一种列车空调控制器设备的制作方法

1.本实用新型涉及列车空调控制器设备技术领域，尤其涉及一种列车空调控制器设备。


背景技术：

2.空调系统是列车组成的一个重要部分，用以满足旅客在旅行生活史舒适性要求，现有的列车空调控制系统设置于车辆配电柜中,每辆车采用一套plc控制系统，在进行控制时，需要使用到控制器设备。
3.现有的列车空调控制器设备一般通过螺丝固定在配电柜的横梁内，这种固定方式，在进行控制器的安装或拆卸时，需要转动多根螺丝进行控制器的拆卸或安装，十分不便，同时在转动时，螺丝还容易因用力较大造成滑丝的现象，给安装或拆卸带来困难。所以需要一种列车空调控制器设备来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种列车空调控制器设备，解决了现有技术中在进行控制器的安装或拆卸时，需要转动多根螺丝进行控制器的拆卸或安装，十分不便，同时在转动时，螺丝还容易因用力较大造成滑丝的现象，给安装或拆卸带来困难的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种列车空调控制器设备，包括设置在列车内的配电柜，所述配电柜内设有多根横梁，所述横梁上固定连接有多个开关，所述配电柜上转动连接有箱门，所述横梁的前侧设有控制器本体，所述控制器本体上设有用于固定控制器本体的卡合部件与固定部件。
7.优选的，所述卡合部件包括设置在控制器本体上的t形槽，所述t形槽内滑动连接有t形块，卡合部件的设置，能够进行控制器本体与t形块之间的固定。
8.优选的，所述固定部件包括设置在t形块上的容纳槽，所述容纳槽内转动连接有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆上螺纹连接有l形板，所述l形板与容纳槽滑动连接，所述l形板的内壁上设有摩擦垫，所述双头螺纹杆上端设有提供双头螺纹杆动力的传动部件，固定部件的设置，能够进行控制器本体与横梁之间的固定。
9.优选的，所述传动部件包括固定连接在双头螺纹杆上的转轴，所述转轴延伸至控制器本体的上侧并固定连接有转盘，传动部件的设置，能够为控制器本体的固定提供动力。
10.优选的，所述容纳槽内设有用于防止控制器本体松动的锁紧部件与复位部件。
11.优选的，所述锁紧部件包括设置在t形块与t形槽内壁上均设有限位口，所述容纳槽内滑动连接有插销，所述插销上设有与l形板相配合的缺口，锁紧部件的设置，能够使得t形块与控制器本体之间更加稳固，避免控制器本体的松动。
12.优选的，所述复位部件包括设置在t形槽侧壁限位口内的挡板，所述挡板通过弹簧与限位口内壁弹性连接，所述复位部件的设置，能够便于对控制器本体的拆卸。
13.本实用新型至少具备以下有益效果：
14.1、通过设置卡合部件与固定部件，能够进行控制器本体的快速固定，无需转动多根螺丝，使用较为方便，并且避免发生螺丝滑丝造成拆卸或者安装困难。
15.2、通过设置锁紧部件与复位部件，能够将插销插进限位口内，避免t形块与t形槽之间发生滑动，进而避免t形块与控制器本体之间发生滑动，使得限位效果更好。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型提出的一种列车空调控制器设备的外部结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种列车空调控制器设备的控制器本体外部结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种列车空调控制器设备的l形板外部结构示意图；
20.图4为本实用新型提出的一种列车空调控制器设备的实施例2容纳槽内部结构示意图；
21.图5为本实用新型提出的一种列车空调控制器设备的t形槽剖视结构示意图；
22.图6为图5的a处结构放大示意图。
23.图中：1、配电柜；2、横梁；3、开关；4、箱门；5、控制器本体；6、t形槽；7、t形块；8、容纳槽；9、双头螺纹杆；10、l形板；11、摩擦垫；12、转轴；13、限位口；14、插销；15、缺口；16、弹簧。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.实施例1
26.参照图1-3，一种列车空调控制器设备，包括设置在列车内的配电柜1，配电柜1内设有多根横梁2，横梁2上固定连接有多个开关3，配电柜1上转动连接有箱门4，横梁2的前侧设有控制器本体5，控制器本体5上设有用于固定控制器本体5的卡合部件与固定部件。
27.卡合部件包括设置在控制器本体5上的t形槽6，t形槽6内滑动连接有t形块7。
28.固定部件包括设置在t形块7上的容纳槽8，容纳槽8内转动连接有双头螺纹杆9，双头螺纹杆9上螺纹连接有l形板10，l形板10与容纳槽8滑动连接，l形板10的内壁上设有摩擦垫11，双头螺纹杆9上端设有提供双头螺纹杆9动力的传动部件。
29.传动部件包括固定连接在双头螺纹杆9上的转轴12，转轴12延伸至控制器本体5的上侧并固定连接有转盘，在进行安装时，首先将t形块7插进t形槽6内，实现t形块7与控制器本体5之间的限位，然后将t形块7上的l形板10放到横梁2的上下侧，然后调整控制器本体5所需安装的位置，再转动转盘，使得转轴12转动，带动双头螺纹杆9转动，这里的双头螺纹杆9上下端的螺纹方向相反，进而使得l形板10向中间运动，当两个l形板10上的摩擦垫11与横
梁2侧壁相抵时，能够进行l形板10的固定，进而实现控制器本体5与横梁之间的固定，同时这里的转轴12与t形块7之间设有阻尼，避免再不转动转轴12时，转轴12发生自转动，在进行拆卸时，反之即可，这里的双头螺纹杆9的使用，无需使用螺丝，同时由于双头螺纹杆9较螺丝不容易滑丝(因为螺丝是可动的,更容易造成磨损，螺纹杆基本上不会动到，滑丝是指螺丝和螺丝批对接的部分损坏无法拧动)，使用寿命更加持久，避免给安装或者拆卸打开麻烦。
30.实施例2
31.参照图4-6，一种列车空调控制器设备，包括设置在列车内的配电柜1，配电柜1内设有多根横梁2，横梁2上固定连接有多个开关3，配电柜1上转动连接有箱门4，横梁2的前侧设有控制器本体5，控制器本体5上设有用于固定控制器本体5的卡合部件与固定部件。
32.容纳槽8内设有用于防止控制器本体5松动的锁紧部件与复位部件。
33.锁紧部件包括设置在t形块7与t形槽6内壁上均设有限位口13，容纳槽8内滑动连接有插销14，插销14上设有与l形板10相配合的缺口15。
34.复位部件包括设置在t形槽6侧壁限位口13内的挡板，挡板通过弹簧16与限位口13内壁弹性连接，在将t形块7插进t形槽6内时，首先按压两个插销14，使得插销14完全进入到容纳槽内，当t形块7完全插进t形槽6内时，插销14与t形槽6侧壁上的限位口13正对，然后在l形板10运动时，l形板10与缺口15相配合，能够使得插销14向外运动并进入到限位口13内，使得挡板运动，弹簧14压缩，插销14插进限位口13内，避免t形块7与t形槽6之间发生上下滑动，使得限位效果更好，同时弹簧16的设置，能够在l形板10不与缺口15相抵时，自动将插销14推出，以便进行插销14的复位。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。