冷却系统和冷却装置的制作方法

1.本发明涉及按照独立权利要求的前序部分所述的一种冷却系统、一种作为冷却系统的一部分的单个模块元件以及一种包括所述冷却系统的冷却装置。


背景技术：

2.在许多电子线路中使用电气的和/或电子的结构元件，其在运行中由于损耗功率而具有可测定的温度升高。尤其通过大的内部的线路电阻和/或高的运行电流而可能达到不利的或者不允许的温度值，通过所述温度值所述电子线路的运行是无效的或者其功能安全性尤其在所规定的使用寿命期间受到了危害。出于这些原因，经常应该设置用于所述电子线路的受温度危害的区域的散热方案。对于非常高的损耗功率来说，在有些应用中需要借助于冷却机构内部的冷却介质来进行散热，其中所述电子线路的受温度危害的区域而后至少间接地与由所述冷却介质贯穿流过的冷却机构相连接，以进行散热。
3.具有目前高的损耗功率的电子应用装置比如应用在尤其汽车领域内的控制设备。在此，向运行安全性提出了高要求，使得散热具有高的重要性。现代的车辆计算机在内部彼此之间借助于底板中的快速总线系统(主干网)来进行通信。通过在这个领域内的部分飞快的开发，不仅在电子装置的软件层面上而且在电子装置的硬件层面上经常存在着用于车辆中的更新、升级或者更换的需求。由此，刚好在汽车领域内存在着对灵活的控制设备集成的需要和需求。
4.在服务业中，对于高的损耗功率来说为了散热而将服务器模块浸入在冷却池中，所述冷却池填充有惰性的冷却液。这涉及具有大尺寸和高重量的固定的应用方案。类似的损耗功率将来也会在自动驾驶的领域内出现。不过，在此对汽车领域来说缺少结构空间适当的并且成本低廉的解决方案，其确保高的损耗功率的排出并且考虑到所述电子装置的容易的可更换性，以便与最新的开发水平相匹配。
5.在德国公开文献de602005006310t2中示出了一种装置，对于该装置来说一个个的功率模块堆叠地布置在共同的流体流中。用于冷却介质的流体方向和相应的开口在此横向于功率模块及其电连接层面的平坦的延伸度来伸展。此外，每个功率模块提供用于冷却介质的共同的冷却通道的部分区段。功率模块的更换非常麻烦，因为所述装置必须完全被拆卸并且重新被构建。在此，为了拆卸也必须将所述冷却介质排放并且在重新安装之后再次重新将其注入。在不更换功率模块的情况下不可能运行所述装置，因而在更换时可能强制地产生长的停机时间，其中相关的电子应用装置不再能投入使用。


技术实现要素：

6.本发明的任务是，可靠地给具有高的损耗功率的电子单元散热并且在此实现快速而简单的可更换性。
7.该任务通过按照独立权利要求所述的一种冷却系统、一种作为冷却系统的一部分的单个模块元件以及一种包括所述冷却系统的冷却装置来解决。
8.本发明涉及一种具有封闭的冷却通道系统的冷却系统，所述冷却系统构造在用于冷却介质的主入口与主出口之间并且包括至少一个冷却通道管路。在此，所述冷却系统由两个或者多个单个模块元件形成，其中每个单个模块元件分别包括所述冷却通道系统或者至少一个冷却通道管路的至少一个部分区段。在此，在两个单个模块元件彼此之间的、尤其能脱开的连接区域中，这两个单个模块元件分别所包括的至少一个部分区段连续地连接成至少一个冷却通道管路。此外，相邻的单个模块元件在所述连接区域中分别具有共同的介质联接件的互补元件、尤其构造为封闭式联接件，其中在两个相邻的单个模块元件之间的脱开的连接部中，相应包含在单个模块元件中的部分区段至少在其连接区域中介质密封地封闭，并且在所述连接区域中的两个相邻的单个模块元件之间的联接的连接部中，用于所述介质联接件的内部的冷却介质流的贯通部敞开。通过这种方式，能够非常容易地将多个单个模块元件组装成所述冷却系统。在此，既有的冷却系统能够有利地通过至少一个单个模块元件的添加或移除在其尺寸方面来调整。在此能够以有利的方式随时在没有冷却介质损失和冷却介质的再装填的要求的情况下进行调整。在一种特殊的实施方式中，所述单个模块元件中的至少一个单个模块元件或者所有单个模块元件能够整体地包括一个电子单元，所述电子单元至少间接地与所述至少一个冷却通道管路的部分区段处于热接触之中。
