一种双开门式翻盖结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种翻盖结构，特别是涉及一种用于飞行器电连接器密封及维形的翻盖结构。


背景技术：

2.飞行器悬挂于飞机挂点上时，需通过自身电连接器与飞机电气接口连接，由飞机对其进行供电和控制。飞行器投放后，飞行器电连接器裸露，易受雨水冲刷，同时电连接器处凸起或凹陷破坏飞行器气动外形，对飞行器飞行性能带来不利影响。因此，有必要设计一种机械结构，保护飞行器电连接器。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的：提供一种用于双开门式翻盖结构，以解决现有飞行器电连接器处的密封及维形的问题。
4.本实用新型的技术方案：提供一种用于双开门式翻盖结构，所述双开门式翻盖结构包括左右对称的两个翻盖门2、连杆机构、连杆ⅰ7和翻盖开启按钮19；
5.连杆ⅰ7的两端分别与连杆机构转动连接，翻盖开启按钮19穿过连杆ⅰ7的中部；连杆机构与翻盖门2连接；
6.按压翻盖开启按钮19时，通过连杆ⅰ7同步带动连杆机构转动，实现翻盖门2的打开；松开翻盖开启按钮19后，连杆机构在扭簧作用下复位，带动翻盖门2关闭。
7.可选地，连杆机构包括转轴ⅰ5、连杆ⅱ15、转轴ⅱ16、连杆ⅲ17、转轴ⅲ18和扭簧6；
8.转轴ⅰ5转动连接于舱体1；转轴ⅰ5与翻盖门2固定连接；扭簧6套设于转轴ⅰ5上，扭簧6的一端与舱体1接触限位，另一端与翻盖门2连接；在按压翻盖开启按钮19之前，扭簧6处于预紧状态，用于使翻盖门2关闭；
9.转轴ⅰ5的一端与连杆ⅱ15一端固定连接；连杆ⅱ15通过转轴ⅱ16与连杆ⅲ17转动连接；连杆ⅲ17通过转轴ⅲ18与连杆ⅰ7转动连接；
10.按压翻盖开启按钮19时，连杆ⅰ7向舱体1内部运动，通过连杆ⅲ17、连杆ⅱ15依次传动使转轴ⅰ5转动，带动翻盖门2打开，扭簧6蓄能。
11.可选地，翻盖门2包括两个曲臂9；曲臂9与转轴ⅰ5固定连接。
12.可选地，所述双开门式翻盖结构还包括弹簧安装座4、弹簧8；弹簧8安装于弹簧安装座4，弹簧安装座4固定安装于舱体1内；
13.翻盖开启按钮19为杆状结构，且一端穿过弹簧8，另一端穿过连杆ⅰ7后穿过舱体1；翻盖开启按钮19位于舱体1内的中部设置有凸台，用于避免翻盖开启按钮19脱落；弹簧8用于在按压翻盖开启按钮19，辅助复位。
14.可选地，扭簧6的一端与舱体1上的扭簧止挡块13接触限位；扭簧6的另一端通过扭簧安装轴14与曲臂9固定连接。
15.可选地，曲臂9通过l型耳片10与翻盖门2的门框连接。
16.本实用新型的技术效果：提供一种双开门式翻盖结构，用于飞行器电连接器密封及维形。结构简单、安装方便、使用效果好。
附图说明
17.图1双开门式翻盖结构关闭状态舱体外部示意图；
18.图2双开门式翻盖结构开启状态示意图；
19.图3双开门式翻盖结构关闭状态舱体内部的示意图；
20.图4双开门式翻盖结构装配图。
具体实施方式
21.本实施例，如图1至图4所示，提供一种双开门式翻盖结构，包括舱体1、翻盖门2、电连接器3、弹簧安装座4、转轴ⅰ5、扭簧6、连杆ⅰ7、弹簧8、曲臂9、l型耳片10、螺钉11、耳片12、扭簧止挡块13、扭簧安装轴14、连杆ⅱ15、转轴ⅱ16、连杆ⅲ17、转轴ⅲ18、翻盖开启按钮19。舱体1上设计有耳片12、扭簧止挡块13、按钮安装孔20。
22.曲臂9上设计有转轴ⅰ安装孔21、扭簧安装轴安装孔22、螺钉安装孔23。翻盖门为双开门式结构，单边可翻转90
°
。
23.其中，连杆机构包括转轴ⅰ5、连杆ⅱ15、转轴ⅱ16、连杆ⅲ17、转轴ⅲ18，扭簧6。通过连杆机构实现两扇翻盖门的同步开启，利用弹簧和扭簧的储能作用实现翻盖结构翻盖门由开启状态转为关闭状态。
24.本实施例，各部件的连接过程如下：
25.(1)、将l型耳片10通过螺钉11连接到曲臂9上的螺钉安装孔23；再将l型耳片10通过螺钉11连接到翻盖门框上。翻盖门框上安装两组曲臂9，一组曲臂9的扭簧安装轴安装孔22上安装扭簧安装轴14，完成两扇翻盖门2组件安装。
26.(2)、翻盖开启按钮19一段插入舱门1上按钮安装孔20，连杆ⅰ7、弹簧8、弹簧安装座4依次插入翻盖开启按钮19另一端，并固定弹簧安装座4至合适位置，使弹簧8处于压缩状态。转轴ⅰ5再穿过舱体1上耳片12上安装孔、曲臂9上转轴ⅰ安装孔21、扭簧6中心轴。扭簧6两端分别与扭簧止挡块13和扭簧安装轴14连接。将转轴ⅰ5、连杆ⅱ15、转轴ⅱ16、连杆ⅲ17、转轴ⅲ18和连杆ⅰ7依次连接。完成两侧连杆机构安装。
27.(3)、将两扇翻盖门2组件与舱体呈闭合状态，旋转扭簧6一端使扭簧蓄能。扭簧6两端分别与扭簧止挡块13和扭簧安装轴14连接。安装后在扭簧6回复力作用下使两扇翻盖门2组件紧闭。至此，双开门式翻盖结构安装完毕。
28.工作过程：通过按压翻盖开启按钮，使连杆机构带动翻盖门组件向外翻转90
°
，将舱内电连接器露出，与飞机电气接口连接，舱门卡住飞机电气接口外壁。此时，弹簧受压储能，扭簧扭转储能。飞行器被飞机投放后，飞机电气接口脱离，在弹簧、扭簧回复力作用下，舱门向内翻转90
°
、翻盖开启按钮回弹，实现密封及维形。


