一种汽车行驶记录仪散热防护壳的制作方法

1.本实用新型涉及行驶记录仪技术领域，具体而言，涉及一种汽车行驶记录仪散热防护壳。


背景技术：

2.目前，行车记录仪主要的作用相当于飞机的黑匣子，在出事故后能记录你的整个过程，为用户保留最真实的场景，发生事故纠纷时，行车记录仪拍摄的画面可以作为证据，现有的汽车行驶记录仪在进行长时间使用时后壳会出现发热，容易使得内部零件温度过高，导致汽车行驶记录仪内部零件的损坏，从而需要更换新的汽车行驶记录仪，增加了经济的损失。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车行驶记录仪散热防护壳，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种汽车行驶记录仪散热防护壳，包括散热外壳，所述散热外壳上开设有若干个散热孔，所述散热外壳的一侧两端分别安装有一个卡紧机构外壳，每个所述卡紧机构外壳的内部均安装有一个卡紧机构，每个所述卡紧机构的一端连接在连接杆的一端，每个所述连接杆的另一端均穿过卡紧机构外壳的一侧安装有一个旋钮。
6.作为优选，所述卡紧机构包括l形固定杆、四边形固定块、固定块、滑槽、滑块、球头轴承座、卡紧板、活动块、圆形固定块、球头、活动杆，所述固定块的一侧表面固定安装在卡紧机构外壳的内部一侧。
7.作为优选，所述卡紧机构外壳的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部活动安装有滑块，所述滑块的一侧表面焊接固定安装卡紧板。
8.作为优选，所述滑块的一侧开设有球头轴承座，所述球头轴承座的内部活动安装有球头。
9.作为优选，所述球头的一端外表面安装在活动杆的一端，所述活动杆的另一端固定安装在四边形固定块的下表面。
10.作为优选，所述四边形固定块的两侧分别安装有一个活动块，每个所述活动块的一端均活动安装在圆形固定块的内部。
11.作为优选，所述圆形固定块的外表面固定安装在l形固定杆的一端，所述l形固定杆的另一端固定安装在固定块的一侧表面，其中一个所述活动块的另一端连接在连接杆的一端。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.(1)本实用新型通过散热外壳上开设的若干个散热孔可以在进行长时间使用时将内部的热量向外散出，防止出现内部的温度过高，导致其内部的零件受到损坏，无法使用汽
车行驶记录仪，导致更换新的汽车行驶记录仪，从而增加了经济的损失。
14.(2)本实用新型通过卡紧机构外壳内部安装的卡紧机构可以在进行使用时防止散热外壳脱落无法保护内部的零件导致内部的零件暴露在空气中，从而降低了内部零件受损的机率。
附图说明
15.图1为本实用新型一种汽车行驶记录仪散热防护壳的正面的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种汽车行驶记录仪散热防护壳的背面的结构示意图；
17.图3为本实用新型一种汽车行驶记录仪散热防护壳的卡紧机构正面的结构示意图；
18.图4为本实用新型一种汽车行驶记录仪散热防护壳的卡紧机构俯视的结构示意图。
19.图中：1、散热孔；2、散热外壳；3、卡紧机构外壳；4、卡紧机构；401、l形固定杆；402、四边形固定块；403、固定块；404、滑槽；405、滑块；406、球头轴承座；407、卡紧板；408、活动块；409、圆形固定块；410、球头；411、活动杆；5、旋钮；6、连接杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例
22.如图1
‑
4所示，一种汽车行驶记录仪散热防护壳，包括散热外壳2，所述散热外壳2上开设有若干个散热孔1，所述散热外壳2的一侧两端分别安装有一个卡紧机构外壳3，每个所述卡紧机构外壳3的内部均安装有一个卡紧机构4，每个所述卡紧机构4的一端连接在连接杆6的一端，每个所述连接杆6的另一端均穿过卡紧机构外壳3的一侧安装有一个旋钮5。
23.通过上述技术方案，本实用新型通过散热外壳2上开设的若干个散热孔1可以在进行长时间使用时将内部的热量向外散出，防止出现内部的温度过高，导致其内部的零件受到损坏，无法使用汽车行驶记录仪，导致更换新的汽车行驶记录仪，从而增加了经济的损失，卡紧机构外壳3内部安装的卡紧机构4可以在进行使用时防止散热外壳2脱落无法保护内部的零件导致内部的零件暴露在空气中，从而降低了内部零件受损的机率。
24.可以理解，在本技术中，所述卡紧机构4包括l形固定杆401、四边形固定块402、固定块403、滑槽404、滑块405、球头轴承座406、卡紧板407、活动块408、圆形固定块409、球头410、活动杆411，所述固定块403的一侧表面固定安装在卡紧机构外壳3的内部一侧，通过固定块403固定安装在卡紧机构外壳3的内部一侧，可以在进行使用时防止内部的整体的零件出现脱离，导致其设备在进行使用无法正常的卡紧。
25.可以理解，在本技术中，所述卡紧机构外壳3的一侧开设有滑槽404，所述滑槽404的内部活动安装有滑块405，所述滑块405的一侧表面焊接固定安装卡紧板407，通过滑块405配合滑槽404可以在进行使用时防止出现偏离，导致其在进行卡紧时，无法进行卡紧，导
致散热外壳2脱落。
26.可以理解，在本技术中，所述滑块405的一侧开设有球头轴承座406，所述球头轴承座406的内部活动安装有球头410，通过球头轴承座406配合球头410可以在使用时进行任意角度的活动，防止在使用时出现卡死，导致其设备无法正常的运转。
27.可以理解，在本技术中，所述球头410的一端外表面安装在活动杆411的一端，所述活动杆411的另一端固定安装在四边形固定块402的下表面，通过活动四边形固定块402可以在进行使用时推动活动杆411进行移动，从而将卡紧板407向外推出，以及向内收回，从而进行快速的安装与拆卸。
28.可以理解，在本技术中，所述四边形固定块402的两侧分别安装有一个活动块408，每个所述活动块408的一端均活动安装在圆形固定块409的内部，通过活动块408活动安装在圆形固定块409的内部，可以在进行使用时防止出现脱离，导致其设备出现卡死。
29.可以理解，在本技术中，所述圆形固定块409的外表面固定安装在l形固定杆401的一端，所述l形固定杆401的另一端固定安装在固定块403的一侧表面，其中一个所述活动块408的另一端连接在连接杆6的一端，通过l形固定杆401可以将圆形固定块409进行固定，防止圆形固定块409出现脱离，导致其设备无法正常的运转。
30.该一种汽车行驶记录仪散热防护壳的工作原理：
31.使用时，首先散热外壳2上开设的若干个散热孔1可以在进行长时间使用时将内部的热量向外散出，防止出现内部的温度过高，导致其内部的零件受到损坏，无法使用汽车行驶记录仪，导致更换新的汽车行驶记录仪，从而增加了经济的损失，卡紧机构外壳3内部安装的卡紧机构4可以在进行使用时防止散热外壳2脱落无法保护内部的零件导致内部的零件暴露在空气中，从而降低了内部零件受损的机率。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。