9.所述冷却系统的一种特别有利的实施方式表现在以下方面，即：所述冷却系统构造为基本冷却模块，该基本冷却模块包括至少一个冷却通道管路来作为基础冷却通道系统。所述基础冷却通道系统额外地具有至少两个附加接头，借助于所述附加接头处于基本冷却模块外部的基础冷却通道系统能够通过与外部的冷却机构的至少一个冷却段的能脱开的连接部来扩展。另外优选的是，在所述冷却段的这样的连接部中所述冷却段在此作为相对于所述基础冷却通道系统的在所连接的附加接头之间构造的部分区段的平行的附加管路来连接或者能够连接。作为替代方案，借助于所述冷却段在这样的连接部中两个彼此分开的冷却通道管路跨接地彼此连接或者能够连接。以有利的方式，所连接的不同的冷却机构的冷却段由此仅仅间接地通过基本冷却模块在共同的而后被扩展的冷却通道系统中处于连接部中，使得一个个所连接的冷却机构在不取决于其他在冷却系统中所连接的冷却机构的情况下能够容易地从所述冷却系统中重又移除或者在不取决于其他冷却机构的情况下能够重新被嵌入到冷却系统中。在此，所述基本冷却模块内部的基础冷却通道系统的附加接头由能连接的冷却机构看来代表着用于冷却介质的唯一的接口。通过这种方式，能够实现在整个冷却系统内部的电子模块的容易的及高效的可更换性，其中电子模块比如具有电子单元并且该电子单元至少间接地与之前所提到的能连接的冷却机构处于热接触之中。所述基本冷却模块因此为尤其作为电子模块的一部分的一个或者多个能连接的冷却机构提供一种用于冷却介质的分配基座。在移除单个的冷却机构时，在所述基础冷却通道系统以及可能还在冷却系统中所连接的其他冷却机构的内部的冷却介质流能够容易地继续进行。其原因在于，所有裸露的附加接头仅仅必须介质密封地被封闭。这能够以简单的方式比如通过封闭元件来进行，所述封闭元件比如被制作为插接封闭件或者螺旋封闭件。因此，能够维持所述冷却系统的运行以及由此比如至少一个间接地与所述冷却系统导热连接的电子单元的散热并且避免与其连接的电子应用装置的停机时间。
10.所述基本冷却模块附加地是一种机械的复合结构基座，借助于所述复合结构基座所连接的冷却机构的装置能够在机械方面固定地继续存在于复合结构中。此外，通过在所
述基本冷却模块的内部提供所述基础冷却通道系统这种方式来产生冷却系统的必需的尺寸的模块化的缩放。最大的缩放在此通过在所述基础冷却通道系统的内部提供的附加接头的数目来确定。所述冷却系统的尺寸由此而后可以根据所连接的外部的冷却机构的数目并且由此通过而后各个外部的冷却机构的、额外地与基础冷却通道系统相连接的冷却段的数目来可变地或者有意义地限定地调节。所述能脱开的并且尤其介质密封的连接允许通过外部的冷却机构的嵌入或移除来对所述系统进行快速且容易的缩放。在这里能够考虑任意已知的解决方案，所述解决方案尤其包括传力连接和/或形状配合连接。示范性的是，能够考虑呈螺纹连接、介质密封的插接连接、弹簧支持的压紧连接、接合连接的形式和/或呈其他能脱开的连接实施方式的形式的连接解决方案。作为冷却介质，则考虑冷却气体或者冷却液、尤其是冷却水或者惰性的冷却液，如果根据所规定的散热方案而存在或者不能排除与有待散热的电子单元的电接触。在运行中，所述冷却系统通过主入口和主出口与介质泵相连接，借助于所述介质泵在所述冷却系统的内部获得比如呈封闭的冷却回路的形式的冷却介质流。所述冷却介质在运行中贯穿流过至少一个封闭的冷却通道管路并且/或者跨接所述基本冷却模块的内部的所连接的冷却通道管路，并且如果外部的冷却机构与相应的附加接头相连接，则也贯穿流过其而后所连接的冷却段。
11.所述冷却系统的一种有利的实施方式表现在以下方面，即：至少一对附加接头配属于刚好一个或者至少一个连续的冷却通道管路，并且/或者至少一对附加接头配属于刚好两个或者至少两个彼此分开的冷却通道管路，使得至少一个外部的冷却机构的冷却段作为平行的附加管路能够连接在相应至少一个所配属的冷却通道管路上，并且/或者所述至少两个所配属的彼此分开的冷却通道管路能够通过所述冷却段跨接地彼此连接。对于两个分开的冷却通道管路来说，优选所述冷却通道管路之一包括所述冷却系统的主入口并且另一个冷却通道管路包括所述冷却系统的主出口。此外优选的是，所述两个彼此分开的冷却通道管路彼此平行地构造在基本冷却模块的内部，其中所述主入口和主出口尤其分别布置在彼此分开的冷却通道管路的端部区域中。原则上，所述主入口和主出口而后尤其能够布置在基本冷却模块的相同侧面上或者作为替代方案布置在基本冷却模块的对置侧面上。总体上由此产生将所述基本冷却模块可较好接近地连接到介质泵上的可行方案。
