船舶定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶导航设备的技术领域，尤其涉及一种船舶定位装置。


背景技术：

2.目前，船舶定位装置广泛应用于各类船只，用于提供船只的位置信息并将位置信息发送至服务器，现有的船舶定位装置采用太阳能板对蓄电池进行充电，太阳能板由于暴晒会产生高温，影响太阳能板的使用寿命，并且船舶定位装置容易被人恶意拆卸，此外现有的船舶定位装置会因为进水导致内部电路被破坏，需要经常维护。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种船舶定位装置，旨在解决现有的船舶定位装置的太阳能板使用寿命低、船舶定位装置容易被恶意拆卸以及因为进水需要经常维护的技术问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供一种船舶定位装置，所述船舶定位装置包括：
5.壳体组件，所述壳体组件包括相互盖合的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体围成密闭空间，所述第一壳体上设置有第一散热孔，所述第一壳体背离所述第二壳体的一侧设置有太阳能板；所述第二壳体上设置有用于与所述第一壳体密封连接的密封件，所述第二壳体内部设置有数据处理装置、蓄电池和防拆装置，所述数据处理装置分别与所述蓄电池和所述防拆装置电连接，所述蓄电池与所述太阳能板电连接；
6.所述船舶定位装置还包括固定支架组件，所述固定支架组件包括安装架，所述安装架与所述第二壳体的外壁可拆卸连接。
7.优选地，所述第一壳体设置有用于放置所述太阳能板的凹槽，所述凹槽的底面设置有所述第一散热孔。
8.优选地，所述太阳能板与所述凹槽的底面之间设置有防水背胶层，所述防水背胶层上设置有与所述第一散热孔连通的第二散热孔，所述防水背胶层的一侧与所述太阳能板粘接，所述防水背胶层的另一侧与所述凹槽的底面粘接。
9.优选地，所述第一壳体上设置有透气孔，所述第一壳体的内壁设置有覆盖所述透气孔的防水透气膜。
10.优选地，所述数据处理装置包括电路板，所述电路板与所述蓄电池电连接，所述数据处理装置还包括设置在所述电路板上的数据处理模组、数据存储模组、卫星定位模组、通信模组和防拆检测模组，所述防拆检测模组与所述防拆装置电连接。
11.优选地，所述卫星定位模组的外部设置有第一金属屏蔽罩，且所述第一金属屏蔽罩罩设于所述卫星定位模组的外围；所述通信模组的外部设置有第二金属屏蔽罩，且所述第二金属屏蔽罩罩设于所述通信模组外围。
12.优选地，所述第一壳体和所述第二壳体通过螺纹紧固件连接。
13.优选地，所述第一壳体和所述第二壳体为塑料壳体，所述螺纹紧固件为不锈钢螺
纹紧固件。
14.优选地，所述安装架与所述第二壳体的外壁螺纹连接。
15.优选地，所述第二壳体的侧壁间隔设置有多个散热槽，所述安装架的侧壁间隔设置有多个第三散热孔。
16.本实用新型的上述技术方案中，第二壳体的内部设置有防拆装置，用以检测第二壳体和安装架的连接状态，如果第二壳体和安装架处于分离状态，防拆装置通过与之电连接的数据处理装置发送信号，告知接收人员第二壳体被从安装架上拆离，以此来避免因为外力或者人为因素所造成的第二壳体和安装架处于异常分离现象的发生；此外，在第一壳体上设置有第一散热孔，使得太阳能板安装在第一壳体上时，可以通过该第一散热孔对太阳能板进行降温，从而有效避免太阳能板因为温度过高而导致寿命降低的现象的发生，并且由于第一壳体和第二壳体围成了密闭空间，从而使得水不会进入到壳体组件内部，避免了因为进水而需要维护的现象的发生，进而实现了船舶定位装置的免维护。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
18.图1为本实用新型一实施例船舶定位装置的分解示意图；
19.图2为本实用新型一实施例船舶定位装置的装配示意图。
20.附图标号说明：
