车载用电气设备的制作方法

1.本技术涉及一种车载用电气设备。


背景技术：

2.以往，装设于电动汽车或混合动力汽车的车载用电气设备有时不得不要配置在环境条件苛刻的空间中，因此，需要对高压部位进行保护。此外，车载用电气设备还具有伴随着各种各样风险的产品，因此，要求在有限的空间中具有高水平的防尘、防滴或耐腐蚀性能。以往，对应于上述这种要求，例如在电力转换装置等车载用电气设备的组装时或是向车辆组装时，一般情况下开发出一种结构，将填充材料向水等积存的可能性高的凹部注入，以提高防尘、防滴或耐腐蚀性能。此外，以往，公开了一种结构：在空气弹簧中，通过将填充材料向水等积存的可能性高的凹部注入并填埋，以实现耐腐蚀性的提高(例如，参照专利文献1)。此外，一般来说，从减轻环境负荷的观点出发，对汽车的轻量小型化的要求高。现有技术文献专利文献
3.专利文献1：日本专利特开2010-71378号公报
4.然而，例如在专利文献1公开的以往的车载用电气设备中，通过将填充材料向水等积存的可能性高的凹部注入并填埋，以实现耐腐蚀性的提高，因此，存在由填充剂的注入导致的产品重量的增加、组装工时数的增加这样的问题。此外，对于车载用电气设备，在有限的空间中保证所要求的强度或防水性能，并且要求具有高水平的防尘、防滴或耐腐蚀性能。


