一种发动机控制器液冷式散热板的制作方法

本发明涉及飞行器发动机控制器领域，具体为一种发动机控制器液冷式散热板。

背景技术：

1、随着飞行器发动机控制器体积要求越来越小，功率密度越来越大；自然冷却和强迫风冷也无法满足飞行器发动机控制器的散热需求，需采用液冷的方式对飞行器发动机控制器散热；目前的散热措施，存在制造成本高、制造难度大以及散热效果差的问题，难以满足飞行器发动机控制器在各种严酷工况下的散热需求，为此，提出了设计一种发动机控制器液冷式散热板，来满足飞行器发动机控制器的散热需求。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种发动机控制器液冷式散热板，以解决上述背景技术中提出的现有散热措施难以满足飞行器发动机控制器在各种严酷工况下的散热问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机控制器液冷式散热板，包括基板、以及位于基板上方的盖板；所述基板的顶面设置有散热流道，该基板的右侧设置有两组管嘴，两组管嘴的内腔皆与散热流道相贯通；所述散热流道由分流道、第一主流道和第二主流道组成，该分流道、第一主流道和第二主流道皆采用双回路结构，且分流道、第一主流道和第二主流道内具有至少两条导流肋片；所述第一主流道与第二主流道皆倾斜设置，第一主流道与第二主流道的流道内皆为倾斜面，且倾斜面的最低处朝向管嘴。

3、进一步的，所述第一主流道与第二主流道的流道内倾斜面倾斜角度为130-150度，该第一主流道右侧对应一组管嘴，且第二主流道右侧对应另一组管嘴。

4、进一步的，所述管嘴通过紧固件安装在基板右侧，该管嘴与基板侧面相接触位置设有密封圈。

5、进一步的，所述管嘴采用法兰通过螺钉紧固在基板右侧。

6、进一步的，所述盖板焊接在基板顶面，该盖板采用铝合金板。

7、本发明的有益效果是：

8、本发明具有结构简单、重量轻盈、制造过程工艺成熟，制造成本低的特点，能够将盖板通过真空钎焊工艺焊接在基板的散热流道上，盖板与基板的各个接触面将被焊料紧紧焊接在一起，形成密闭的散热流道，并且在倾斜设置的第一主流道与第二主流道配合下，使冷却液在流道中依据重力原理按规定的路线流动，以此迅速带走控制器产生的热量，散热效果极佳，有效解决飞行器发动机控制器在各种严酷工况下的散热问题。

技术特征：

1.一种发动机控制器液冷式散热板，包括基板、以及位于基板上方的盖板；其特征在于：所述基板的顶面设置有散热流道，该基板的右侧设置有两组管嘴，两组管嘴的内腔皆与散热流道相贯通；所述散热流道由分流道、第一主流道和第二主流道组成，该分流道、第一主流道和第二主流道皆采用双回路结构，且分流道、第一主流道和第二主流道内具有至少两条导流肋片；所述第一主流道与第二主流道皆倾斜设置，第一主流道与第二主流道的流道内皆为倾斜面，且倾斜面的最低处朝向管嘴。

2.根据权利要求1所述的发动机控制器液冷式散热板，其特征在于：所述第一主流道与第二主流道的流道内倾斜面倾斜角度为130-150度，该第一主流道右侧对应一组管嘴，且第二主流道右侧对应另一组管嘴。

3.根据权利要求1所述的发动机控制器液冷式散热板，其特征在于：所述管嘴通过紧固件安装在基板右侧，该管嘴与基板侧面相接触位置设有密封圈。

4.根据权利要求1或3所述的发动机控制器液冷式散热板，其特征在于：所述管嘴采用法兰通过螺钉紧固在基板右侧。

5.根据权利要求1所述的发动机控制器液冷式散热板，其特征在于：所述盖板焊接在基板顶面，该盖板采用铝合金板。

技术总结
本发明公开了一种发动机控制器液冷式散热板，包括基板、以及位于基板上方的盖板；所述基板的顶面设置有散热流道，该基板的右侧设置有两组管嘴，所述散热流道由分流道、第一主流道和第二主流道组成，该第一主流道与第二主流道皆倾斜设置，第一主流道与第二主流道的流道内皆为倾斜面，且倾斜面的最低处朝向管嘴；本发明通过盖板与基板焊接以形成密闭的散热流道，并且在倾斜设置的第一主流道与第二主流道配合下，使冷却液在流道中按规定的路线流动，以此迅速带走控制器产生的热量，散热效果极佳，解决了飞行器发动机控制器在各种严酷工况下的散热问题。

技术研发人员：李小东,刘兴林,撒涛,杨泽东
受保护的技术使用者：贵阳航空电机有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/21