一种基于智能车载终端的客车管理装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆管理技术领域，尤其涉及一种基于智能车载终端的客车管理装置。


背景技术：

2.车辆管理是对车辆及驾驶员的技术监督和安全管理。管理范围包括：登记检验车辆信息，考核审验驾驶员，核发车辆号牌、行车证和驾驶证，监督车辆的制造、保养、维修和驾驶员的培训工作，管理非机动车，且包括车辆档案管理、驾驶员档案管理、行车安全管理、车辆定位管理、用车记录管理、加油管理、维修管理和费用管理等。
3.但是现有的车辆管理装置，多将管理装置放置在指定位置后，为保证管理设备外壳受到地面环境影响，从而会装置的底部集成有支撑腿，避免设备外壳底部接触地面，在装置长时间使用，容易使得装置的底部与底面之间的缝隙会存储较多的灰尘，灰尘易对设备外壳产生俯视，同时为保证设备的稳定工作不便于对设备进行移动，从而不便于对装置底部的灰尘进行清理工作。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决在装置长时间使用，容易使得装置的底部与底面之间的缝隙会存储较多的灰尘，灰尘易对设备外壳产生俯视，同时为保证设备的稳定工作不便于对设备进行移动，从而不便于对装置底部的灰尘进行清理工作的问题，而提出的一种基于智能车载终端的客车管理装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种基于智能车载终端的客车管理装置，包括设备外壳，所述设备外壳的两侧外表面之间固定有调节机构，所述调节机构的前后表面之间固定有限位机构；
6.所述调节机构包括l型板，所述l型板共设置有两个，两个所述l型板的一侧外表面均开设有两个安装通孔，四个所述安装通孔的内部底面均固定有电动伸缩杆，四个所述电动伸缩杆共分为两组，且每组两个电动伸缩杆的顶端之间固定有盖板，所述设备外壳的两侧外表面中心处均固定有限位板，两个所述盖板的底部均固定有两个固定块，两个所述l型板的底部均粘附有橡胶垫。
7.优选的，两个所述盖板的相背一侧外表面均开设有卡槽。
8.优选的，所述限位机构包括u型板，所述u型板共设置有四个，四个所述u型板的相对一侧外表面分别固定在设备外壳的外表面，四个所述u型板的相对一侧内表壁均滑动连接有滑板。
9.优选的，四个所述滑板共分为两组，且每组两个滑板的相对一侧外表面均固定有卡板。
10.优选的，四个所述滑板的相背一侧外表面均固定有固定板。
11.优选的，四个所述固定板的相对一侧外表面均固定有两个拉伸弹簧，八个所述拉
伸弹簧的一端分别固定在四个u型板的相背一侧外表面。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
13.1、本实用新型中，在对设备底部积尘进行清理时，首先启动电动伸缩杆带动盖板向上移动对限位板施压，进而带动设备向上移动，配合使用固定块增加管理装置的受力面积，便于带动装置向上移动，整体使用上，通过带动管理装置向上移动，从而便于对管理装置底部的积尘进行清理，进而不影响装置进行工作。
14.2、本实用新型中，当需要对电动伸缩杆进行更换时，首先对卡板施压向相背的方向移动时，带动滑板移动至卡槽的外部时，停止对盖板限位，便于对盖板移动，在盖板移动时，便于对电动伸缩杆进行替换工作，在更换完成后，将盖板放置在l型板与限位板之间停止对卡板施压，拉伸弹簧通过自身形变产生的回复力带动固定板移动，同时带动滑板移动，实现将卡板移动至卡槽的内部对盖板进行限位，整体使用上，通过使用拉伸弹簧产生的力，大大简化电动伸缩杆的更换步骤，通过对电动伸缩杆进行维护更换，进而提高调节机构的使用效果。
附图说明
15.图1为本实用新型提出一种基于智能车载终端的客车管理装置的侧视立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出一种基于智能车载终端的客车管理装置的仰视立体结构示意图；
17.图3为本实用新型提出一种基于智能车载终端的客车管理装置的部分侧视立体结构示意图；
18.图4为本实用新型提出一种基于智能车载终端的客车管理装置部分俯视剖视立体结构示意图。
