一种可调式收费站车道用控制器的制作方法

1.本实用新型涉及车道用控制器技术领域，具体为一种可调式收费站车道用控制器。


背景技术：

2.车道用控制器常在高速口和收费站中较为常见，通过对车辆信息的采集对车道的通行进行控制，为实现不同的控制需要控制器内常配合安装多个控制部件进行使用，但现有的控制器在使用时还存在一些不足之处：
3.公开号为cn209030478u公开的一种车道控制器，在柜体背部设置了橡皮块和支撑杆，可以便于橡皮块与墙体接触，从而便于柜体背部的散热，避免使设备靠墙或贴地放置安装，增加设备周围的散热空间，通过电机带动滚筒旋转，从而带动链条，便于了支撑杆的角度调节，但该装置不能够对控制器内的空间进行调整，不便于对控制器内安装不同的控制部件，且控制器内支撑结构固定设置，后续对其他部件进行安装和拆卸时较为繁琐，降低了装置的使用便捷性。
4.针对上述问题，急需在原有车道用控制器的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可调式收费站车道用控制器，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的车道用控制器不能够对控制器内的空间进行调整，不便于对控制器内安装不同的控制部件，且控制器内支撑结构固定设置，后续对其他部件进行安装和拆卸时较为繁琐的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式收费站车道用控制器，包括控制器主体、柜门、支撑板以及内部控制部件，所述柜门安装在控制器主体的前侧，支撑板设置在控制器主体的内部，为内部控制部件提供安装支撑面，所述支撑板的左右两端均设置有支撑块，且支撑块通过传动块和控制器主体相连接，并且传动块通过竖向位置调整机构安装在控制器主体的内壁，通过传动块在控制器主体内的移动对支撑板的高度位置进行调整，所述支撑板和支撑块之间构成前后滑动结构，后续可通过支撑块将支撑板从控制器主体内拉出，所述支撑板的端部设置有活动块，且活动块通过第一复位弹簧和支撑板之间构成左右伸缩结构，所述活动块的外侧设置有卡槽，且卡槽开设在支撑块的内部，活动块和卡槽相互卡合对支撑板在支撑块内件限位，所述活动块的内侧连接有牵引机构，通过牵引机构对活动块的位置进行手动调整。
7.进一步优化本技术方案，所述支撑块关于传动块的中心线前后对称设置有两组，且支撑块的主视截面呈侧向的凹字形结构设计，使支撑块能对支撑板提供稳定的支撑和限位效果。
8.进一步优化本技术方案，所述竖向位置调整机构包括调节杆、锥齿轮和转把；
9.调节杆，贯穿传动块的内部和传动块之间构成螺纹连接，且调节杆轴承安装在控
制器主体的内部；
10.锥齿轮，安装在调节杆的表面；
11.转把，轴承安装在控制器主体的外侧，且转把通过锥齿轮和调节杆相连接，通过转把的旋转为调节杆提供旋转力，通过后续调节杆的旋转对传动块的位置进行控制，从而调整支撑板在控制器主体内的位置。
12.进一步优化本技术方案，所述调节杆关于支撑板的中心线左右对称设置有两组，且两组调节杆之间通过传动带保持同步旋转，保证支撑板移动时的稳定性，使支撑板能保持竖向方向的稳定移动，同时为支撑板的两侧提供均匀的支撑。
13.进一步优化本技术方案，所述牵引机构包括牵引绳、活动杆和第二复位弹簧；
14.牵引绳，固定在活动块的内端控制活动块移动；
15.活动杆，安装在支撑板的内部，和支撑板之间构成前后滑动结构，且活动杆通过牵引绳和活动块相连接；
16.第二复位弹簧，安装在活动杆的后侧为其提供复位力，通过后续按压活动杆配合牵引绳即可对活动块的位置进行控制，方便后续将支撑板拉出。
17.进一步优化本技术方案，所述支撑块的前侧表面开设有辅助槽，且辅助槽和卡槽相对应设置，并且辅助槽设置在卡槽的前侧，辅助槽的前侧呈开口状结构设计，同时辅助槽的侧边呈倾斜状设置，在和活动块接触时可挤压活动块收缩，方便后续将活动块插入到支撑块内和卡槽相连接，提高后续的使用便捷性。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调式收费站车道用控制器；
19.(1)设置有支撑块和传动块，通过支撑块为支撑板提供支撑，且支撑块可随传动块的移动进行移动，从而带动支撑板进行移动，对其上部空间进行调整，方便对不同的内部控制部件进行安装和使用，增加装置的功能性；
