一种防水电动车控制器的制作方法

1.本实用新型涉及电动车控制器技术领域，具体涉及一种防水电动车控制器。


背景技术：

2.电动车控制器具有反充电、堵转保护、动静态缺相保护、巡航报警、高速控制、模式切换、随动abs系统等功能，其电路板上的mos管等发热功率较大的电子元件均在电路板的一侧。现有的防水电动车控制器，大都是对电动车控制器壳体之间进行密封，虽然能够对电动车控制器进行防水防护，但是电子器件与壳体之间通过气体导热，散热效率低，影响电动车控制器的可靠性。


技术实现要素：

3.针对现有防水电动车控制器散热效率低的技术问题；本实用新型提供了一种防水电动车控制器，能够快速的将电动车控制器电子元件产生的热量传递给壳体，使得防水电动车控制器能够快速散热，以提高防水电动车控制器的可靠性。
4.本实用新型通过以下技术方案实现：
5.本实用新型提供了一种防水电动车控制器，包括壳体和线路板，所述线路板密封安装在所述壳体内，所述壳体内设有第一导热硅胶体，且所述第一导热硅胶体填充于所述线路板安装电子器件的一侧与所述壳体内侧顶部之间。
6.在一可选的实施例中，所述壳体顶部设有散热板，所述散热板与所述壳体可拆卸连接。
7.在一可选的实施例中，所述散热板外侧间隔设有若干散热翅片。
8.在一可选的实施例中，所述第一导热硅胶体设有供线缆穿出的密封孔，所述散热板设有供线缆穿出的过孔。
9.在一可选的实施例中，所述第一导热硅胶体为多层结构。
10.在一可选的实施例中，所述第一导热硅胶体包括依次叠放的灌封层和填充层，所述灌封层用于填充所述线路板电子器件间的空隙。
11.在一可选的实施例中，所述壳体内还设有第二导热硅胶体，所述第二导热硅胶体填充于所述线路板另一侧与壳体内侧底部之间。
12.在一可选的实施例中，所述壳体设有安装底板，所述安装底板与所述壳体可拆卸连接。
13.在一可选的实施例中，所述壳体为铝合金材质。
14.本实用新型具有的有益效果：
15.本实用新型提供的防水电动车控制器，包括壳体和线路板，线路板密封安装在壳体内，以对线路板进行防水防护，确保电动车控制器有足够的防水等级，其中，壳体内设有第一导热硅胶体，且第一导热硅胶体填充于线路板安装电子器件的一侧与壳体内侧顶部之间，一方面能够确保线路板安装电子器件的一侧的密封性，另一方面通过导热硅胶可将线
路板上电气器件产生的热量，快速传递给壳体，从而快速的散热，因此，本实用新型能够快速的将电动车控制器电子元件产生的热量传递给壳体，使得防水电动车控制器能够快速散热，以提高防水电动车控制器的可靠性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1为本实用新型实施例防水电动车控制器的结构示意图。
18.附图标记：
19.1-壳体，11-散热板，12-散热翅片，2-线路板，3-第一导热硅胶体，31-灌封层，32-填充层，4-第二导热硅胶体，5-安装底板。
具体实施方式
20.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
21.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
22.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
23.在本技术实施例的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
24.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是电连接；可以是直接相连，以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
26.实施例
27.结合附图1，本实施例提供了一种防水电动车控制器，包括壳体1和线路板2，所述线路板2密封安装在所述壳体1内，所述壳体1内设有第一导热硅胶体3，且所述第一导热硅胶体3填充于所述线路板2安装电子器件的一侧与所述壳体1内侧顶部之间。
28.可以理解的是，电动车控制器的壳体1通常为金属材质，以确保电动车控制器能够正常散热，如铸铁壳体1、不锈钢壳体1或路铝合金壳体1，本实施例中为降低电动车控制器的重量和确保壳体1的防腐蚀性能，采用铝合金壳体1。即，所述壳体1为铝合金材质。
29.其中，为便于填充第一导热硅胶体3，所述壳体1顶部设有散热板11，所述散热板11与所述壳体1可拆卸连接。
30.为提高电动车控制器的散热效率，所述散热板11外侧间隔设有若干散热翅片12。
31.可以理解的是，所述第一导热硅胶体3设有供线缆穿出的密封孔，所述散热板11设有供线缆穿出的过孔。
32.可知的是，第一导热硅胶体3具有较好的柔性，密封孔的孔径小于所穿设线缆的外径，从而起到密封作用，避免水汽沿着线缆渗至线路板2。
33.优选的，所述第一导热硅胶体3为多层结构，从而减小单层的厚度，减小第一导热硅胶体3收缩时的内应力，以防止第一导热硅胶体3收缩时的内部应力损坏线路板2上的电子器件。
34.具体的，所述第一导热硅胶体3包括依次叠放的灌封层31和填充层32，所述灌封层31用于填充所述线路板2电子器件间的空隙。
35.进一步的，所述壳体1内还设有第二导热硅胶体4，所述第二导热硅胶体4填充于所述线路板2另一侧与壳体1内侧底部之间。
36.同样的，所述壳体1设有安装底板5，所述安装底板5与所述壳体1可拆卸连接，以便于线路板2的安装。
37.应当理解的是，对于壳体1的密封，一般可采用板压橡胶条的方式实现，在本实例中，线路板2的两侧分设于第一导热硅胶体3和第二导热硅胶体4，并对应设有散热板11和安装底板5，以将线路板2稳固的夹设在壳体1内，而不需要采用螺钉固定，简化了电动车控制器的安装，提高了电动车控制器的生产效率。也没有与外部连通的螺钉孔，能够确保电动车控制器的密封性，使得电动车控制器具有较高的ip防护等级。
38.需要说明的是，现有的电动车控制器电子器件与壳体1之间通过气体导热，散热效率低，在长时间工作后，温度过高，影响电动车控制器的可靠性，而本实施例在壳体1内设有第一导热硅胶体3，且第一导热硅胶体3填充于线路板2安装电子器件的一侧与壳体1内侧顶部之间，一方面能够确保线路板2安装电子器件的一侧的密封性，另一方面通过导热硅胶可将线路板2上电气器件产生的热量，快速传递给壳体1，从而快速的散热。
39.因此，本实实施例能够快速的将电动车控制器电子元件产生的热量传递给壳体1，使得防水电动车控制器能够快速散热，以提高防水电动车控制器的可靠性。
40.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。