12.对于连续的冷却通道管路来说，优选通过最近相邻的附加接头的成对地从外向里所设置的连续的布置方式来产生多个可能的平行的附加管路。进一步优选的是，所述至少一个连续的冷却通道管路在此u形地构造在基本冷却模块的内部，其中所述主入口和主出口尤其在基本冷却模块的相同侧面上布置在所述连续的冷却通道管路的端部区域中。总体上由此在连接外部的冷却机构的情况下也确保所述冷却系统的高紧凑性。
13.所述冷却系统的一种有利的实施方式在此规定，至少一个或者所有单个模块元件具有刚好两个附加接头，所述附加接头分别能够与外部的冷却机构的模块入口和模块出口相连接。就此而言，单个模块的数量刚好相当于能连接的外部的冷却机构的数量。由此，所述模块方案在制造中并且在操作中非常一目了然并且有成本效率的。
14.在所述冷却系统的一种特殊的实施方式中，在至少一个或者所有单个模块元件中分别构造有跨接冷却通道管路，该跨接冷却通道管路在单个模块元件的内部通入到至少一个冷却通道管路的两个所包括的部分区段中。在此，所述单个模块元件具有至少三个附加接头，在所述附加接头中各两个附加接头能够与外部的冷却机构相连接，使得所述外部的
冷却机构的冷却段能够作为相对于所述跨接冷却通道管路的在能连接的附加接头之间构成的部分区段平行的附加管路来连接。通过这种方式，在所述能够连接成基础冷却通道系统的平行的附加管路中为了进行扩展而还能够利用多个外部的冷却机构。作为替代方案，产生一种连接选择可行方案，通过该连接选择可行方案能够连接具有不同的连接尺寸的外部冷却机构。在此，能够实现与在单个模块元件内部的两个任意的附加接头的间隔相对应的连接尺寸。总体上由此进一步提高了所述冷却系统的灵活性。
15.原则上有利的是，为了获得在机械上被保持住的复合结构体，所述单个模块元件在构造基本冷却模块的情况下传力连接地并且/或者形状配合连接地连接。这尤其能够借助于能脱开的连接系统来进行，所述连接系统包括螺纹连接、卡锁连接、插接连接或者卡箍连接。也能够考虑其他能脱开的连接实施方式。
16.此外，在所述冷却系统的一种有利的实施方式中考虑到，所述基本冷却模块具有至少一个固定元件，所述固定元件构造为与外部的冷却机构的、能脱开的共同的固定系统的互补元件，所述固定系统用于将所述基本冷却模块和外部的冷却机构共同地仅仅机械地相对于彼此进行固定。所述固定系统优选构造为螺纹连接、卡锁连接、插接连接或者卡箍连接。总体上由此所述基本冷却模块与一个或者多个所连接的外部的冷却机构的复合结构尤其作为机动车的冷却系统的至少一部分也能够经得住机械的力作用，所述冷却系统的部分以经常的方式经受动态的力负荷。
17.在所述冷却系统的另一种有利的实施方式中，所述至少两个附加接头分别具有用于冷却介质的直通阀，其中所述直通阀用于：在第一操纵位置中为冷却介质流而打开所述基础冷却通道系统并且在第二操纵位置中介质密封地封闭所述基础冷却通道系统。所述操纵位置在此根据与外部的冷却机构的连接状态而产生。为此，相应的直通阀比如具有调节元件，所述调节元件根据连接状态而在空间上不同地布置。在此，在所述第一操纵位置中所述附加接头的内部的开口得以保留以允许冷却介质的体积流，而在被脱开的状态中在而后所占据的第二操纵位置中所述开口被至少一个调节元件所锁闭。所述第一操纵位置优选通过作为所连接的外部的冷却机构的一部分的操纵元件的作用来产生，并且进一步优选所述第二操纵位置通过所提到的操纵元件的缺失来产生。在此规定，被移除的冷却机构的裸露的附加接头的相应的直通阀处于所述第二操纵位置中。由此，所述基础冷却通道系统原则上在所有裸露的附加接头的区域中介质密封地被封闭。而在与外部的冷却机构的连接部中，所述相应的附加接头的相应的直通阀处于第一操纵位置中。由此，所述基础冷却通道系统原则上在所有所连接的附加接头的区域中为冷却介质流而打开。
