一种用于新能源电动汽车的投入式检测开关的制作方法

本实用新型是一种用于新能源电动汽车的投入式检测开关，属于汽车制造系统领域。

背景技术：

现有的板料检测开关为滚珠滑轨形式，即利用滚珠在滑轨内滚动控制推杆及配重感应板的运动轨迹，从而控制感应器通断。现有的滚珠式板料检测开关存在以下问题：稳定性差，由于使用中滚珠滑轨内容易进入灰尘，造成滚珠之间、滚珠与滑轨之间摩擦系数增大，而造成卡滞回位不畅。因此，本实用新型提供一种用于新能源电动汽车的投入式检测开关来解决以上问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于新能源电动汽车的投入式检测开关，通过增加板料限位板、推杆、摇杆以及配重感应板，解决了滚珠滑轨式板料检测开关可靠性差，回位不畅卡滞的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于新能源电动汽车的投入式检测开关，包括板料限位板、推杆、摇杆以及配重感应板，所述板料限位板右侧设置有传感器，所述板料限位板左端面左上角设置有固定转销，所述固定转销右下侧设置有旋转销套，所述旋转销套下侧的板料限位板左端面开设有通口，所述固定转销上连接有摇杆，所述摇杆左侧设置有推杆，所述推杆左侧设置有配重感应板，所述板料限位板前侧设置有放置料板。

进一步地，所述摇杆上部分和固定转销转动连接，所述摇杆下部分开设有左右贯通的第五穿孔。

进一步地，所述推杆上开设有第一穿孔和第二穿孔，且第一穿孔位于第二穿孔前侧，所述推杆右侧设置有第二旋转销，所述旋转销套焊接固定在板料限位板左端面。

进一步地，所述配重感应板上开设有第三穿孔和第四穿孔，所述第三穿孔位于第四穿孔下侧，所述配重感应板左侧设置有第一旋转销和第一紧固螺母。

进一步地，所述第二旋转销从推杆右侧依次穿过第一穿孔和第三穿孔与紧固螺母螺纹连接。

进一步地，所述第一旋转销从配重感应板左侧依次穿过第四穿孔、第二穿孔、第五穿孔、旋转销套与第二紧固螺母螺纹连接。

有益效果：本实用新型的一种用于新能源电动汽车的投入式检测开关具有以下有益效果：

1、将原来推杆、配重感应板的运动轨迹通过滚珠滑轨控制转换为多连杆摆动控制推杆、配重感应板的运动轨迹，消除原有设计滚珠与轨道之间的摩擦，从而提高检测开关的可靠性，同时方便拆卸维护。

2、操作方便，回退及回位灵敏，即使存在灰尘情况也不会出现卡滞现象，同时拆卸维护方便，部件不易损坏。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种用于新能源电动汽车的投入式检测开关的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于新能源电动汽车的投入式检测开关的分解示意图；

图中：1-固定转销、2-旋转销套、3-摇杆、4-配重感应板、5-第一旋转销、6-第一紧固螺母、7-推杆、8-第二旋转销、9-板料限位板、10-传感器、11-第二紧固螺母、12-通口、13-放置料板、14-第一穿孔、15-第二穿孔、16-第三穿孔、17-第四穿孔、18-第五穿孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于新能源电动汽车的投入式检测开关，包括板料限位板9、推杆7、摇杆3以及配重感应板4，板料限位板9右侧设置有传感器10，板料限位板9左端面左上角设置有固定转销1，固定转销1右下侧设置有旋转销套2，旋转销套2下侧的板料限位板9左端面开设有通口12，固定转销1上连接有摇杆3，摇杆3左侧设置有推杆7，推杆7左侧设置有配重感应板4，板料限位板9前侧设置有放置料板13。