技术实现要素：

5.本技术公开了用于解决上述这样的技术问题的技术，其目的在于提供一种车载用电气设备，能抑制产品重量、组装工时数的增加，同时保证所要求的强度或防水性能，并且抑制由腐蚀导致的框体破坏。
6.本技术公开一种车载用电气设备，其特征是，包括：框体，所述框体收纳有基板或设备；以及钣金组装部件，所述钣金组装部件安装于所述框体的一个面，所述钣金组装部件具有金属冲压成型品的钣金、配置于所述钣金的一个面的互锁连接器和向所述互锁连接器的外侧伸出而形成的金属板，所述互锁连接器通过将所述钣金和所述金属板铆接而保持于所述钣金，所述钣金和所述金属板的铆接部形成为向所述框体的外侧呈凸状。此外，本技术公开一种车载用电气设备，其特征是，包括：框体，所述框体收纳有基板或设备；以及钣金组装部件，所述钣金组装部件安装于所述框体的一个面，所述钣金组装部件具有金属冲压成型品的钣金、配置于所述钣金的一个面的互锁连接器和向所述互锁连接器的外侧伸出而形成的金属板，所述互锁连接器通过将所述钣金和所述金属板铆接而保持于所述钣金，所述钣金和所述金属板的铆接部形成为从所述框体的外侧观察时呈凹状，并且被产品标签或警告标签覆盖。
7.根据本技术公开的车载用电气设备，能够获得一种车载用电气设备，能抑制产品重量的增加、组装工时数的增加，且保证所要求的强度或防水性能，并且能抑制由腐蚀导致的框体破坏。
附图说明
8.图1是表示实施方式1的车载用电气设备的立体图。图2是表示实施方式1的车载用电气设备的钣金组装部件的立体图。图3是表示实施方式1的车载用电气设备的钣金组装部件的俯视图。图4是图3的a-a线的剖视图。图5是表示对实施方式1的钣金组装部件进行冲压的状态的图。图6是表示实施方式2的车载用电气设备的钣金组装部件的俯视图。图7是表示实施方式2的车载用电气设备的钣金组装部件的俯视图。图8是图7的b-b线的剖视图。(符号说明)1钣金组装部件；2框体；3螺钉；3a螺纹孔；4钣金；5互锁连接器；6小型钣金；7铆接部；8钣金铆接板厚减小部；9小型钣金铆接板厚减小部；10模头；11冲头；12产品标签；100车载用电气设备。
具体实施方式
9.实施方式1以下，基于附图对实施方式1进行说明。另外，在各附图中，相同符号表示相同或相当的部分。
10.图1是表示实施方式1的车载用电气设备的立体图，图2是表示是实施方式1的车载用电气设备的钣金组装部件的立体图。如图1所示，实施方式1的车载用电气设备100是使钣金组装部件1通过螺钉3安装于在内部收纳有设备(未图示)的框体2。此外，如图2所示，实施方式1的车载用电气设备100的钣金组装部件1具有钣金4和互锁连接器5。互锁连接器5是一体化有小型钣金6的树脂成型品。小型钣金6通过铆接部7保持于钣金4。
11.图3是表示实施方式1的车载用电气设备的钣金组装部件的俯视图，图4是图3的a-a线的剖视图。图2和图3是从安装于框体2的内侧观察钣金组装部件1的图，钣金组装部件1是使互锁连接器5朝向下方，并使互锁连接器与框体相对而安装于框体2。互锁连接器5与安装于框体2内部的基板(未图示)的连接器(未图示)嵌合。钣金4例如是含有铝的金属冲压成型品，其具有用于向框体2固定的螺纹孔3a。通过将互锁连接器5安装于钣金组装部件1，以在将钣金组装部件1从框体2拆卸的同时将与安装于基板的连接器的嵌合拆卸，能停止框体2内部的电子设备功能。
12.图4表示车载用电气设备100的向框体2组装之前的钣金组装部件1。如图4所示，铆接部7是将钣金4和小型钣金6的金属彼此冲压后的非贯穿的铆接件，以向框体2的外侧形成为凸状的方式被接合。图5是表示对实施方式1的钣金组装部件1进行冲压的状态的图，具体而言，其表示通过模头10和冲头11对钣金4和小型钣金6进行铆接的状态。
13.在对钣金4和小型钣金6进行铆接时，通过使比模头10侧更靠冲头11一侧的钣金厚度增大，能减小钣金铆接板厚减小部8、小型钣金铆接板厚减小部9的板厚减小率。也就是说，在将小型钣金6的板厚设为t1、钣金4的板厚设为t2时，通过在比模头10侧更靠冲头11一侧配置钣金厚度大的t1，能形成抑制凸状的外侧的板厚减小率的铆接部7。铆接部7是非贯穿的，因此，不会导致防尘、防滴、耐腐蚀性能的下降，并且使铆接部7向框体2的外侧形成为凸状，从而使液体等异物不会积存于铆接部7，能抑制框体2中的铆接部7的腐蚀。
14.在实施方式1的车载用电气设备100的钣金组装部件1中，钣金4与作为金属板的小型钣金6通过铆接而使各自的板厚减小，但铆接部7的凸状的外侧的钣金4的板厚减小率比作为金属板的小型钣金6的板厚减小率小。根据实施方式1的车载用电气设备100的钣金组装部件1，能抑制铆接时的板厚减小率，因此，能提高由外部环境导致的腐蚀断裂耐力。
15.在对实施方式1的车载用电气设备100的钣金组装部件1进行冲压时，也可以涂布具有防锈效果的油并对钣金4和小型钣金6进行铆接。由此，能提高由外部环境导致的腐蚀断裂耐力。此外，在与互锁连接器5一体形成的小型钣金6与钣金4之间配置有液体状、固体状和薄片状中的任一个的密封件。通过配置密封件并对其进行铆接，能提高由外部环境导致的腐蚀断裂耐力或接合力。
