一种双介质散热器的制作方法

1.本实用新型属于冷却技术领域，具体涉及一种双介质散热器，适用于电力系统、船舶、机车等场合。


背景技术：

2.目前很多的电力系统可能存在多工况运行的设备。若按水冷方式进行，需要长期通入冷却水，而设备并不是长期工作在高功率工况，就造成了资源浪费，且冷却效率低下；若按风冷方式进行，若为了兼顾高功率工况，散热器的尺寸需要较大的安装空间，若按低工况设计，会造成器件高功率工况时温度过高，导致器件寿命变短，且容易损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种双介质散热器，以优化冷却系统设计和设备空间结构设计，提高冷却效率、增强冷却系统的适应性。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双介质散热器，包括具有空腔的散热器主体和设置在散热器主体背面的若干风冷翅片，散热器主体正面设置有对空腔封闭的元件安装面板，用来安装被冷却器件，所述的空腔内均匀分布若干液冷翅片，液冷翅片的疏密程度及高度可根据发热部件高工况时的发热量进行调整，散热器主体侧面分别设置有连通空腔的进液口和出液口。
5.所述的一种双介质散热器，其液冷翅片与元件安装面板一体加工而成，散热器内部的液冷翅片尾部与散热器主体通过焊接方式连接在一起。
6.所述的一种双介质散热器，其散热器主体与风冷翅片一体加工而成，风冷翅片的高度可根据发热部件低工况时的发热量进行调整。
7.本实用新型使用时，当被冷却器件处于高工况时，可向散热器中通入冷却液进行冷却，当被冷却器件处于低工况时，不需要通入冷却水，可通过散热器背板的风冷翅片进行散热。
8.本实用新型提高了散热器的冷却效率，实现了冷却系统的免维护，减小了设备空间结构，与传统的散热器相比，本实用新型优化了冷却系统设计，提高了冷却设备的冷却效率，具备更好的适应性，具有重要的经济效益和社会效益，特别适合多工况工作的设备的冷却。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图；
10.图2为本实用新型的剖面图。
11.各附图标记为：1—散热器主体，2—元件安装面板，3—液冷翅片，4—进液口，5—出液口，6—风冷翅片。
具体实施方式
12.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
13.参照图1、图2所示，本实用新型主要包括散热器主体1、元件安装面板2、液冷翅片3、进液口4、出液口5、风冷翅片6等几个部分，图2中黑色曲线表示液冷方式时冷却液的流动方向，可实现对被冷却器件的多工况冷却，被冷却器件工作在高工况时候，采用液冷方式，工作在低工况时，不需要提供冷却液，采用风冷方式。为展示散热器内部结构，图1中右侧表面部分被隐去。
14.若干风冷翅片6设置在具有空腔的散热器主体1背面，散热器主体1正面设置有对空腔封闭的元件安装面板2，用来安装被冷却器件，被冷却器件一般为平面安装，靠安装面将热量传递给散热器。所述的空腔内均匀分布若干液冷翅片3，液冷翅片3与元件安装面板2一体加工而成，液冷翅片3的疏密程度及高度可根据发热部件高工况时的发热量进行调整，散热器主体1侧面分别设置有连通空腔的进液口4和出液口5。当被冷却器件处于高工况时，可向散热器中通入冷却液进行冷却，当被冷却器件处于低工况时，不需要通入冷却水，可通过散热器背板的风冷翅片6进行散热，必要时可增加风机进行强迫风冷。
15.其中的液冷翅片3与元件安装面板2一体加工而成，散热器内部的液冷翅片3尾部与散热器主体1通过焊接方式连接在一起；散热器主体1与风冷翅片6一体加工而成，风冷翅片6的高度可根据发热部件低工况时的发热量进行调整。
16.本实用新型优化了冷却系统设计，提高了冷却系统的可靠性和冷却效率，具备更好的适应性，具有重要的经济效益和社会效益。
17.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，以及部分运用的实施例，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种双介质散热器，其特征在于：包括具有空腔的散热器主体（1）和设置在散热器主体（1）背面的若干风冷翅片（6），散热器主体（1）正面设置有对空腔封闭的元件安装面板（2），所述的空腔内均匀分布若干液冷翅片（3），散热器主体（1）侧面分别设置有连通空腔的进液口（4）和出液口（5）。2.根据权利要求1所述的一种双介质散热器，其特征在于，所述的液冷翅片（3）与元件安装面板（2）为一体成型结构。3.根据权利要求1所述的一种双介质散热器，其特征在于，所述的散热器主体（1）与风冷翅片（6）为一体成型结构。

技术总结
本实用新型公开了一种双介质散热器，可用于多工况的散热场合，主要包括散热器主体、元件安装面板、液冷翅片、进液口、出液口、风冷翅片等部件，本实用新型具有良好的适应性，可满足设备多工况运行的要求，与现有的散热器相比，具有结构布置灵活、安全可靠、冷却效率高、免维护等特点。免维护等特点。免维护等特点。


技术研发人员：张波 董梦龙 丁立芳 汪正炜 江峰
受保护的技术使用者：武汉船用电力推进装置研究所（中国船舶重工集团公司第七一二研究所）
技术研发日：2022.01.11
技术公布日：2022/6/20