一种LNG槽车管理设备的制作方法

一种lng槽车管理设备
技术领域
1.本实用新型涉及管理设备，尤其是一种lng槽车管理设备。


背景技术：

2.lng槽车即液化天然气运输车，通过槽车将lng从气源地运抵用气城市lng供气站后，利用槽车上的空温式升压气化器使槽车与lng储罐间形成压差，利用此压差将槽车中的lng卸入供气站储罐内，具有很强的灵活性和经济性，此类运输车已经得到广泛的应用。
3.lng槽车在使用时，为了方便管理，都会在车体上设置有管理设备，方便管理及时了解槽车的定位和槽车内部的液化天然气的容量、储罐的温度压力等，但由于管理设备都是直接安装在车体上的，会随着车体运行产生颠簸，容易导致管理设备的连线松动或者交叉，甚至可能会影响管理设备使用时的稳定性，而现有的槽车的管理设备上并不具备线体导向固定结构。因此，针对上述问题提出一种lng槽车管理设备。


技术实现要素：

4.在本实施例中提供了一种lng槽车管理设备用于解决现有技术中槽车的管理设备上并不具备线体导向固定结构的问题。
5.根据本实用新型的一个方面，提供了一种lng槽车管理设备，包括控制柜和接线口，所述接线口后侧设置有导向限位结构，所述控制柜底端设置有辅助结构；
6.所述导向限位结构包括导向板，所述接线口后侧设置有导向板，且导向板等距开设有多个固定槽，所述导向板两端皆固定有支撑板，所述支撑板外侧贴合设置有固定板，且固定板前端皆固定在控制柜后侧壁上，所述支撑板前侧外端皆固定有移动螺杆，所述固定板内部皆开设有与移动螺杆配合的调节槽，所述移动螺杆延伸至固定板外侧的一端皆通过螺纹孔连接有固定夹块。
7.进一步地，所述辅助结构包括支撑底座，所述控制柜底端套设有支撑底座，且支撑底座内部滑动连接有放置板，所述支撑底座内部两侧皆开设有与放置板配合的放置槽，所述放置板和控制柜底端通过螺栓固定，所述放置板底端和支撑底座内部底端等距固定有多个第一弹簧。
8.进一步地，所述固定槽皆设置为弧形，所述固定槽和导向板一一对应，所述移动螺杆皆设置为横向放置的“t”形。
9.进一步地，所述固定夹块的高度皆大于调节槽的高度，所述支撑板的高度皆大于调节槽的高度，所述移动螺杆的长度皆大于调节槽和固定夹块的长度之和。
10.进一步地，所述支撑底座顶端对称固定有限位板，且限位板内侧皆设置有贴合板，每个所述限位板内部皆滑动连接有移动杆，且移动杆内端皆固定在贴合板山，所述贴合板和限位板之间的移动杆上皆套设有第二弹簧，且第二弹簧两端皆分别固定在限位板和贴合板上。
11.进一步地，所述移动杆皆设置为横向放置的“t”形，所述贴合板靠近控制柜的一侧
皆胶粘有橡胶垫。
12.进一步地，两个所述移动杆之间的贴合板上通过轴承连接有辅助杆，所述限位板内部开设有与辅助杆配合的通孔，且通孔内侧皆设置有与辅助杆配合的螺纹，所述辅助杆内端皆设置有螺纹。
13.通过本实用新型上述实施例，采用了可调节式导向限位结构，通过导向板和固定槽配合，对接线口上的连线进行限位和导向，使得连接与导向板连接更加牢固稳定，再通过移动螺杆和调节槽配合，可以对限位后的连线进行调整，方便控制柜的维护和检查，解决了现有的槽车的管理设备上并不具备线体导向固定结构的问题，提高了控制柜使用时的稳定性。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
15.图1为本实用新型一种实施例的结构立体示意图；
16.图2为本实用新型一种实施例的局部结构俯视剖面示意图；
17.图3为本实用新型一种实施例的局部结构正视剖面示意图；
18.图4为本实用新型一种实施例的拆分后支撑底座的结构正视剖面示意图。
19.图中：1、控制柜，2、接线口，3、导向板，4、固定槽，5、支撑板，6、固定板，7、移动螺杆，8、调节槽，9、固定夹块，10、支撑底座，11、放置板，12、放置槽，13、第一弹簧，14、限位板，15、贴合板，16、移动杆，17、第二弹簧，18、辅助杆。
具体实施方式
20.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
21.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
22.在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
23.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。
24.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
26.本实施例中的管理设备可以适用于lng槽车，例如，在本实施例提供了如下一种可远程监控lng槽车，本实施例中的管理设备可以用于可远程监控lng槽车。
27.包括拖车和储罐，所述拖车的车架尾部设有集成挡板，储罐固定在拖车的车架上且储罐的尾部与集成挡板抵触设置；所述集成挡板上设有gps定位模块，拖车上设有无线传输模块，gps定位模块通过无线传输模块与云管理后台连接，所述集成挡板上设有压力传感器，压力传感器与储罐对应设置，且压力传感器通过无线传输模块与云管理后台连接，所述储罐内设有温度传感器，温度传感器通过无线传输模块与云管理后台连接，所述储罐内设有质量型电容式液位计，质量型电容式液位计通过无线传输模块与云管理后台连接，所述gps定位模块、压力传感器、温度传感器、质量型电容式液位计分别通过线路连接无线传输模块，所述集成挡板上设有无线传输模块，质量型电容式液位计和温度传感器均设于储罐的后部，质量型电容式液位计和温度传感器的线路连接储罐尾端的集线口，且储罐的集线口、压力传感器和gps定位模块通过线路分别与无线传输模块连接。