18.在所述冷却系统的一种优选的实施方式中，所述附加接头的直通阀分别具有连接区域，以便将所述基础冷却通道系统尤其能脱开地连接到外部的冷却机构的冷却段上，其中所述相应的连接区域构造为与外部的冷却机构的共同的介质联接件的互补元件、尤其构造为封闭式联接件。在此，所述第一操纵位置能够位于所述基本冷却模块与外部的冷却机构之间的联接的连接部中，并且所述第二操纵位置能够位于所述基本冷却模块与所述冷却机构之间的脱开的连接部中。通过这种方式来有利地确保，所述冷却系统的缩放能够通过单个的或者多个外部的冷却机构的添加和/或移除随时在没有冷却介质损失及冷却介质的再填充的要求的情况下进行。这样的封闭式联接件比如也在花园长橡皮管系统中已知。其中在这里比如经常使用弹簧支持的插接系统。分别互补元件的打开的或者关闭的位置在此
能够通过弹力、磁力或者也通过电力、尤其根据互补元件的联接状态来确定。在此，相应的力比如作用到至少一个作为介质联接件的一部分的调节元件上。
19.在所述冷却系统的一种改进方案中，所述附加接头分别具有能控制的或能调节的、尤其能电控制或能电调节的直通阀，以便调节冷却介质的体积流量。由此，能够将所连接的外部的冷却机构的散热能力可变地或者限定地调节到实际上的散热需求。通过这种方式，能够在所限定的运行温度窗口中运行包含所述冷却装置的电子模块。总体上由此产生所述冷却系统的更有能效的并且更适合于应用情况的运行。作为替代方案或补充方案，为此目的，所述基础冷却通道系统能够具有横截面尺寸不同的部分区段，使得至少两对附加接头之间的冷却介质的所实现的体积流量彼此有别。
20.本发明也涉及一种在前面所描述的实施方式中的至少一种实施方式中的冷却系统的单个模块元件。所述单个模块元件在此优选包括能够与单个模块元件相连接的另一单个模块元件的、共同的介质联接件的至少一个互补元件，所述另一单个模块元件具有共同的介质联接件的合适的其他互补元件。
21.本发明也实现一种冷却装置，该冷却装置包括至少一个根据前面所描述的实施方式中的至少一种实施方式所述的冷却系统。在此，至少两个附加接头与外部的冷却机构的冷却段相连接。优选在此所述冷却装置是具有电子单元的电子模块的一部分。所述冷却装置在此为了导出损耗热量而至少在部分区域中至少间接地导热地与所述冷却机构相连接。如果所连接的附加接头分别具有前面所提到的直通阀，那么这些附加接头由于所述连接而被设定在第一操纵位置中，从而实现了在所述基础冷却通道系统与所连接的冷却段之间的冷却介质流。这同样适用于在所述附加接头与外部的冷却机构之间介质联接件处于所联接的状态中这种情况。
22.优选包括冷却机构的电子模块是比如尤其用于机动车的功率模块的控制设备。此外优选的是，所述冷却装置是尤其额外地包括总线系统的汽车计算机的一部分，通过所述总线系统优选呈控制设备的形式的电子模块被集成在总系统中。
附图说明
23.本发明的其他优点、特征和细节从以下对于优选的实施例的描述中并且借助于附图得出。其中：
24.图1以透视图示出了冷却系统和至少一个能够与所述冷却系统相连接的电子模块的装置，所述电子模块具有电子单元和冷却机构；
25.图2a以透视图示出了冷却系统的示范性的基础冷却通道系统；
26.图2b以透视图示出了模块化的冷却系统的一种实施例；
27.图2c在以所包括的直通阀的剖面示出的情况下示出了具有跨接冷却通道管路的单个模块元件；
28.图3a示出了包括弹簧的直通阀的示意图；
29.图3b示出了包括磁体的直通阀的示意图；
30.图3c示出了包括电线圈的直通阀的示意图。
具体实施方式
31.在附图中，功能相同的结构元件分别用相同的附图标记来表示。
32.图1以透视图示出了具有冷却系统200和至少一个从所述冷却系统200上脱开的、但是能够与其连接的电子模块100的装置300。