16.此外，在对实施方式1的车载用电气设备100的钣金组装部件1进行冲压时，在冲头11侧配置有比模头10侧更大的板厚的钣金，但只要铆接部7的形状是非贯穿的即可，在产生各种各样的车辆内的限制的情况下，也可以在使比冲头11侧更靠模头10侧的钣金厚度增大的状态下进行铆接。
17.如上所述，实施方式1的车载用电气设备100包括：框体2，所述框体2收纳有基板或设备；以及钣金组装部件1，所述钣金组装部件1具有金属冲压成型品的钣金4、配置于钣金4的一个面的互锁连接器5和作为向互锁连接器5的外侧伸出而形成的金属板的小型钣金6，互锁连接器5是通过将钣金4和与作为金属板的小型钣金6铆接而保持于钣金4的，钣金4与作为金属板的小型钣金6的铆接部7形成为向框体2的外侧呈凸状。
18.根据实施方式1的车载用电气设备100，通过将钣金4和小型钣金6以非贯穿的方式铆接，并且使铆接部7向框体2的外侧形成为凸状，即使受到雨水等环境影响等，异物液体等也不会积存于铆接部7，能防止由腐蚀导致的防尘、防滴或耐腐蚀性能的下降。此外，由于无需注入填充材料，因此，能够获得能抑制产品重量的增加、组装工时数的增加、成本的增加
的车载用电气设备100。另外，实施方式1的车载用电气设备100能在有限的空间中保证所要求的强度或防水性能，并且能抑制由腐蚀导致的框体2的铆接部7的破坏。
19.实施方式2图6和图7是表示实施方式2的车载用电气设备的钣金组装部件的俯视图。以下，以与实施方式1不同的部分为中心对实施方式2的车载用电气设备100进行说明。如图6所示，实施方式2的车载用电气设备100的钣金组装部件1中，包括铆接部7的区域被产品标签12或警告标签覆盖。图7表示图6的结构中没有产品标签12或警告标签的状态。此外，图8是图7的b-b线的剖视图。
20.如图8所示，实施方式2的车载用电气设备100的钣金组装部件1具有：金属冲压成型品的钣金4；配置于钣金4的一个面的互锁连接器5；以及朝互锁连接器5的外侧伸出而形成的、作为金属板的小型钣金6。互锁连接器5通过将钣金4和作为金属板的小型钣金6铆接而保持于钣金4，钣金4和作为金属板的小型钣金6的铆接部7形成为从框体2的外侧观察呈凹状。
21.实施方式2的车载用电气设备100的钣金组装部件1是表示因各种各样的车辆内的限制无法形成向框体2的外侧呈凸状的铆接部7的情况下的结构。实施方式2的车载用电气设备100的钣金组装部件1的铆接部7的形状从框体2的外侧观察时呈凹状，但如图6所示，铆接部7的凹状整体被产品标签12或警告标签覆盖。此外，实施方式2的车载用电气设备100的钣金组装部件1与实施方式1同样地安装于收纳有基板或设备的框体2的一个面，并通过螺钉3被固定。此外，在实施方式2的车载用电气设备100的钣金组装部件1中，也与实施方式1同样地，通过铆接使钣金4的钣金铆接板厚减小部8的板厚减小率比小型钣金6的小型钣金铆接减小部9的板厚减小率小，并形成有抑制了板厚减小率的铆接部7。
22.如上所述，实施方式2的车载用电气设备100包括：框体2，所述框体2收纳有基板或设备；以及钣金组装部件1，所述钣金组装部件1安装于所述框体2的一个面，所述钣金组装部件1具有金属冲压成型品的钣金4、配置于钣金4的一个面的互锁连接器5和向互锁连接器5的外侧伸出而形成的、作为金属板的小型钣金6，互锁连接器5通过将钣金4和作为金属板的小型钣金6铆接而保持于钣金4，钣金4与作为金属板的小型钣金6的铆接部7形成为从框体2的外侧观察时呈凹状，并且被产品标签12或警告标签覆盖。
23.根据实施方式2的车载用电气设备100，即使在因车辆内的各种各样的限制无法形成向框体2的外侧呈凸状的铆接部7且铆接部7的形状为从框体2的外侧观察时呈凹状的情况下，通过利用产品标签12或警告标签将铆接部7覆盖，从而异物液体等不会积存于框体2外侧的凹部，并能抑制腐蚀。此外，由于使用产品标签12或警告标签，而未使用多余的部件，因此，能抑制产品重量的增加。
24.如上所述，根据实施方式1或实施方式2的车载用电气设备100，作为保持于钣金组装部件1的部件，以与作为金属板的小型钣金6一体形成的互锁连接器5为实例进行了说明，但部件只要是通过铆接而被接合的部件即可，也可以是互锁连接器5之外的例如线缆夹具、散热板、散热器等。
25.本技术记载有各种各样的例示的实施方式和实施例，但一个或多个实施方式所记载的各种各样的特征、方式以及功能并不局限于应用于特定的实施方式，能单独或以各种组合的方式应用于实施方式。
因此，未被例示的无数变形例被设想在本技术说明书所公开的技术范围内。例如，包含对至少一个构成要素进行变形的情况、追加的情况或省略的情况，另外，还包含将至少一个构成要素抽出并与其他实施方式的构成要素组合的情况。