一种双区PTC加热总成的制作方法

一种双区ptc加热总成
技术领域
1.本实用新型涉及ptc加热技术领域，具体涉及一种双区ptc加热总成。


背景技术：

2.ptc发热体又叫ptc加热器，采用ptc陶瓷发热元件与铝管组成。该类型ptc发热体有热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、省电的电加热器。突出特点在于安全性能上，任何应用情况下均不会产生如电热管类加热器的表面“发红”现象，从而引起烫伤，火灾等安全隐患。
3.目前国内新能源汽车快速发展，世界各国也已认可新能源汽车是未来汽车发展的趋势。与传统的燃油车不同，新能源汽车没有发动机，没有余热给整车采暖，ptc作为一种正温度系数半导体材料，在通电状态能自身发热，具有加热效率高、功率大、无明火等优点，制作成加热器件后，已成为新能源汽车上重要部件。如何保证ptc加热器更加方便的在汽车上安装使用，防止过热损坏，还没有得到较好的解决。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种双区ptc加热总成，解决了以上所述的ptc加热器过热烧坏的技术问题。
5.本实用新型为解决上述技术问题提供了一种双区ptc加热总成，包括控制器及加热芯体，所述加热芯体分为上片区及下片区，所述上片区及下片区分别对应设有上风道及下风道，所述上风道及下风道内分别嵌设有第一温度传感器及第二温度传感器，所述加热芯体、第一温度传感器及第二温度传感器分别与所述控制器的各串口通信连接。
6.优选地，所述总成还包括安装壳，所述安装壳包含左壳体和右壳体，所述左壳体与右壳体通过螺钉连接，且围合形成上空间及下空间，所述上片区位于所述上空间内，所述下片区位于所述下空间内。
7.优选地，所述左壳体的外侧安设有两个温度传感器，两个所述温度传感器分别与上片区及下片区抵接以采集温度，各所述温度传感器与所述控制器电连接。
8.优选地，所述总成还包括控制盒，所述控制盒与所述安装壳螺栓连接，所述控制器固定安装于所述控制盒内。
9.优选地，所述右壳体的外侧安设有陶瓷座，所述陶瓷座上安装有熔断器，所述熔断器的引脚分成上下两端出，一端接入加热芯体的公共极，另一端接入控制器。
10.优选地，所述熔断器串接在高压线中，所述高压线与所述陶瓷座固定连接。
11.优选地，所述总成还包括搭铁线，所述搭铁线一端接汽车电路的接地线，另一端与所述安装壳连接。
12.有益效果：本实用新型提供了一种双区ptc加热总成，包括控制器及加热芯体，所述加热芯体分为上片区及下片区，所述上片区及下片区分别对应设有上风道及下风道，所述上风道及下风道内分别嵌设有第一温度传感器及第二温度传感器，所述加热芯体、第一
温度传感器及第二温度传感器分别与所述控制器的各串口通信连接。上下两个片区的风道分别对应一个温度传感器，并接入控制器内部，当ptc加热器的任一个风道吹出的风温超过保护温度值时，控制器便会控制ptc关闭，防止温度过高对空调箱体产生影响。该总成结构简单，具有高温防止烧坏机制，延长了寿命。
13.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
14.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
15.图1为本实用新型双区ptc加热总成的爆炸图；
16.图2为本实用新型双区ptc加热总成的装配图。
17.附图说明：左壳体1，右壳体2，加热芯体3，陶瓷座4，温度传感器5，熔断器6，高压线7，控制盒8，控制板9，上盖10，低压接插件11，高压接插件12，固定卡13，第二温度传感器14，第一温度传感器15，搭铁线16。
具体实施方式
18.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
19.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
20.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
