技术特征：
1.一种控制装置的壳体接触系统，其包括：壳体盖和底部元件，所述壳体盖和底部元件共同限定所述控制装置的内空间；电路板，该电路板具有前侧和后侧，其中在所述后侧上构造有能导电表面层，并且所述电路板布置在所述内空间中；和弹簧元件，该弹簧元件能导电并且在弹簧预紧力下布置在所述能导电表面层和所述底部元件之间，用于引起所述电路板的后侧接触；其中所述电路板通过保持元件固定在所述壳体盖上，其中所述弹簧元件的一个端部仅仅与所述电路板的后侧接触并且所述弹簧元件的对置的端部仅仅与所述底部元件接触，其中所述弹簧元件被如此固定，以至于平行于所述电路板的侧移是不可能的，但是不存在所述弹簧元件的垂直于电路板的固定，从而当所述底部元件被移除时，所述弹簧元件能够在垂直方向上从所述电路板移除，并且其中所述弹簧元件对所述底部元件施加弹簧力，从而使得该弹簧元件安放在但不固定在该底部元件上。2.根据权利要求1所述的壳体接触系统，其中，所述弹簧元件具有板簧或涡旋弹簧，并且所述电路板或所述底部元件具有用于所述弹簧元件的固定系统，其中该固定防止平行于所述电路板的侧移。3.根据权利要求1所述的壳体接触系统，其中，所述壳体盖包含塑料材料并且所述底部元件包含金属或铸造材料。4.根据权利要求1所述的壳体接触系统，其中，所述电路板的后侧接触形成emv接触或地触点。5.根据权利要求1所述的壳体接触系统，其中，所述电路板具有镀锡表面作为表面层。6.一种制动控制装置，其具有控制装置的壳体接触系统，该壳体接触系统包括：壳体盖和底部元件，所述壳体盖和底部元件共同限定所述控制装置的内空间；电路板，该电路板具有前侧和后侧，其中在所述后侧上构造有能导电表面层，并且所述电路板布置在所述内空间中；和弹簧元件，该弹簧元件能导电并且在弹簧预紧力下布置在所述能导电表面层和所述底部元件之间，用于引起所述电路板的后侧接触；其中所述电路板通过保持元件固定在所述壳体盖上，其中所述弹簧元件的一个端部仅仅与所述电路板的后侧接触并且所述弹簧元件的对置的端部仅仅与所述底部元件接触，其中所述弹簧元件被如此固定，以至于平行于所述电路板的侧移是不可能的，但是不存在所述弹簧元件的垂直于电路板的固定，从而当所述底部元件被移除时，所述弹簧元件能够在垂直方向上从所述电路板移除，并且其中所述弹簧元件对所述底部元件施加弹簧力，从而使得该弹簧元件安放在但不固定在该底部元件上。7.一种商用车，其具有制动控制装置，该制动控制装置具有控制装置的壳体接触系统，该壳体接触系统包括：壳体盖和底部元件，所述壳体盖和底部元件共同限定所述控制装置的内空间；
电路板，该电路板具有前侧和后侧，其中在所述后侧上构造有能导电表面层，并且所述电路板布置在所述内空间中；和弹簧元件，该弹簧元件能导电并且在弹簧预紧力下布置在所述能导电表面层和所述底部元件之间，用于引起所述电路板的后侧接触；其中所述电路板通过保持元件固定在所述壳体盖上，其中所述弹簧元件的一个端部仅仅与所述电路板的后侧接触并且所述弹簧元件的对置的端部仅仅与所述底部元件接触，其中所述弹簧元件被如此固定，以至于平行于所述电路板的侧移是不可能的，但是不存在所述弹簧元件的垂直于电路板的固定，从而当所述底部元件被移除时，所述弹簧元件能够在垂直方向上从所述电路板移除，并且其中所述弹簧元件对所述底部元件施加弹簧力，从而使得该弹簧元件安放在但不固定在该底部元件上。8.一种用于在控制装置中对电路板进行emv接触的方法，该方法包括：提供壳体盖和底部元件，所述壳体盖和底部元件在组装在一起时限定所述控制装置的内空间；将电路板布置在所述内空间中，其中该电路板包括带有能导电表面层的后侧并且包括前侧；并且通过弹簧元件形成所述电路板的后侧接触，所述弹簧元件能导电并且在弹簧预紧力下布置在所述能导电表面层和所述底部板之间，其中所述电路板通过保持元件固定在所述壳体盖上，其中所述弹簧元件的一个端部仅仅与所述电路板的后侧接触并且所述弹簧元件的对置的端部仅仅与所述底部元件接触，其中所述弹簧元件被如此固定，以至于平行于所述电路板的侧移是不可能的，但是不存在所述弹簧元件的垂直于电路板的固定，从而当所述底部元件被移除时，所述弹簧元件能够在垂直方向上从所述电路板移除，并且其中所述弹簧元件对所述底部元件施加弹簧力，从而使得该弹簧元件安放在但不固定在该底部元件上。
技术总结
本发明涉及一种控制装置的壳体接触系统，其包括：壳体盖(110)和底部元件(120)，所述壳体盖和所述底部元件共同限定所述控制装置的内空间(115)。所述壳体还包括电路板(130)，该电路板具有前侧(131)和后侧(132)，其中在所述后侧(132)上构造有能导电表面层，并且所述电路板(130)布置在所述内空间(115)中。弹簧元件(140)引起所述电路板(130)的后侧接触，该弹簧元件至少部分地能导电并且在弹簧预紧力下布置在所述能导电表面层和所述底部元件(120)之间。间。间。
技术研发人员：E
受保护的技术使用者：克诺尔商用车制动系统有限公司
技术研发日：2017.09.13
技术公布日：2022/9/30