技术特征：
1.一种双开门式翻盖结构，其特征在于，所述双开门式翻盖结构包括左右对称的两个翻盖门(2)、连杆机构、连杆ⅰ(7)和翻盖开启按钮(19)；连杆ⅰ(7)的两端分别与连杆机构转动连接，翻盖开启按钮(19)穿过连杆ⅰ(7)的中部；连杆机构与翻盖门(2)连接；按压翻盖开启按钮(19)时，通过连杆ⅰ(7)同步带动连杆机构转动，实现翻盖门(2)的打开；松开翻盖开启按钮(19)后，连杆机构在扭簧作用下复位，带动翻盖门(2)关闭。2.根据权利要求1所述的双开门式翻盖结构，其特征在于，连杆机构包括转轴ⅰ(5)、连杆ⅱ(15)、转轴ⅱ(16)、连杆ⅲ(17)、转轴ⅲ(18)和扭簧(6)；转轴ⅰ(5)转动连接于舱体(1)；转轴ⅰ(5)与翻盖门(2)固定连接；扭簧(6)套设于转轴ⅰ(5)上，扭簧(6)的一端与舱体(1)接触限位，另一端与翻盖门(2)连接；在按压翻盖开启按钮(19)之前，扭簧(6)处于预紧状态，用于使翻盖门(2)关闭；转轴ⅰ(5)的一端与连杆ⅱ(15)一端固定连接；连杆ⅱ(15)通过转轴ⅱ(16)与连杆ⅲ(17)转动连接；连杆ⅲ(17)通过转轴ⅲ(18)与连杆ⅰ(7)转动连接；按压翻盖开启按钮(19)时，连杆ⅰ(7)向舱体(1)内部运动，通过连杆ⅲ(17)、连杆ⅱ(15)依次传动使转轴ⅰ(5)转动，带动翻盖门(2)打开，扭簧(6)蓄能。3.根据权利要求2所述的双开门式翻盖结构，其特征在于，翻盖门(2)包括两个曲臂(9)；曲臂(9)与转轴ⅰ(5)固定连接。4.根据权利要求3所述的双开门式翻盖结构，其特征在于，所述双开门式翻盖结构还包括弹簧安装座(4)、弹簧(8)；弹簧(8)安装于弹簧安装座(4)，弹簧安装座(4)固定安装于舱体(1)内；翻盖开启按钮(19)为杆状结构，且一端穿过弹簧(8)，另一端穿过连杆ⅰ(7)后穿过舱体(1)；翻盖开启按钮(19)位于舱体(1)内的中部设置有凸台，用于避免翻盖开启按钮(19)脱落；弹簧(8)用于在按压翻盖开启按钮(19)，辅助复位。5.根据权利要求4所述的双开门式翻盖结构，其特征在于，扭簧(6)的一端与舱体(1)上的扭簧止挡块(13)接触限位；扭簧(6)的另一端通过扭簧安装轴(14)与曲臂(9)固定连接。6.根据权利要求5所述的双开门式翻盖结构，其特征在于，曲臂(9)通过l型耳片(10)与翻盖门(2)的门框连接。

技术总结
本实用新型涉及一种翻盖结构，特别是涉及一种用于飞行器电连接器密封及维形的翻盖结构。所述双开门式翻盖结构包括左右对称的两个翻盖门(2)、连杆机构、连杆Ⅰ(7)和翻盖开启按钮(19)；连杆Ⅰ(7)的两端分别与连杆机构转动连接，翻盖开启按钮(19)穿过连杆Ⅰ(7)的中部；连杆机构与翻盖门(2)连接；按压翻盖开启按钮(19)时，通过连杆Ⅰ(7)同步带动连杆机构转动，实现翻盖门(2)的打开；松开翻盖开启按钮(19)后，连杆机构在扭簧作用下复位，带动翻盖门(2)关闭。该结构用于飞行器电连接器密封及维形。结构简单、安装方便、使用效果好。使用效果好。使用效果好。


技术研发人员：邬亨贵 瞿绍奇 洪厚全 赵宇坤 林海彬 朱利媛 张耀庆 孙英超 王韬 谢子文 康龙辉 罗兵 董皓葳 陈明凡 郑舰
受保护的技术使用者：江西洪都航空工业集团有限责任公司
技术研发日：2021.11.05
技术公布日：2022/5/10