一种基于汽车制动毂制造自动控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种基于汽车制动毂制造自动控制装置。


背景技术：

2.汽车轮毂作为最重的汽车部件之一，也是汽车轻量化效果最为明显的零部件，目前合金汽车轮毂主要采用铸造、锻造、铸锻和挤旋复合成形方法，铸造汽车轮毂，主要采用重力铸造、低压铸造、挤压铸造等方法制备，国内外己有相关报道。
3.但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如壳体一与壳体二不易拆卸难以对内部电路元件检修。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种基于汽车制动毂制造自动控制装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决壳体一与壳体二不易拆卸难以对内部电路元件检修的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于汽车制动毂制造自动控制装置，包括壳体一，所述壳体一的前表面嵌入设置有显示屏，且壳体一的后侧安装有壳体二，所述壳体一的一侧表面设有空腔；
6.所述空腔的内部设置有拉杆，所述拉杆的周向侧外壁固定套设有环形块，且拉杆的周向侧外壁靠近环形块的顶端安装有弹簧，所述弹簧的一端与空腔的内壁固定连接，所述环形块的两侧均安装有滚珠，所述滚珠与空腔的内壁贴合，所述壳体二的一端设置有凸块。
7.拉动着拉杆，环形块跟随着拉杆运动，并且滚珠与空腔的内壁接触，为拉杆的滑动提供了平稳的轨道，拉杆离开限位孔，这时凸块失去外力阻挡，并与壳体一分离，此时壳体一与壳体二分离，实现了拆卸，便于对壳体一与壳体二内的电子元件进行检修。
8.在一个优选的实施方式中，所述凸块与壳体一的内腔匹配，且凸块的表面设有限位孔，所述拉杆穿过限位孔的内部。
9.在一个优选的实施方式中，所述显示屏的下方设置有控制按钮，所述控制按钮的下方设置有蜂鸣器。
10.在一个优选的实施方式中，所述壳体一的顶端表面安装有拉环，所述拉环的一侧设置有安装块。
11.在一个优选的实施方式中，所述安装块的内部设有活动腔，所述活动腔的内部活动连接有活动球，所述活动球的顶端设置有连接块。
12.在一个优选的实施方式中，所述连接块的顶端安装有转动块，所述转动块的顶端设置有伸缩天线。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.1、本实用新型通过设置了拉杆、弹簧以及限位孔，拉动着拉杆，环形块跟随着拉杆运动，并且滚珠与空腔的内壁接触，为拉杆的滑动提供了平稳的轨道，拉杆离开限位孔，这时凸块失去外力阻挡，并与壳体一分离，此时壳体一与壳体二分离，实现了拆卸，便于对壳体一与壳体二内的电子元件进行检修，与现有技术相比，解决了壳体一与壳体二不易拆卸难以对内部电路元件检修的问题；
15.2、本实用新型通过设置了活动球以及伸缩天线，活动球可在活动腔内活动，可便于对伸缩天线的收纳，而伸缩天线可伸长或缩短，便于对伸缩天线长度的调节，伸缩天线更好的接收信号。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的壳体二连接结构示意图；
18.图3为图2中a部分的结构放大示意图；
19.图4为本实用新型的伸缩天线安装结构示意图。
20.附图标记为：1壳体一、2显示屏、3控制按钮、4蜂鸣器、5壳体二、6安装块、7拉环、8转动块、9活动腔、10活动球、11连接块、12伸缩天线、13空腔、14拉杆、15环形块、16滚珠、17弹簧、18凸块、19限位孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型一实施例的基于汽车制动毂制造自动控制装置的制备方法，包括壳体一1，所述壳体一1的前表面嵌入设置有显示屏2，且壳体一1的后侧安装有壳体二5，所述壳体一1的一侧表面设有空腔13；
23.所述空腔13的内部设置有拉杆14，所述拉杆14的周向侧外壁固定套设有环形块15，且拉杆14的周向侧外壁靠近环形块15的顶端安装有弹簧17，所述弹簧17的一端与空腔13的内壁固定连接，所述环形块15的两侧均安装有滚珠16，所述滚珠16与空腔13的内壁贴合，所述壳体二5的一端设置有凸块18。
24.所述凸块18与壳体一1的内腔匹配，且凸块18的表面设有限位孔19，所述拉杆14穿过限位孔19的内部。
25.所述显示屏2的下方设置有控制按钮3，所述控制按钮3的下方设置有蜂鸣器4。
26.如图1
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3所示，实施场景具体为：在实际使用过程中，可拉动着拉杆14，环形块15跟随着拉杆14运动，并且滚珠16与空腔13的内壁接触，为拉杆14的滑动提供了平稳的轨道，而这时弹簧17受到压力而产生弹性形变，拉杆14离开限位孔19，这时凸块18失去外力阻挡，并与壳体一1分离，此时壳体一1与壳体二5分离，实现了拆卸，便于对壳体一1与壳体二5内的电子元件进行检修，而当检修结束后，凸块18进入到壳体一1的内部，限位孔19与空腔13竖直共线，松开拉杆14，弹簧17复位，拉杆14进入到限位孔19内，此时壳体一1与壳体二5实现
了安装，该实施方式具体解决了壳体一1与壳体二5不易拆卸难以对内部电路元件检修的问题。
27.所述壳体一1的顶端表面安装有拉环7，所述拉环7的一侧设置有安装块6。
28.所述安装块6的内部设有活动腔9，所述活动腔9的内部活动连接有活动球10，所述活动球10的顶端设置有连接块11。
29.所述连接块11的顶端安装有转动块8，所述转动块8的顶端设置有伸缩天线12。
30.如图1和图4所示，实施场景具体为：使用时，活动球10可在活动腔9内活动，可便于对伸缩天线12的收纳，而伸缩天线12可伸长或缩短，便于对伸缩天线12长度的调节，伸缩天线12更好的接收信号。
31.本实用新型的工作原理：
32.参照说明书附图1
‑
3，设置了拉杆14、弹簧17以及限位孔19，拉动着拉杆14，环形块15跟随着拉杆14运动，并且滚珠16与空腔13的内壁接触，为拉杆14的滑动提供了平稳的轨道，拉杆14离开限位孔19，这时凸块18失去外力阻挡，并与壳体一1分离，此时壳体一1与壳体二5分离，实现了拆卸，便于对壳体一1与壳体二5内的电子元件进行检修，解决了壳体一1与壳体二5不易拆卸难以对内部电路元件检修的问题。
33.参照说明书附图1和图4，设置了活动球10以及伸缩天线12，活动球10可在活动腔9内活动，可便于对伸缩天线12的收纳，而伸缩天线12可伸长或缩短，便于对伸缩天线12长度的调节，伸缩天线12更好的接收信号。
34.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
35.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
36.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。