21.10船舶定位装置110壳体组件120第一壳体121透气孔122防水透气膜123凹槽124铭牌槽125透光孔130第二壳体131散热槽132安装孔133数据处理装置134电路板135通信模组136卫星定位模组1374g天线138蓝牙天线139gps陶瓷天线140蓄电池150防拆装置150a行程开关160第一散热孔170太阳能板171防水背胶层172第二散热孔180密封件180a密封圈190固定支架组件191安装架192第三散热孔193螺纹紧固件194铭牌195铭牌防水胶层196通孔197状态灯198开关机键
199防水垫圈200螺丝防拆片210固定孔220密闭空间230防拆凸起
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22.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
24.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征能够以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
25.并且，本实用新型各个实施方式之间的技术方案能够以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
26.本实用新型提供一种船舶定位装置10，如图1所示，该船舶定位装置10包括壳体组件110，壳体组件110包括相互盖合的第一壳体120和第二壳体130，第一壳体120和第二壳体130围成密闭空间220，第一壳体120上设置有第一散热孔160，第一壳体120背离第二壳体130的一侧设置有太阳能板170；第二壳体130上设置有用于与第一壳体120密封连接的密封件180，第二壳体130内部设置有数据处理装置133、蓄电池140和防拆装置150，数据处理装置133分别与蓄电池140和防拆装置150电连接，蓄电池140与太阳能板170电连接；
27.船舶定位装置10还包括固定支架组件190，固定支架组件190包括安装架191，安装架191与第二壳体130的外壁可拆卸连接。
28.其中，第二壳体130的内部设置有防拆装置150，需要说明的是，防拆装置150可以为常闭触点，一旦第二壳体130和安装架191处于分离状态，常闭触点立即通过数据处理装置133向服务器发送报警信号；或为常开触点，一旦第二壳体130和安装架191处于分离状态，常开触点立即通过数据处理装置133向服务器发送报警信号，以此来避免因为外力或者人为因素所造成的第二壳体130和安装架191处于异常分离状态的现象的发生；此外，在第一壳体120上设置有第一散热孔160，使得太阳能板170安装在第一壳体120上时，不仅可以通过该第一散热孔160对太阳能板170进行降温，还可以通过第一散热孔160进行走线，从而有效避免太阳能板170因为温度过高而导致寿命降低的现象的发生，并且由于第一壳体120和第二壳体130围成了密闭空间220，从而使得水不会进入到密闭空间220内，避免了壳体组件110因为进水而需要维护的现象的发生，进而实现了船舶定位装置10的免维护。需要说明的是，船舶定位装置10的数据处理装置133每隔五分钟会将位置信息发送至服务器，其中位置信息包括：经纬度、航速、航向、剩余电池电量等内容。
29.根据本实用新型的一实施例，防拆装置150为行程开关150a，行程开关150a的触点伸出第二壳体130，当第二壳体130和安装架191处于连接状态时，行程开关150a的触点与安
装架191的内壁的防拆凸起230抵接并处于压紧状态，当第二壳体130和安装架191处于分离状态时，行程开关150a的触点弹出，从而触发行程开关150a的电路变化，数据处理装置133检测到电路发生的变化，立即发送报警信号至服务器。
30.根据本实用新型的另一实施例，密封件180为密封圈180a，此外密封件180还可以为防水密封胶层，当密封件180为密封圈180a时，密封圈180a为橡胶密封圈180a，能起到较好的防水能力。
31.根据本使用新型的又一实施例，本技术的蓄电池140为三元锂电池，从而有效避免了液态铝电池的铝电解干枯容易造成容量损失的现象的发生。从而使得蓄电池140的使用寿命大于或等于五年。需要说明的是，本技术采用的是10000mah/3.7v的三元锂电池。
