型的车辆的制冷机组、电池箱、高压箱和电控箱所组成的循环回路示意图；
26.图9示出了根据本实用新型的车辆的制冷机组的膨胀水箱和水泵的结构布置示意图。
27.其中，上述附图包括以下附图标记：
28.100、高压箱；
29.10、箱本体；11、第一密封槽；12、第一凸起部；13、固定孔；
30.20、盖体；21、第二密封槽；22、第二凸起部；23、紧固孔；
31.30、密封件；31、本体部；311、第一密封本体；312、第二密封本体；
32.32、凸缘；321、第一凸缘部；322、第二凸缘部；33、凹槽部；
33.40、第一冷却部件；42、第一进液管；43、第一排液管；44、第一主体部；441、冷却板；
34.50、泄气口；60、电气件；61、输入端；62、输出端；
35.210、制冷机组；220、排出口；230、进口；
36.310、电池箱；410、电控箱；510、水泵；520、膨胀水箱。
具体实施方式
37.需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
38.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
39.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
40.本实用新型提供了一种高压箱100，请参考图1至图7，高压箱100包括箱本体10、盖体20、密封件30和第一冷却部件40，箱本体10具有安装开口，盖体20盖设在箱本体10的安装开口处，密封件30夹设在箱本体10和盖体20之间；第一冷却部件40具有供冷媒流通的第一冷却通道，第一冷却部件40固定安装在箱本体10上，以对箱本体10进行冷却。
41.在本实用新型的高压箱100中，高压箱100包括具有安装开口的箱本体10和盖设在箱本体10的安装开口处的盖体20；高压箱100还包括夹设在箱本体10和盖体20之间的密封件30，以保证盖体20和箱本体10之间的密封效果，进而使本高压箱100具备良好的防水性能；高压箱100还包括第一冷却部件40，第一冷却部件40具有供冷媒流通的第一冷却通道，通过将第一冷却部件40固定安装在箱本体10上，以对箱本体10进行冷却，进而使高压箱100达到散热的目的，避免出现箱本体10内温度过高的现象。相比较现有技术中采用风扇来对高压箱进行散热，本高压箱100的散热效果较好，解决了现有技术中的高压箱的散热效果较差的问题。
42.在本实施例中，针对第一冷却部件40的具体结构：第一冷却部件40包括第一进液管42、第一排液管43和第一主体部44，第一冷却通道设置在第一主体部44上；第一进液管42的管腔和第一排液管43的管腔均与第一冷却通道连通。
43.具体地，第一主体部44的一种结构形式为：第一主体部44为管体结构，第一主体部44的管腔形成第一冷却通道。
44.可选地，第一主体部44为在预设平面内经过多次迂回的蛇形管。
45.具体地，第一主体部44的另一种结构形式为：第一主体部44包括两个相对设置并连接的冷却板441，各个冷却板441上均设置有冷却凹槽，两个冷却板441的冷却凹槽相对设置以拼接形成第一冷却通道。
46.可选地，各个冷却板441上的冷却凹槽均包括多个凹槽段，多个凹槽段依次连通；其中一个冷却板441上的多个凹槽段与另一个冷却板441上的多个凹槽段一一对应地设置。
47.在本实施例中，第一冷却部件40的一种安装方式为：第一主体部44安装在箱本体
10内，第一进液管42和第一排液管43均穿设在箱本体10上。
48.在本实施例中，第一冷却部件40的另一种安装方式为：第一冷却部件40安装在箱本体10的外壁上。
49.在本实施例中，针对密封件30的具体结构：密封件30包括本体部31和设置在本体部31上的凸缘32，凸缘32包括第一凸缘部321，箱本体10上设置有第一密封槽11，第一凸缘部321的至少部分设置在第一密封槽11内；和/或，密封件30还包括第二凸缘部322，盖体20上设置有第二密封槽21，第二凸缘部322的至少部分设置在第二密封槽21内，以保证箱本体10和盖体20之间的密封效果。
50.可选地，第一凸缘部321和第二凸缘部322为一体成型的环状结构，该环状结构环绕本体部31设置。
51.具体地，密封件30还包括设置在本体部31上的凹槽部33，凹槽部33环绕本体部31设置。
52.具体地，箱本体10上设置有第一凸起部12，第一凸起部12的至少部分设置在凹槽部33内，以保证箱本体10和盖体20之间的密封效果；和/或，盖体20上设置有第二凸起部22，第二凸起部22的至少部分设置在凹槽部33内，以保证箱本体10和盖体20之间的密封效果。
53.可选地，凹槽部33为多个，第一凸起部12为多个，多个第一凸起部12一一对应地设置在多个凹槽部33内；第二凸起部22为多个，多个第二凸起部22一一对应地设置在多个凹槽部33内。
54.可选地，多个凹槽部33分为两组，两组凹槽部33分别位于第一凸缘部321和第二凸缘部322所形成的环状结构的两侧；相应地，多个第一凸起部12也分为两组，两组第一凸起部12分别位于第一密封槽11的两侧；多个第二凸起部22也分为两组，两组第二凸起部22分别位于第二密封槽21的两侧。
55.在本实施例中，本体部31为环状结构，本体部31包括相互连接的第一密封本体311和第二密封本体312，第一密封本体311和第二密封本体312沿本体部31的延伸方向设置，第一密封本体311的中心轴线和第二密封本体312的中心轴线平行；其中，上述提到的第一密封本体311的中心轴线为图6中第一密封本体311上的虚线，第二密封本体312的中心轴线为图6中第二密封本体312上的虚线。
