一种新型中卡用散热器护风罩的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其是涉及一种新型中卡用散热器护风罩。


背景技术：

2.在中卡冷却系统中，散热器护风罩大多布置在散热器后面，通过螺栓与散热器侧板连接，其作用是通过导流，使风扇吸入的空气尽可能多的通过散热器，提高空气的进风量及风扇效率，进而提升散热器的散热能力，加速冷却液的冷却。
3.目前的散热器护风罩结构强度大，能够很好的对散热器进行防护，但是现有的散热器护风罩在安装完成以后并没有良好的减震结构，而散热器在运行的过程中会产生持续性的强烈震动，如果不能及时的减小散热器护风罩受到的震动，其内部的安装部件就会发生松动，导致散热器护风罩脱落，故而我们提出了一种新型中卡用散热器护风罩来解决上述提出的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种新型中卡用散热器护风罩，通过设置减震块和减震弹簧，减震块通过减震弹簧对安装板的上下左右进行限位，当安装板受到来自散热器的震动时，安装板可以上下左右进行移动，而在安装板移动的过程中，减震弹簧会不断的通过收缩和伸展对安装板受到的震动进行吸收，将安装板受到的影响降到最低，避免安装板上的固定部件发生松动。
5.本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种新型中卡用散热器护风罩，包括安装板，所述安装板的正面固定安装有防护罩，所述固定板的外部活动安装有减震装置；
7.所述减震装置包括减震块、减震弹簧、限位块、连接杆和固定杆，所述安装板的外部活动安装有减震块，所述减震块的内部固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的内侧固定安装有限位块，所述减震块的外部固定安装有连接杆，所述减震块的外部活动安装有固定杆。
8.优选的，所述减震块的数量为四个，四个所述减震块分别活动安装于安装板的上下左右四侧，所述安装板的外侧开设有数量为八个的限位槽。
9.优选的，四个所述减震块的内部分别固定安装有数量为两个的减震弹簧，其中一个所述减震弹簧靠近减震块的顶部，另外一个所述减震弹簧靠近减震块的底部。
10.优选的，八个所述减震弹簧靠近安装板的一侧均固定安装有限位块，八个所述减震弹簧分别通过八个限位块与八个限位槽插接，所述限位块的外侧与限位槽的内壁贴合。
11.优选的，四个所述减震块远离安装板的一侧均固定安装有第一固定块，所述连接杆的数量为两个，两个所述连接杆的一端分别与其中两个第一固定块固定连接，两个所述连接杆的另一端分别与另外两个第一固定块固定连接。
12.优选的，四个所述减震块远离安装板的一侧均固定安装有第二固定块，所述固定
杆的数量为两个，两个所述固定杆的一端分别与其中两个第二固定块螺纹连接，两个所述固定杆的另一端分别与另外两个第二固定块螺纹连接。
13.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
14.1.通过设置减震块和减震弹簧，减震块通过减震弹簧对安装板的上下左右进行限位，当安装板受到来自散热器的震动时，安装板可以上下左右进行移动，而在安装板移动的过程中，减震弹簧会不断的通过收缩和伸展对安装板受到的震动进行吸收，将安装板受到的影响降到最低，避免安装板上的固定部件发生松动。
15.2.通过设置连接杆和固定杆，连接杆将四个减震块两两一组固定在一起，并且两组减震块可以通过固定杆相互固定在一起，使得减震装置在安装时更加的便捷，只需要将两组减震块分别与安装板的顶部和底部活动连接，然后通过固定杆将两组减震块固定在一起即可，整个安装过程简单高效，也便于对减震装置进行维修和更换。
附图说明
16.图1为本实用新型一种新型中卡用散热器护风罩立体图；
17.图2为本实用新型一种新型中卡用散热器护风罩减震装置立体图；
18.图3为本实用新型一种新型中卡用散热器护风罩剖视图；
19.图4为本实用新型一种新型中卡用散热器护风罩减震装置剖视图。
20.附图标记：1安装板、2防护罩、3减震装置、301减震块、302减震弹簧、303限位块、304连接杆、305固定杆。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
22.参照图1-4，为本实用新型公开的一种新型中卡用散热器护风罩，包括安装板1，安装板的正面固定安装有防护罩2，固定板1的外部活动安装有减震装置3；
23.减震装置3包括减震块301、减震弹簧302、限位块303、连接杆304和固定杆305，安装板1的外部活动安装有减震块301，减震块301的内部固定安装有减震弹簧302，减震弹簧302的内侧固定安装有限位块303，减震块301的外部固定安装有连接杆304，减震块301的外部活动安装有固定杆305。
24.在图4中，四个减震块301分别位于安装板1的前后左右四侧，对安装板1进行全方位的防护，当安装板1受到震动时，可以在四个减震块301的内部进行移动，使得安装板1上的固定部件可以尽量避免受到震动的牵引，防止发生松动。
25.在图4中，当安装板1在受到震动而发生位移时，减震弹簧302一方面可以对安装板1进行限位，降低安装板1的移动幅度和移动距离，另一方面可以通过伸展和收缩的方式对安装板1受到的震动进行吸收，提高了散热器护风罩的减震能力。
26.在图4中，四个减震块301通过连接杆304两两固定在一起，使得减震装置3的结构更加的紧凑，将两组减震块301分别与安装板1的顶部和底部活动连接，减震装置3即可被安装在安装板1上，使得减震装置3的安装更加的高效。
27.在图4中，当两组减震块301分别与安装板1的顶部和底部活动连接以后，通过两个固定杆305，可以将两组减震块301固定在一起，使得减震装置3的整个结构更加的稳定，更
便于对安装板1进行限位和减震。
28.在图1和图4中，此结构护风罩相对于现有护风罩最大的改善是周边结构更平缓流畅，更易注塑成型，导流效果更好，该新型散热器护风罩可以使散热器进风量较现有护风罩提高4％，散热器散热能力提升3％，这也意味着在散热器散热能力相对于现有散热器保持不变的情况下，散热器重量可以降低3％，成本降低1.5％。
29.本实施例的技术方案为：通过设置减震块301和减震弹簧302，减震块301通过减震弹簧302对安装板1的上下左右进行限位，当安装板1受到来自散热器的震动时，安装板1可以上下左右进行移动，而在安装板1移动的过程中，减震弹簧302会不断的通过收缩和伸展对安装板1受到的震动进行吸收，将安装板1受到的影响降到最低，避免安装板上的固定部件发生松动。
30.并且，通过设置连接杆304和固定杆305，连接杆304将四个减震块301两两一组固定在一起，并且两组减震块301可以通过固定杆305相互固定在一起，使得减震装置3在安装时更加的便捷，只需要将两组减震块301分别与安装板1的顶部和底部活动连接，然后通过固定杆305将两组减震块301固定在一起即可，整个安装过程简单高效，也便于对减震装置3进行维修和更换。
31.本实施例的实施原理为：在使用时，先将两组减震块301分别与安装板1的顶部和底部活动连接，使得减震块301内部的减震弹簧302可以通过限位块303与安装板1外侧的限位槽插接，然后通过固定杆305将两组减震块301紧密的固定在一起，安装板1和其正面的防护罩2即可被固定在减震装置3的内部，最后将散热器护风罩与散热器连接，散热器护风罩即可开始对散热器进行防护，解决了现有的散热器护风罩在安装完成以后并没有良好的减震结构，而散热器在运行的过程中会产生持续性的强烈震动，如果不能及时的减小散热器护风罩受到的震动，其内部的安装部件就会发生松动，导致散热器护风罩脱落的问题。
32.本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。