32.并且，第一壳体120设置有用于放置太阳能板170的凹槽123，凹槽123的底面设置有第一散热孔160。通过在第一壳体120上设置有凹槽123使得太阳能板170可以嵌设在凹槽123内，从而使得太阳能板170相较于第一壳体120不会太过凸出，从而使得第一壳体120可以对太阳能板170起到保护作用，同时也可以避免太阳能板170因为凸出于第一壳体120外而导致容易与其他部件发生碰撞，进而避免太阳能板170因为碰撞而损坏的现象的发生。
33.根据本实用新型一实施例，第一壳体120背离第二壳体130的一侧设置有铭牌槽124，用以放置铭牌194，铭牌194通过铭牌防水胶层195粘接在铭牌槽124的内壁上。
34.进一步地，太阳能板170与凹槽123的底面之间设置有防水背胶层171，防水背胶层171上设置有与第一散热孔160连通的第二散热孔172，防水背胶层171的一侧与太阳能板170粘接，防水背胶层171的另一侧与凹槽123的底面粘接。太阳能板170通过防水背胶层171与凹槽123的底壁粘接，从而使得水不会通过第一散热孔160流入到第一壳体120和第二壳体130的密闭空间220内部，进而使得第一散热孔160在实现对太阳能板170降温的同时，还因为加设了防水背胶层171使得船舶定位装置10的防水能力得到提升。
35.此外，第一壳体120上设置有透气孔121，第一壳体120的内壁设置有覆盖透气孔121的防水透气膜122。通过加设透气孔121，以及覆盖透气孔121的防水透气膜122使得透气孔121既可以起到透气的作用，又因为加设防水透气膜122使得可以阻碍水通过透气孔121进入到第一壳体120和第二壳体130的密闭空间220内部，从而使得船舶定位装置10的防水能力得到提升。需要说明的是，防水透气膜122通过防水胶粘接在第一壳体120的内壁上。
36.如图1所示，数据处理装置133包括电路板134，电路板134与蓄电池140电连接，数据处理装置133还包括设置在电路板134上的数据处理模组、数据存储模组、卫星定位模组136、通信模组135和防拆检测模组，防拆检测模组与防拆装置150电连接。此外，数据处理装置133还包括单片机，该单片机具有uart-spi模块、定时器模块、拆卸检测模块、电量检测模块、配置模块、gpio模块和调试模块。根据本实用新型一实施例，行程开关150a与防拆检测模组电连接。需要说明的是，上述模组在电路板134上布局时，相关模组尽量靠近布置，信号强的模组和信号弱的模组交叉布线或者分开布线；此外，电路板134的电源线和地线与数据线传输方向一致，地线环绕电路板134一周设置，有助于增强抗干扰能力。其中，数据存储模组可以在无网或者网络信号弱的情况下，将位置信息进行存储，待网络信号恢复正常时，再将存储的位置信息发送至服务器；卫星定位模组136采用gps l1/bds b1双模定位，定位精度2.5m(rms)，测速精度0.1m/s(rms)，冷启动小于等于35秒，热启动小于等于1秒，重捕获小于等于1秒；通信模组135，采用4g cat.1通信模组135和gprs通信模组135，其中4g cat.1通
信模组135的频率为：fdd lte:b1/b3/b5/b8，tdd lte:b34/b38/b39/b40/b41；gprs通信模组135的频率为gsm 900/1800mhz；根据本实用新型一实施例，第二壳体130内部还设置有4g天线137、蓝牙天线138以及gps陶瓷天线139，其中gps陶瓷天线139通过固定胶带固定在第二壳体130的内壁上，4g天线137、蓝牙天线138以及gps陶瓷天线139均与对应的模组连接，还需要说明的是，上述模组、4g天线137、蓝牙天线138以及gps陶瓷天线139均采用现有技术，但是，本技术所要保护的是各模组之间的连接关系以及上述各部件与对应模组的连接关系，属于实用新型的保护客体。
37.根据本实用新型另一实施例，第二壳体130的内部还设置有状态灯197，状态灯197与电路板134电连接，第一壳体120上还设置有供状态灯197所发出的光穿过的透光孔125，铭牌194和铭牌防水胶层195均设置有与该透光孔125连通的通孔196，以使状态灯197发出的光能通过透光孔125和通孔196传递至外界，需要说明的是，在通信模组135发送位置信息时，状态灯197处于闪烁状态，当船舶定位装置10处于休眠状态时，状态灯197处于熄灭状态。