56.具体地，上述两组凹槽部33中的其中一组凹槽部33的多个凹槽部33均环绕第一密封本体311的中心轴线设置，另一组凹槽部33的多个凹槽部33均环绕第二密封本体312的中心轴线设置。
57.具体地，凸缘32位于第一密封本体311和第二密封本体312的连接位置处，凸缘32环绕预定中心轴线设置，该预定中心轴线与第一密封本体311的中心轴线和第二密封本体312的中心轴线均平行。
58.可选地，箱本体10、密封件30和盖体20均为一体化压铸成型结构，这有利于批量成产。
59.可选地，箱本体10上设置有固定孔13，盖体20上设置有紧固孔23，通过穿设在固定孔13和紧固孔23内的紧固件来使箱本体10和盖体20之间相对固定。例如，紧固件为螺丝。
60.可选地，固定孔13为多个，紧固孔23为多个，多个固定孔13和多个紧固孔23一一对应地设置；多个紧固件和多个固定孔13一一对应地设置，多个紧固件和多个紧固孔23一一
对应地设置，多个紧固件一一对应地穿设在相应的固定孔13和紧固孔23内。
61.在本实施例中，高压箱100还包括电气件60，电气件60的至少部分位于箱本体10内，电气件60具有输入端61和输出端62，该输入端61和输出端62均外露在箱本体10的外侧。
62.可选地，电气件60包括多个电气元件，各个电气元件均具有输入端61和输出端62。
63.具体地，由于电气件60在使用过程中，会发生热胀冷缩，进而产生气体，这些气体需要及时排出，以免箱本体10内的气压过高而发生爆炸，故在箱本体10上设置泄气口50。
64.本实用新型还提供了一种车辆，如图8和图9所示，该车辆包括上述的高压箱100和制冷机组210，制冷机组210具有排出口220，高压箱100的第一冷却部件40的第一冷却通道与排出口220连通，以使从排出口220排出的冷媒进入第一冷却通道内。
65.具体地，制冷机组210还具有进口230，以使媒介质从进口230进入制冷机组210内，并在制冷机组210内形成冷媒。
66.在本实施例中，该车辆还包括电池箱310，电池箱310包括第一箱体和固定安装在第一箱体上的第二冷却部件，第二冷却部件具有供冷媒流通的第二冷却通道，第二冷却通道与排出口220连通。
67.在本实施例中，该车辆还包括电控箱410，电控箱410包括第二箱体和固定安装在第二箱体上的第三冷却部件，第三冷却部件具有供冷媒流通的第三冷却通道，第三冷却通道与排出口220连通。
68.可选地，如图8所示，制冷机组210、第一电池箱310的第二冷却部件、高压箱100的第一冷却部件40、电控箱410的第三冷却部件、第二电池箱310的第二冷却部件依次首尾连接，以形成循环回路；即从制冷机组210的排出口220排出的冷媒依次流经第一电池箱310的第二冷却部件的第二冷却通道、高压箱100的第一冷却部件40的第一冷却通道、电控箱410的第三冷却部件的第三冷却通道、第二电池箱310的第二冷却部件的第二冷却通道后，再从进口230回到制冷机组210内。
69.可选地，上述第二冷却部件和第三冷却部件的具体结构与第一冷却部件40的具体结构相同。
70.具体地，如图9所示，制冷机组210包括膨胀水箱520，膨胀水箱520用于承装冷却液，该冷却液形成冷媒；膨胀水箱520具有出水口，该出水口形成排出口220，或者该出水口与排出口220连通；膨胀水箱520还具有排气口，以将制冷过程中产生的多余的空气排出。
71.具体地，膨胀水箱520还具有进水口，该进水口形成进口230，或者该进水口与进口230连通。
72.具体地，制冷机组210还包括水泵510，水泵510设置在膨胀水箱520的出水口和高压箱100的第一冷却部件40的第一冷却通道之间的管路上，以将由膨胀水箱520的出水口流出的冷却液泵入第一冷却通道内。
73.在本实施例中，在箱本体10上设置有温度感应部件，以检测箱本体10的温度。当箱本体10的温度大于或等于预定温度时，温度感应部件将检测到的温度信息反馈给控制系统，控制系统控制制冷机组210提供冷媒，以对箱本体10进行冷却，进而达到降温的效果；当箱本体10的温度低于设定温度时，温度感应部件将检测到的温度信息反馈给控制系统，控制系统控制制冷机组210停止提供冷媒，以减少能耗。
74.可选地，高压箱100可拆卸地安装在车辆的车体上，以便于安装和后续维护。
75.从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
76.在本实用新型的高压箱100中，高压箱100包括具有安装开口的箱本体10和盖设在箱本体10的安装开口处的盖体20；高压箱100还包括夹设在箱本体10和盖体20之间的密封件30，以保证盖体20和箱本体10之间的密封效果，进而使本高压箱100具备良好的防水性能；高压箱100还包括第一冷却部件40，第一冷却部件40具有供冷媒流通的第一冷却通道，通过将第一冷却部件40固定安装在箱本体10上，以对箱本体10进行冷却，进而使高压箱100达到散热的目的，避免出现箱本体10内温度过高的现象。相比较现有技术中采用风扇来对高压箱进行散热，本高压箱100的散热效果较好，解决了现有技术中的高压箱的散热效果较差的问题。
77.需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
78.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
79.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。