本实用新型的摇杆3上部分和固定转销1转动连接，摇杆3下部分开设有左右贯通的第五穿孔18。

本实用新型的推杆7上开设有第一穿孔14和第二穿孔15，且第一穿孔14位于第二穿孔15前侧，推杆7右侧设置有第二旋转销8，旋转销套2焊接固定在板料限位板9左端面。

本实用新型的配重感应板4上开设有第三穿孔16和第四穿孔17，第三穿孔16位于第四穿孔17下侧，配重感应板4左侧设置有第一旋转销5和第一紧固螺母6。

本实用新型的第二旋转销8从推杆7右侧依次穿过第一穿孔14和第三穿孔16与紧固螺母螺纹连接。

本实用新型的第一旋转销5从配重感应板4左侧依次穿过第四穿孔17、第二穿孔15、第五穿孔18、旋转销套2与第二紧固螺母11螺纹连接。

作为本实用新型的一个实施例：当模具内放入板料时，板料限位板9将板料定位，同时板料推动推杆7后退，推杆7后退带动摇杆以固定转销1的中心轴线为转轴转动，从而向后摆动；推杆7前孔通过第二旋转销8与配重感应板4连接，推杆7后退同时带动配重感应板4沿着第一旋转销5中心轴线向上旋转；配重感应板4下部挡住通口12，从而将感应器遮挡，进而产生信号传递，当板料成形完成取走，推杆7及配重感应板4回位，配重感应板4下部与感应器脱离，失去信号。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种用于新能源电动汽车的投入式检测开关，其特征在于：包括板料限位板（9）、推杆（7）、摇杆（3）以及配重感应板（4），所述板料限位板（9）右侧设置有传感器（10），所述板料限位板（9）左端面左上角设置有固定转销（1），所述固定转销（1）右下侧设置有旋转销套（2），所述旋转销套（2）下侧的板料限位板（9）左端面开设有通口（12），所述固定转销（1）上连接有摇杆（3），所述摇杆（3）左侧设置有推杆（7），所述推杆（7）左侧设置有配重感应板（4），所述板料限位板（9）前侧设置有放置料板（13）。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源电动汽车的投入式检测开关，其特征在于：所述摇杆（3）上部分和固定转销（1）转动连接，所述摇杆（3）下部分开设有左右贯通的第五穿孔（18）。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源电动汽车的投入式检测开关，其特征在于：所述推杆（7）上开设有第一穿孔（14）和第二穿孔（15），且第一穿孔（14）位于第二穿孔（15）前侧，所述推杆（7）右侧设置有第二旋转销（8），所述旋转销套（2）焊接固定在板料限位板（9）左端面。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源电动汽车的投入式检测开关，其特征在于：所述配重感应板（4）上开设有第三穿孔（16）和第四穿孔（17），所述第三穿孔（16）位于第四穿孔（17）下侧，所述配重感应板（4）左侧设置有第一旋转销（5）和第一紧固螺母（6）。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源电动汽车的投入式检测开关，其特征在于：还包括有第二旋转销（8），所述第二旋转销（8）从推杆（7）右侧依次穿过第一穿孔（14）和第三穿孔（16）与紧固螺母螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于新能源电动汽车的投入式检测开关，其特征在于：还包括有第一旋转销（5），所述第一旋转销（5）从配重感应板（4）左侧依次穿过第四穿孔（17）、第二穿孔（15）、第五穿孔（18）、旋转销套（2）与第二紧固螺母（11）螺纹连接。

技术总结
本实用新型提供一种用于新能源电动汽车的投入式检测开关，包括板料限位板、推杆、摇杆以及配重感应板，板料限位板右侧设置有传感器，板料限位板左端面左上角设置有固定转销，固定转销右下侧设置有旋转销套，旋转销套下侧的板料限位板左端面开设有通口，固定转销上连接有摇杆，摇杆左侧设置有推杆，推杆左侧设置有配重感应板，板料限位板前侧设置有放置料板，与现有技术相比，解决了滚珠滑轨式板料检测开关可靠性差，回位不畅卡滞的问题，本实用新型具有如下的有益效果：操作方便，回退及回位灵敏，即使存在灰尘情况也不会出现卡滞现象，同时拆卸维护方便，部件不易损坏。

技术研发人员：钟海刚;张军士
受保护的技术使用者：北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司
技术研发日：2020.12.15
技术公布日：2021.07.20