38.进一步地，卫星定位模组136的外部设置有第一金属屏蔽罩，且第一金属屏蔽罩罩设于卫星定位模组136的外围；通信模组135的外部设置有第二金属屏蔽罩，且第二金属屏蔽罩罩设于通信模组135外围。通过在卫星定位模组136外罩设有第一金属防护罩，在通信模组135外罩设有第二金属防护罩，有效降低内外辐射影响，提升船舶定位装置10的工作可靠性。
39.而且，第一壳体120和第二壳体130通过螺纹紧固件193连接。第一壳体120和第二壳体130通过螺纹紧固件193连接使得第一壳体120和第二壳体130方便打开或关闭，从而方便对第二壳体130内部的构件进行维护。
40.其中，第一壳体120和第二壳体130为塑料壳体，螺纹紧固件193为不锈钢螺纹紧固件。第一壳体120和第二壳体130均为塑料壳体是因为塑料成本低且具有良好的耐高盐腐蚀的能力，螺纹紧固件193由不锈钢制成，也是为了其能具有良好的耐高盐腐蚀的能力，从而延长船舶定位装置10的使用寿命。
41.如图1和图2所示，船舶定位装置10还包括固定支架组件190，固定支架组件190包括安装架191，安装架191与第二壳体130的外壁可拆卸连接。通过加设安装架191且安装架191与第二壳体130可拆卸连接，一方面使得可以通过更换不同尺寸的安装架191适配不同尺寸的第二壳体130；另一方面，可以根据安装船舶定位装置10的位置不同选择合适的安装架191，从而适应不同的安装环境需要，进而扩大了船舶定位装置10的适用范围。
42.根据本实用新型一实施例，第二壳体130内还设置有开关机键198，开关机键198的按钮穿过第二壳体130并外露与安装架191外，从而使得操作人员可以直接按下开关机键198，需要说明的是，开关机键198的外围套设有防水垫圈199，能有效防止水从开关机键198与第二壳体130之间配合的缝隙处进入第二壳体130的密闭空间220内部。开关机键198与电路板134电连接，船舶定位装置10首次开机工作时，需要长按开关机键198按钮两秒以上，船舶定位装置10才能完成开机工作，船舶定位装置10正常运转后，再按开关机键198，将会通过通信模组135默认发送报警信息至服务器。
43.进一步地，第二壳体130的侧壁间隔设置有多个散热槽131，安装架191的侧壁间隔设置有多个第三散热孔192，各散热槽131和各第三散热孔192错位设置。通过设置多个散热
槽131和多个第三散热孔192使得太阳能板170、电池以及各类模组工作时产生的热量能够通过散热槽131和第三散热孔192传递到外界，其中，太阳能板170所产生的热量通过第一散热孔160进入到第二壳体130的密闭空间220内部，再通过散热槽131和第三散热孔192进行散热，从而提高船舶定位装置10的使用寿命。此外，在第二壳体130上设置多个散热槽131增大了第二壳体130的散热面积，提高了第二壳体130的散热能力，从而更快的将密闭空间220内的热量传递出去。
44.根据本实用新型的一实施例，安装架191和第二壳体130通过螺纹紧固件193连接，所用的螺纹紧固件193为316不锈钢制成，可以有效防止高盐腐蚀，进而增加了安装架191和第二壳体130的连接可靠性。此外，固定支架组件190还包括多个防拆螺丝片，安装架191上开设有供螺纹紧固件193穿过的安装孔132，当螺纹紧固件193为螺钉时，螺钉的螺柱旋入安装孔132内并与第二壳体130螺纹连接，螺钉的头部嵌入在安装孔132内，螺丝防拆片200的一侧采用防水胶粘接在螺钉的头部，螺丝防拆片200的外部轮廓与安装孔132的内壁轮廓相适配，一方面防止第二壳体130被从安装架191上拆卸下来；另一方面防止水与螺钉直接接触，影响螺钉的使用寿命。需要说明的是，螺丝防拆片200使用的也是316不锈钢制成。
45.根据本实用新型的另一实施例，安装架191背离第二壳体130的一侧间隔设置有多个固定孔210，每个螺纹紧固件193穿过一固定孔210，将安装架191通过螺纹紧固件193安装在船体上或者需要固定的位置处。
46.以上仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。