一种支撑电动助力转向控制器印刷电路板的散热块的制作方法

1.本实用新型涉及电子元器件散热技术领域，具体地说是一种支撑电动助力转向控制器印刷电路板的散热块。


背景技术：

2.目前，为了增加散热块的散热面积，散热块结构多为圆形，圆形的散热块结构对于整车布置空间的要较高，且圆形的散热块仅能通过紧固件进行固定，结构较复杂，成本较高。此外，印刷电路板的电容在恶劣的路况环境下，可能出现脱落等情况，稳定性较差。
3.因此，需要设计一种支撑电动助力转向控制器印刷电路板的散热块，在满足散热性能的同时，减少占用的整车布置空间，简化结构、降低成本，同时提高电容在恶劣的路况环境下的稳定性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种支撑电动助力转向控制器印刷电路板的散热块，在满足散热性能的同时，减少占用的整车布置空间，简化结构、降低成本，同时提高电容在恶劣的路况环境下的稳定性。
5.为了达到上述目的，本实用新型提供一种支撑电动助力转向控制器印刷电路板的散热块，包括散热块本体、电容沉托结构、支撑平面，散热块本体的边缘由若干个圆弧结构组成，电机的壳体包覆在散热块本体的边缘外，散热块本体的底部设有电容沉托结构，散热块本体的顶部设有若干个支撑平面，印刷电路板与支撑平面固定，印刷电路板的电容位于电容沉托结构内。
6.所述的印刷电路板与支撑平面之间采用螺钉固定。
7.所述的印刷电路板设有螺钉孔，螺钉孔内设置有铜片，螺钉穿过螺钉孔，并与铜片接触。
8.所述的电机的壳体边缘设置有涂胶槽，涂胶槽内填充有胶水，上盖覆盖在涂胶槽上。
9.所述的涂胶槽呈u型。
10.所述的电机的壳体、散热块本体的边缘外套设有环形加热工装。
11.所述的电机的壳体与散热块本体的边缘局部过盈配合。
12.本实用新型同现有技术相比，设计了边缘为圆弧结构的散热块本体，在满足散热面积的同时，减少了占用的整车布置空间，散热块本体与电机的壳体的连接结构，减少了紧固件的使用，简化了结构、降低了成本，电容沉托结构的设置提高了电容在恶劣的路况环境下的稳定性。
附图说明
13.图1为本实用新型的示意图。
14.图2为本实用新型与电机外壳的安装示意图。
15.图3为本实用新型电机外壳的涂胶槽示意图。
具体实施方式
16.现结合附图对本实用新型做进一步描述。
17.参见图1，本实用新型提供一种支撑电动助力转向控制器印刷电路板的散热块，包括散热块本体、电容沉托结构、支撑平面，散热块本体41的边缘由若干个圆弧结构组成，在提供大的散热面积同，时满足更多的整车布置空间需求，不受单一的圆形限制。电机5的壳体包覆在散热块本体41的边缘外，散热块本体41的底部设有电容沉托结构42，散热块本体41的顶部设有若干个支撑平面43，印刷电路板3与支撑平面43固定，印刷电路板3的电容位于电容沉托结构42内，电容沉托结构42加强在恶劣路况下，固定在印刷电路板3上的电容的稳定性。
18.印刷电路板3与支撑平面43之间采用螺钉2固定。印刷电路板3设有螺钉孔，螺钉孔内设置有铜片，螺钉2穿过螺钉孔，并与铜片接触，使得螺钉2将印刷电路板3固定在散热块本体41的同时，也起到了接地的作用。
19.电机5的壳体边缘设置有涂胶槽51，涂胶槽51内填充有胶水，上盖1覆盖在涂胶槽51上，涂胶槽51呈u型，以便于上盖1压入电机5的壳体，进行固定密封。
20.参见图2，本实用新型在将散热块本体41安装到电机5的壳体时，电机5的壳体、散热块本体41的边缘外套设有环形加热工装6，加大电机5的壳体内径，然后将散热块本体41塞入，并将环形加热工装6去除，电机5的壳体冷却后紧固在散热块本体41的边缘，电机5的壳体与散热块本体41的边缘局部过盈配合，省去了多余的紧固件。
21.本实用新型设计了边缘为圆弧结构的散热块本体，在满足散热面积的同时，减少了占用的整车布置空间，散热块本体与电机的壳体的连接结构，减少了紧固件的使用，简化了结构、降低了成本，电容沉托结构的设置提高了电容在恶劣的路况环境下的稳定性。


技术特征：
1.一种支撑电动助力转向控制器印刷电路板的散热块，包括散热块本体、电容沉托结构、支撑平面，其特征在于：散热块本体（41）的边缘由若干个圆弧结构组成，电机（5）的壳体包覆在散热块本体（41）的边缘外，散热块本体（41）的底部设有电容沉托结构（42），散热块本体（41）的顶部设有若干个支撑平面（43），印刷电路板（3）与支撑平面（43）固定，印刷电路板（3）的电容位于电容沉托结构（42）内。2.根据权利要求1所述的一种支撑电动助力转向控制器印刷电路板的散热块，其特征在于：所述的印刷电路板（3）与支撑平面（43）之间采用螺钉（2）固定。3.根据权利要求2所述的一种支撑电动助力转向控制器印刷电路板的散热块，其特征在于：所述的印刷电路板（3）设有螺钉孔，螺钉孔内设置有铜片，螺钉（2）穿过螺钉孔，并与铜片接触。4.根据权利要求1所述的一种支撑电动助力转向控制器印刷电路板的散热块，其特征在于：所述的电机（5）的壳体边缘设置有涂胶槽（51），涂胶槽（51）内填充有胶水，上盖（1）覆盖在涂胶槽（51）上。5.根据权利要求4所述的一种支撑电动助力转向控制器印刷电路板的散热块，其特征在于：所述的涂胶槽（51）呈u型。6.根据权利要求1所述的一种支撑电动助力转向控制器印刷电路板的散热块，其特征在于：所述的电机（5）的壳体、散热块本体（41）的边缘外套设有环形加热工装（6）。7.根据权利要求1所述的一种支撑电动助力转向控制器印刷电路板的散热块，其特征在于：所述的电机（5）的壳体与散热块本体（41）的边缘局部过盈配合。

技术总结
本实用新型涉及电子元器件散热技术领域，具体地说是一种支撑电动助力转向控制器印刷电路板的散热块，包括散热块本体、电容沉托结构、支撑平面，散热块本体的边缘由若干个圆弧结构组成，电机的壳体包覆在散热块本体的边缘外，散热块本体的底部设有电容沉托结构，散热块本体的顶部设有若干个支撑平面，印刷电路板与支撑平面固定，印刷电路板的电容位于电容沉托结构内。本实用新型同现有技术相比，设计了边缘为圆弧结构的散热块本体，在满足散热面积的同时，减少了占用的整车布置空间，散热块本体与电机的壳体的连接结构，减少了紧固件的使用，简化了结构、降低了成本，电容沉托结构的设置提高了电容在恶劣的路况环境下的稳定性。置提高了电容在恶劣的路况环境下的稳定性。置提高了电容在恶劣的路况环境下的稳定性。


技术研发人员：高沣 郭昊 邵丹瑞
受保护的技术使用者：博世华域转向系统有限公司
技术研发日：2022.02.18
技术公布日：2022/11/21