33.所述电子模块100具有壳体110，在该壳体中在封闭的情况下容纳有电子单元。所述电子模块100额外地具有冷却机构140，所述电子单元的至少一个部分区域与所述冷却机构140导热地连接，以便排出损耗热量。在此，所述冷却机构140由冷却介质310、比如冷却气体或者冷却液贯穿流过，所述冷却介质能够从电子单元上吸收损耗热量。为此，所述电子模块100具有用于冷却介质310的模块入口和模块出口141、142。在所述模块入口与所述模块出口141、142之间构造有所述冷却机构140的冷却段145，通过所述冷却段来导送所述冷却介质310。在存在至少一个电子模块310与所述冷却系统200的连接时，构造有冷却装置300’，通过该冷却装置借助于所述冷却系统200能够对所连接的电子模块100进行散热。在此，所述冷却介质310和流经所述冷却系统200的冷却介质流的维持在总体的封闭的冷却通道系统320中得到提供。为此，所述冷却系统200构造为具有基础冷却通道系统220的基本冷却模块200’并且因此提供一种用于冷却介质310的分配基座，该分配基座用于尤其作为电子模块100的一部分的一个或者多个能连接的外部的冷却机构140，正如在本实施例中所示出的那样。所述基础冷却通道系统220在此包括至少一个布置在用于冷却介质310的主入口与主出口211、212之间的冷却通道管路225。总体上封闭的冷却通道系统320由此由基本冷却模块200’的基础冷却通道系统220和外部的冷却机构、尤其是电子模块100的冷却机构140的每个与基础冷却通道系统220相连接的冷却段145所组成。因此，所述基础冷却通道系统220能够通过外部的冷却机构140的每个所连接的冷却段145来扩展。为了进行连接，所述基础冷却通道系统220具有至少两个附加接头241、241。这些附加接头分别具有通往至少一个冷却通道管路220的直接的入口。所述主入口211和主出口212至少间接地与介质泵280相连接，通过该介质泵能够比如在封闭的冷却回路380的内部维持流经所述冷却通道系统220以及所连接的冷却段145的介质流。此外，所述介质泵280比如与控制或调节系统350相连接，以便限定地调节泵转速。比如至少一个电子模块100的插塞连接器120也与所述控制或调节系统350相连接。所述控制或调节系统350与介质泵280和/或至少一个电子模块100的连接优选借助于总线系统355来进行。
34.在图2a中以剖切的图示a-a示出了所述基本冷却模块200’。该截面刚好通过所述基础冷却通道系统220的通道走向形成。所述基础冷却通道系统220能够针对专门应用非常不同地设计。在一种简单的实施方式中，所述基础冷却通道系统220由两个彼此分开的冷却通道管路225形成，其中所述主入口和主出口211、212优选分别布置在彼此分开的冷却通道管路225的端部区域中。所述主入口和主出口211、212而后能够布置在基本冷却模块200’的相同侧面上或者布置在基本冷却模块200的对置侧面上(未示出)。在另一种简单的实施方式中，至少一个连续的冷却通道管路225u形地作为基础冷却通道系统220构造在基本冷却模块200’的内部(用虚线示出)。在此，所述主入口和主出口211、212在基本冷却模块200’的相同侧面上布置在连续的冷却通道管路225的端部区域上。
35.一般来说，在所有可行的实施方式中，所述至少一对附加接头241、242配属于刚好一个或者至少一个连续的冷却通道管路225。通过这种方式，外部的冷却机构140的冷却段
145能够作为分别平行的附加管路进行连接。作为替代方案或者补充方案，所述至少一对附加接头241、242能够配属于刚好两个或者至少两个彼此分开的冷却通道管路225，由此这些附加接头241、242能够通过外部的冷却机构140的冷却段145跨接地彼此连接。