19.图例说明：1、设备外壳；2、调节机构；201、l型板；202、电动伸缩杆；203、盖板；204、限位板；205、固定块；206、橡胶垫；207、安装通孔；208、卡槽；3、限位机构；301、u型板；302、滑板；303、卡板；304、固定板；305、拉伸弹簧。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
22.实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种基于智能车载终端的客车管理装置，包括设备外壳1，设备外壳1的两侧外表面之间固定有调节机构2，调节机构2的前后表面之间固定有限位机构3。
23.下面具体说一下其调节机构2和限位机构3的具体设置和作用。
24.如图1-4所示，调节机构2包括l型板201，l型板201共设置有两个，两个l型板201的
一侧外表面均开设有两个安装通孔207，四个安装通孔207的内部底面均固定有电动伸缩杆202，四个电动伸缩杆202共分为两组，且每组两个电动伸缩杆202的顶端之间固定有盖板203，设备外壳1的两侧外表面中心处均固定有限位板204，两个盖板203的底部均固定有两个固定块205，两个l型板201的底部均粘附有橡胶垫206，两个盖板203的相背一侧外表面均开设有卡槽208。
25.其整个调节机构2达到的效果为，在对设备底部积尘进行清理时，首先启动电动伸缩杆202，电动伸缩杆202会带动盖板203向上移动，对限位板204施压，进而带动设备向上移动，配合使用固定块205，固定块205通过设置装置底部，从而增加管理装置的受力面积，便于带动装置向上移动，整体使用上，通过带动管理装置向上移动，从而便于对管理装置底部的积尘进行清理，进而不影响装置进行工作，通过使用l型板201实现对管理装置起到支撑工作，配合使用橡胶垫206，可以避免l型板201直接接触地面，进而提高装置l型板201的使用寿命。
26.如图1-4所示，限位机构3包括u型板301，u型板301共设置有四个，四个u型板301的相对一侧外表面分别固定在设备外壳1的外表面，四个u型板301的相对一侧内表壁均滑动连接有滑板302，四个滑板302共分为两组，且每组两个滑板302的相对一侧外表面均固定有卡板303，四个滑板302的相背一侧外表面均固定有固定板304，四个固定板304的相对一侧外表面均固定有两个拉伸弹簧305，八个拉伸弹簧305的一端分别固定在四个u型板301的相背一侧外表面。
27.其整个的限位机构3达到的效果为，当需要对电动伸缩杆202进行更换时，首先对卡板303施压，卡板303向相背的方向移动时，带动滑板302移动，当滑板302移动至卡槽208的外部时，停止对盖板203限位，便于对盖板203移动，在盖板203移动时，便于对电动伸缩杆202进行替换工作，在更换完成后，首先将盖板203放置在l型板201与限位板204之间，之后停止对卡板303施压，拉伸弹簧305通过自身形变产生的回复力带动固定板304移动，同时带动滑板302移动，实现将卡板303移动至卡槽208的内部对盖板203进行限位，整体使用上，通过使用拉伸弹簧305产生的力，大大简化电动伸缩杆202的更换步骤，通过对电动伸缩杆202进行维护更换，进而提高调节机构2的使用效果。
28.工作原理：在对设备底部积尘进行清理时，首先启动电动伸缩杆202，电动伸缩杆202会带动盖板203向上移动，对限位板204施压，进而带动设备向上移动，配合使用固定块205，固定块205通过设置装置底部，从而增加管理装置的受力面积，便于带动装置向上移动，整体使用上，通过带动管理装置向上移动，从而便于对管理装置底部的积尘进行清理，进而不影响装置进行工作，当需要对电动伸缩杆202进行更换时，首先对卡板303施压，卡板303向相背的方向移动时，带动滑板302移动，当滑板302移动至卡槽208的外部时，停止对盖板203限位，便于对盖板203移动，在盖板203移动时，便于对电动伸缩杆202进行替换工作，在更换完成后，首先将盖板203放置在l型板201与限位板204之间，之后停止对卡板303施压，拉伸弹簧305通过自身形变产生的回复力带动固定板304移动，同时带动滑板302移动，实现将卡板303移动至卡槽208的内部对盖板203进行限位，完成更换工作。
29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实
用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。