21.如图1和图2所示，本实用新型提供了一种双区ptc加热总成，包括控制器及加热芯体3，所述加热芯体3分为上片区及下片区，所述上片区及下片区分别对应设有上风道及下风道，所述上风道及下风道内分别嵌设有第一温度传感器15及第二温度传感器14，所述加热芯体3、第一温度传感器15及第二温度传感器14分别与所述控制器的各串口通信连接。上下两个片区的风道分别对应一个温度传感器，并接入控制器内部，当ptc加热器的任一个风道吹出的风温超过保护温度值时，控制器便会控制ptc关闭，防止温度过高对空调箱体产生
影响。该总成结构简单，具有芯体过温功能和风温过温保护功能，可以防止高温烧坏，延长了寿命。
22.其中，加热芯片自身通电发热，通过鼓风机带走热量，实现整车加热、除霜、除雾功能。具有双区功能，可针对每一区独立加热，每个片区通过控制器独立控制。
23.进一步的方案，所述总成还包括安装壳，所述安装壳包含左壳体1和右壳体2，所述左壳体1与右壳体2通过螺钉连接，且围合形成上空间及下空间，所述上片区位于所述上空间内，所述下片区位于所述下空间内。安装壳为金属或陶瓷或隔热器件均可。左右壳体2采用卡扣组装后，通过螺钉与控制盒8连接，便于拆装和维修。同时将加热芯体3固定在里面。
24.进一步的方案，所述左壳体1的外侧安设有两个温度传感器5，两个所述温度传感器5分别与上片区及下片区抵接以采集温度，各所述温度传感器5与所述控制器电连接。该两个温度传感器5分别对应采集上片区和下片区内的加热芯体3的温度，并将温度值传送到控制器内。控制器判断任何一个片区的温度值高于预设值，则控制加热芯体3停止工作。
25.进一步的方案，所述总成还包括控制盒8，所述控制盒8与所述安装壳螺栓连接，所述控制器固定安装于所述控制盒8内。控制盒8是一个密封合体，用于安装控制器，保护控制器。
26.进一步的方案，所述右壳体2的外侧安设有陶瓷座4，所述陶瓷座4上安装有熔断器6，所述熔断器6的引脚分成上下两端出，一端接入加热芯体3的公共极，另一端接入控制器。所述熔断器6串接在高压线7中，所述高压线7与所述陶瓷座4固定连接。熔断器6在高压短路时熔断，起到保护整个电路的目的。温度传感器的导线和高压线7均穿入控制盒8内部。
27.进一步的方案，所述总成还包括搭铁线，所述搭铁线一端接汽车电路的接地线，另一端与所述安装壳连接。将安装壳接地，防止静电干扰电路。
28.具体地，加热芯体3装在左右外壳内部，加热芯体3分为上下两个区，每区侧边分别装有一个温度传感器，另一侧装有陶瓷座4，熔断器6安装在陶瓷座4内部，且熔断器6引脚分上下两边出，一端接入芯体公共极，一端接控制器内部。熔断器6串入高压线7路中，温度传感器的导线和高压线7均穿入控制盒8内部与控制器电连接。
29.左右壳体2采用卡扣组装后，通过螺钉与控制盒8连接。低压接插件采用板端形式，固定在壳体上。高压接插件采用甩线方式，通过卡扣固定在控制盒8上，控制器通过螺钉固定在控制盒8内部。搭铁线采用螺钉固定在控制盒8金属部分。上下两个片区的风道分别对应一个温度传感器，并接入控制器内部，当ptc加热器吹出的风温超过保护温度值时，ptc关闭，防止温度过高对空调箱体产生影响。其中，控制盒8上低压接插件附件设计固定特征，两个风道传感器通过接插件转接后固定在控制盒8。
30.在一个具体的实施场景中，总成的具体结构如下：左壳体1和右壳体2通过卡扣和螺钉连接，加热芯体3固定于左壳体1和右壳体2中间。加热芯体3侧面安装有陶瓷座4和温度传感器5，熔断器6串接在高压线7中，再一起装到陶瓷座4上，最后通过灌胶密封。左壳体1和右壳体2通过螺钉与控制盒8连接在一起，控制板9置于控制盒8内，上盖10与控制盒8组装后，在配合处点胶密封。低压接插件11通过螺钉固定在控制盒8上，高压接插件12通过固定卡13固定在控制盒上；高压接插件12采用甩线方式，通过卡扣固定在控制盒8上，控制器通过螺钉固定在控制盒8内部。第二温度传感器14和第一温度传感器15的导线从控制盒8引出，其中第一温度传感器15通过接插件转接，固定在控制盒8上低压接插件11附近，低压接
插件11采用板端形式固定在安装壳上。搭铁线16通过螺钉固定在控制盒散热金属块上。
31.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。