36.附加接头241、242在此分别包括或者代表着用于所述冷却介质310的直通阀250。在此，所述直通阀250用于在第一操纵位置i中为冷却介质流打开基础冷却通道系统220并且在第二操纵位置ii中介质密封地封闭基础冷却通道系统220。原则上，这样的直通阀250能够在结构上不同地制作而成。在图3a-3c中示意性地示出了优选的解决原理。所有解决原理的共同点是，所述直通阀250具有至少一个调节元件254，所述调节元件能够借助于操纵力fb来占据不同的空间位置。在此，它至少在第一操纵位置i中在直通阀250的内部占据空间位置，对于该空间位置来说在相应的附加接头241、242的内部的开口251为了允许冷却介质310的体积流量而继续存在。而在所述第二操纵位置ii中，所述开口则被调节元件254锁闭、也就是完全介质密封地被封闭。在图3a中示出了一种示意性的原理实例，其中所述第一操纵位置和第二操纵位置i、ii通过弹簧252a的弹力ff来确定。如果在初始位置中仅仅所述弹力ff作为操纵力fb作用到所述能移动的调节元件254上，则比如出现所述第二操纵位置ii。而如果另一个较大的操纵力fb克服弹力ff作用到所述调节元件254上，则该调节元件运动到第一操纵位置i中。这样的相对于弹力ff的反作用力比如通过外部的冷却机构140的连接区域141、142在操纵元件的功能中产生，所述操纵元件在与附加接头241、242连接时通过接合运动w由外部作用到所述调节元件254上。在图3b中示出了一种类似的实施方式，其中取代弹簧252a而使用磁体252b。在此，所述初始位置仅仅通过所述磁力fm对调节元件254的作用来引起。反作用力又能够与在图3a中相类似地通过外部的冷却机构140的连接元件241、242而后将所述调节元件254定位到另一个操纵位置中。图3c示出了另一种实施方式，在该实施方式中所述调节元件254在两个操纵装置i、ii中的定位通过作为操纵力fb的电力fe来获得。所述电力fe在此通过布置在直通阀250中的电线圈152c来产生，该电线圈根据电流获得指向调节元件254的力分量fe。在此，结合所述外部的冷却机构140的连接区域141、142比如通过电接触来产生用于电线圈252c的开关条件，以便获得用于所述操纵位置i的释放。一般而言，所述操纵位置i、ii也能够如前所述地刚好扭转地来实现。
37.因此，原则上所述操纵位置优选根据所述冷却系统200与尤其作为电子模块100的一部分的外部的冷却机构140的连接状态来产生。所述操纵位置i、ii中的至少一个操纵位置尤其通过作为所连接的外部的冷却机构140的一部分的操纵元件141、142来产生，并且进一步优选而后通过所提到的操纵元件141、142的作用的缺失来额外地产生另一个操纵位置i、ii。总之，由此尤其作为封闭式联接件来优选构造有一种共同的介质联接件360。在此，附加接头241、242的连接区域和外部的冷却机构140的相应的连接区域141、142分别形成所述介质联接件360的互补元件361、362，其中在联接的连接部中占据了所述第一操纵位置i并且在脱开的连接部中占据了所述第二操纵位置ii。在此，所述外部的冷却机构140的模块入口和模块出口141、142能够以和附加接头241、242相类似的方式分别具有直通阀150和/或能够布置在多个空间位置中的自身的调节元件154。
38.所述实施方式能够一同包括：所提到的调节元件154、254中的至少一个调节元件在其空间定位中能够额外地控制或调节，以便为所连接的、尤其作为电子模块100的一部分的冷却机构140限定、尤其按需求来设定冷却介质310的体积流量。比如，为此能够使用已经
提到的线圈152c。原则上，所述线圈也能够具有与所示出的不同的调节元件。为此，所连接的电子模块100比如具有控制或者调节电子装置。该控制或者调节电子装置在此也包括温度传感器，所述温度传感器比如在电路板上布置在查明温度的区域中。在此，所述控制或者调节电子装置根据所采集到的温度值来生成控制量或者调节量，通过所述控制量或调节量能够调节所述调节元件154、254的在操纵位置i与ii之间的位置，以尤其用于在限定的运行温度范围内运行所述电子模块100。作为替代方案，所述相应的电子模块100能够通过外部接头或者插塞连接器120与置于电子模块100之上的控制或者调节系统350相连接，该控制或者调节系统承担对于所述调节元件154、254的控制或者调节或者引起所述控制量或者调节量的生成。为此，所述基本冷却模块200’的能电调节的调节元件254同样能够通过总线系统355与控制或者调节系统350相连接。