28.当然本实施例也可以用于其他lng槽车。在此不再一一赘述，下面对本实用新型实施例的管理设备进行介绍。
29.请参阅图1
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4所示，一种lng槽车管理设备，包括控制柜1和接线口2，接线口2后侧设置有导向限位结构，控制柜1底端设置有辅助结构；
30.导向限位结构包括导向板3，接线口2后侧设置有导向板3，且导向板3等距开设有多个固定槽4，导向板3两端皆固定有支撑板5，支撑板5外侧贴合设置有固定板6，且固定板6前端皆固定在控制柜1后侧壁上，支撑板5前侧外端皆固定有移动螺杆7，固定板6内部皆开设有与移动螺杆7配合的调节槽8，移动螺杆7延伸至固定板6外侧的一端皆通过螺纹孔连接有固定夹块9，通过导向板3对控制柜1的连接的电线进行导向，保证线体可以稳定有序的进行摆放，同时提高了线体连接后的稳定性。
31.辅助结构包括支撑底座10，控制柜1底端套设有支撑底座10，且支撑底座10内部滑动连接有放置板11，支撑底座10内部两侧皆开设有与放置板11配合的放置槽12，放置板11和控制柜1底端通过螺栓固定，放置板11底端和支撑底座10内部底端等距固定有多个第一弹簧13，通过支撑底座10对控制柜1进行减震保护，从而可以减少震动对控制柜1内部器件的影响，提高了控制柜1的使用寿命；固定槽4皆设置为弧形，固定槽4和导向板3一一对应，移动螺杆7皆设置为横向放置的“t”形，方便线体与固定槽4稳定卡合，且避免移动螺杆7与固定板6分离；固定夹块9的高度皆大于调节槽8的高度，支撑板5的高度皆大于调节槽8的高
度，移动螺杆7的长度皆大于调节槽8和固定夹块9的长度之和，保证固定夹块9可以抵接在固定板6上，对固定板6夹紧高度，且避免调节槽8影响支撑板5的正常使用，也保证固定夹块9可以拧动至与固定板6不接触；支撑底座10顶端对称固定有限位板14，且限位板14内侧皆设置有贴合板15，每个限位板14内部皆滑动连接有移动杆16，且移动杆16内端皆固定在贴合板15山，贴合板15和限位板14之间的移动杆16上皆套设有第二弹簧17，且第二弹簧17两端皆分别固定在限位板14和贴合板15上，通过贴合板15对控制柜1两侧缓冲保护，提高了支撑底座10的保护效果；移动杆16皆设置为横向放置的“t”形，贴合板15靠近控制柜1的一侧皆胶粘有橡胶垫，避免移动杆16与限位板14分离，且通过橡胶垫对控制柜1进行保护；两个移动杆16之间的贴合板15上通过轴承连接有辅助杆18，限位板14内部开设有与辅助杆18配合的通孔，且通孔内侧皆设置有与辅助杆18配合的螺纹，辅助杆18内端皆设置有螺纹，当安装控制柜1时，可以将贴合板15移动至限位板14侧边，并通过辅助杆18与限位板14螺纹连接的方式固定，方便将控制柜1安装在放置板11上，提高了控制柜1安装时的便捷性。
32.本实用新型在使用时，当需要安装控制柜1时，先将电线的连接头插入接线口2内部，然后根据线体的摆放位置对导向板3进行调整，拧动两侧的固定夹块9，使得固定夹块9对移动螺杆7的夹紧固定解除，然后拉动导向板3，将导向板3拉动至所需位置后，再转动导向板3，将导向板3调整至所需位置后，拧动固定夹块9对移动螺杆7夹紧固定，再将线体卡合推入对应的导向板3内部即可，然后拉动两侧的辅助杆18，使得辅助杆18带动贴合板15向外侧移动，当辅助杆18移动至其表面的螺纹与限位板14内的螺纹接触后，转动辅助杆18，使得辅助杆18与限位板14螺纹固定，即可将贴合板15张开固定，将控制柜1对齐放置在放置板11上，然后通过螺栓将控制柜1与放置板11固定后，再通过螺栓将支撑底座10固定在车体上，拧动辅助杆18，使得辅助杆18与限位板14之间的固定解除后，贴合板15在第二弹簧17的推动下抵接在控制柜1两侧，当车体晃动时，震动力通过车体作用在支撑底座10上，使得支撑底座10与控制柜1相对移动，从而让使得控制柜1移动挤压侧边的贴合板15或者底端的放置板11，通过贴合板15压缩第二弹簧17或者通过放置板11压缩第一弹簧13，即可通过第二弹簧17和第一弹簧13进行缓冲保护。
33.本实用新型的有益之处在于：
34.1.本实用新型操作简单，通过导向板3对线体进行限位导向，方便线体与接线口2稳定有序连接，避免线体在车体晃动后交叉缠绕，也避免线体与接线口2分离，提高了控制柜1使用时的稳定性；
35.2.本实用新型结构合理，通过放置板11和贴合板15对控制柜1进行缓冲保护，减少槽车在行驶时震动力较大影响控制柜1的稳定使用，避免控制柜1随着车体晃动产生磕损，也能对控制柜1内部的器件进行保护。
36.涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
37.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。