20.(2)设置有活动块和卡槽，通过活动块和卡槽的连接将支撑板固定在支撑块内，后续接触活动块和卡槽的连接后，可将支撑板从支撑块内拉出，从而使支撑板伸出控制器主体，方便对上部的设备进行安装和调试，提高装置的后续使用便捷性。
附图说明
21.图1为本实用新型主视结构示意图；
22.图2为本实用新型主剖结构示意图；
23.图3为本实用新型支撑板主剖结构示意图；
24.图4为本实用新型传动块俯剖结构示意图；
25.图5为本实用新型活动杆俯剖结构示意图。
26.图中：1、控制器主体；2、柜门；3、支撑板；4、内部控制部件；5、支撑块；6、传动块；7、调节杆；8、锥齿轮；9、转把；10、传动带；11、活动块；12、卡槽；13、第一复位弹簧；14、牵引绳；15、活动杆；16、第二复位弹簧；17、辅助槽。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可调式收费站车道用控制器，包括控制器主体1、柜门2、支撑板3以及内部控制部件4，柜门2安装在控制器主体1的前侧，支撑板3设置在控制器主体1的内部，为内部控制部件4提供安装支撑面，支撑板3的左右两端均设置有支撑块5，且支撑块5通过传动块6和控制器主体1相连接，并且传动块6通过竖向位置调整机构安装在控制器主体1的内壁，通过传动块6在控制器主体1内的移动对支撑板3的高度位置进行调整，支撑板3和支撑块5之间构成前后滑动结构，后续可通过支撑块5将支撑板3从控制器主体1内拉出，支撑板3的端部设置有活动块11，且活动块11通过第一复位弹簧13和支撑板3之间构成左右伸缩结构，活动块11的外侧设置有卡槽12，且卡槽12开设在支撑块5的内部，活动块11和卡槽12相互卡合对支撑板3在支撑块5内件限位，活动块11的内侧连接有牵引机构，通过牵引机构对活动块11的位置进行手动调整；
29.支撑块5关于传动块6的中心线前后对称设置有两组，且支撑块5的主视截面呈侧向的凹字形结构设计，竖向位置调整机构包括调节杆7、锥齿轮8和转把9；
30.调节杆7，贯穿传动块6的内部和传动块6之间构成螺纹连接，且调节杆7轴承安装在控制器主体1的内部；
31.锥齿轮8，安装在调节杆7的表面；
32.转把9，轴承安装在控制器主体1的外侧，且转把9通过锥齿轮8和调节杆7相连接，通过转把9的旋转为调节杆7提供旋转力；
33.调节杆7关于支撑板3的中心线左右对称设置有两组，且两组调节杆7之间通过传动带10保持同步旋转，保证支撑板3移动时的稳定性；
34.在需要对支撑板3的高度位置进行调整时，可旋转转把9，转把9通过锥齿轮8带动调节杆7进行旋转，同时调节杆7之间通过传动带10保持同步旋转，配合与传动块6之间的螺纹连接带动传动块6进行移动，传动块6通过支撑块5带动支撑板3进行移动，对支撑板3的位置进行调整，方便对不同的内部控制部件4进行安装。
35.牵引机构包括牵引绳14、活动杆15和第二复位弹簧16；
36.牵引绳14，固定在活动块11的内端控制活动块11移动；
37.活动杆15，安装在支撑板3的内部，和支撑板3之间构成前后滑动结构，且活动杆15通过牵引绳14和活动块11相连接；
38.第二复位弹簧16，安装在活动杆15的后侧为其提供复位力；
39.支撑块5的前侧表面开设有辅助槽17，且辅助槽17和卡槽12相对应设置，并且辅助槽17设置在卡槽12的前侧，辅助槽17的前侧呈开口状结构设计，同时辅助槽17的侧边呈倾斜状设置，在和活动块11接触时可挤压活动块11收缩；
40.在需要对支撑板3上的部件进行安装或检修时，可按压活动杆15，活动杆15通过牵引绳14拉动活动块11进行移动，解除活动块11和卡槽12的连接，然后即可拉动支撑板3进行移动，将其向前抽出，后续安装支撑板3时活动块11在沿辅助槽17移动时可受到挤压自动收缩，到达卡槽12处时在第一复位弹簧13的作用下伸出，方便后续对支撑板3的安装。
41.工作原理：在使用该可调式收费站车道用控制器时，根据图1-5所示，可通过竖向位置调整机构对传动块6的高度位置进行调整，使传动块6通过支撑块5对支撑板3的位置进
行调整，改变后续内部控制部件4的安装空间，同时可通过牵引机构对活动块11进行控制，解除活动块11和卡槽12的连接后可将支撑板3从支撑块5内抽出，便于对支撑板3上的部件进行处理。
42.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
43.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。