39.所述基本冷却模块200’为了灵活地扩展基础冷却通道系统220而模块化地由至少两个或者多个单个模块元件210.1、210.2、210.3、210.x构成。在此，每个单个模块元件210.1、210.2、210.3、210.x分别包括所述至少一个冷却通道管路225的至少一个部分区段225.a、225.b、225.c、225.x。在两个直接邻接的单个模块元件210.1、210.2、210.3、210.x的尤其能脱开的连接区域v中，其分别所包括的至少一个部分区段225.a、225.b、225.c、225.x连续地连接成至少一个冷却通道管路225。为了所述单个模块元件210.1、210.2、210.3、210.x在构造基本冷却模块200’的情况下机械地被保持在复合结构中，这些单个模块元件借助于尤其能脱开的连接系统270传力连接地并且/或者形状配合连接地彼此连接。比如尤其包括至少一根螺杆271的螺纹连接适合作为可行方案，所述螺杆通过固定孔215贯穿所有有待保持的单个模块元件210.1、210.2、210.3、210.x。借助于在所述螺杆271的端部区域中的锁紧螺母，将布置在其之间的单个模块元件210.1、210.2、210.3、210.x相互夹紧并且固定。作为替代方案，所述单个模块元件210.1、210.2、210.3、210.x也能够通过相应的卡锁连接、插接连接或者卡箍连接被固定在连接区域(未示出)。同样，所述电子模块100额外地用至少一个单个模块元件210.1、210.2、210.3、210.x来固定。为此，所述电子模块100和至少一个单个模块元件210.1、210.2、210.3、210.x分别具有共同的尤其能脱开的固定系统370的互补元件371、372，所述互补元件一起被置于作用关联中。所述固定系统370比如是螺纹连接、卡锁连接、插接连接或者卡箍连接。
40.在相应的连接区域v中，所述直接连续毗连的部分区段225.a、225.b、225.c、225.x相对于彼此密封。通过这种方式，防止在所述单个模块元件210.1、210.2、210.3、210.x的复合结构中的冷却介质损失。
41.图2b以脱开的透视图示出了两个单个模块元件210.1、210.2、210.3、210.x。原则上，两个直接相邻的单个模块元件210.1、210.2、210.3、210.x在连接区域v中分别具有尤其作为封闭式联接件的、共同的介质联接件260的互补元件261、262。在两个相邻的单个模块元件210.1、210.2、210.3、210.x的脱开的连接部中，所述相应的在单个模块元件210.1、210.2、210.3、210.x中包含的部分区段225.a、225.b、225.c、225.x至少在其连接区域v中介质密封地被封闭。而在两个相邻的单个模块元件210.1、210.2、210.3、210.x之间的联接的连接部中，在所述连接区域v中，用于在所述介质联接件260的内部的冷却介质流的通道被打开。所述介质联接件260的结构在此能够相应于如在图3a-3b中结合附加接头241、242的连接区域和外部的冷却机构140的相应的连接区域141、142之前所描述的一样的介质联接
件360。
42.在图2c中还示出了单个模块元件210.1、210.2、210.3、210.x的一种可能的实施方式，在所述单个模块元件中构造有跨接冷却通道管路230，该跨接冷却通道管路将两个所包括的部分区段225.a、225.b、225.c、225.x在两个同样所包括的附加接头241、242的区域中彼此连接起来。由此实现在所述跨接冷却通道管路230内部的冷却介质310的横向流q。此外，在所述两个附加接头241、242之间布置了至少一个另外的附加接头243或者另外的(未示出的)附加接头，所述附加接头具有通往跨接冷却通道管路230的直接的介质入口。在此，除了如在至此所示出的实施方式中的一样的、作为冷却段145的平行的附加管路的、外部的冷却机构140的第一种连接可行方案a1之外，也额外地存在第二种及第三种连接可行方案a2、a3，对于另外的附加接头来说还存在另外的连接可行方案。在此，所述连接可行方案a1、a2、a3能够提供用于连接外部的冷却机构140的不同的连接尺寸。