一种车载空调控制模块、控制方法及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及自动控制领域，更具体地说，涉及一种车载空调控制模块、控制方法及汽车。
【背景技术】
[0002]随着社会的不断进步，机动车辆成为人们出行重要的代步工具之一。而由于机动车辆较为密闭的结构特征，车载空调成为调节机动车辆内部环境不可缺少的设备。
[0003]现有技术中的车载空调大多由位于中控台或其他位置的控制装置控制，需要乘客或驾驶员手动操作控制车载空调。当驾驶员暂时离开车辆时，如果车辆内留置乘客不具有控制车载空调的能力，那么随着驾驶员离开时间的增加，车辆内的环境极有可能因为外界环境的影响而使得留置乘客感到不适。特别是当留置乘客为低龄儿童或婴幼儿时，他们在这种情况下既不能够开启车载空调也不具备开启车门离开车辆的能力，若驾驶员离开车辆的时间较久或外界环境过于恶劣，车内的环境就极有可能对车内的低龄儿童或婴幼儿造成不可逆的伤害。
[0004]因此，亟需一种能够当驾驶员暂时离开车辆时，自动控制车载空调的控制模块。
【发明内容】
[0005]为解决上述问题，本发明实施例提供了一种车载空调控制模块、控制方法及汽车，其中所述控制模块可以实现车载空调的自动控制。
[0006]为实现上述技术目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]—种车载空调控制模块，应用于车载空调控制电路，用于控制车载空调的工作状态;所述控制电路包括:电源;接于所述电源一端的第一开关，接于所述第一开关远离电源一端的第二开关，所述第二开关远离所述第一开关一端接于车载空调，所述电源远离所述第一开关一侧接于车载空调；当车辆启动时所述第一开关闭合，所述第二开关供车辆使用者在车辆启动状态下手动控制车载空调的开关状态;所述控制模块包括:
[0008]环境参数探测单元，用于探测车内的环境参数；
[0009]与所述探测单元电连接的信号处理单元，所述处理单元与所述第二开关并联，用于根据所述环境参数控制车载空调的工作状态。
[0010]优选的，所述控制模块还包括:
[0011]与所述处理单元串接的第三开关，用于控制所述探测单元及处理单元的工作状
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[0012]优选的，所述控制模块还包括第一继电器和第二继电器;其中，
[0013]所述第一继电器的输入线圈与所述处理单元串接，其动断触点与所述第一开关串接；
[0014]所述第二继电器的输入线圈与所述第二开关串接，其动断触点与所述处理单元串接。
[0015]优选的，所述探测单元用于探测车内的温度参数和/或湿度参数。
[0016]优选的，所述探测单元为温湿度传感器。
[0017]优选的，所述处理单元用于根据所述温度参数和/或湿度参数控制车载空调的工作状态。
[0018]优选的，所述车载空调的工作状态包括开启状态和关闭状态。
[0019]优选的，所述开启状态为制冷状态或制热状态或除湿状态或通风状态或加湿状
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[0020]优选的，所述处理单元为单片机。
[0021 ] 一种车载空调控制方法，用于控制车载空调的工作状态;包括:
[0022]获取车内环境参数；
[0023]根据所述环境参数控制所述车载空调的工作状态。
[0024]优选的，获取车内环境参数包括:
[0025]获取车内环境的温度参数和/或湿度参数。
[0026]优选的，根据所述环境参数控制所述车载空调的工作状态包括:
[0027]根据所述温度参数和/或湿度参数控制所述车载空调的工作状态。
[0028]优选的，根据所述环境参数控制所述车载空调的工作状态包括:
[0029]当车内温度超过第一预设温度时，所述处理单元控制车载空调制冷；
[0030]当车内温度低于第二预设温度时，所述处理单元控制车载空调制热；
[0031]当车内温度大于第三预设温度小于第四预设温度时，所述处理单元控制车载空调停止工作。
[0032]优选的，根据所述环境参数控制所述车载空调的工作状态包括:
[0033]当车内温度超过第一预设温度时，所述处理单元控制车载空调制冷；
[0034]当车内温度低于第二预设温度时，所述处理单元控制车载空调制热；
[0035]当车内湿度超过第一预设湿度时，所述处理单元控制车载空调除湿；
[0036]当车内湿度低于第二预设湿度时，所述处理单元控制车载空调加湿；
[0037]当车内温度大于第三预设温度小于第四预设温度，并且车内湿度大于第三预设湿度小于第四预设湿度时，所述处理单元控制车载空调停止工作。
[0038]—种汽车，包括至少一个上述实施例所述的控制模块。
[0039]从上述技术方案可以看出，本发明实施例提供了一种车载空调控制模块、控制方法及汽车，其中，所述控制模块包括环境参数探测单元和信号处理单元;所述环境参数探测单元用于探测车内的环境参数;所述处理单元用于根据所述环境参数控制车载空调的工作状态，从而实现了当驾驶员暂时离开车辆时，所述控制模块能够根据车内的环境自动控制车载空调的目的，进而避免了当驾驶员暂时离开车辆并且车内留置乘客不具备手动控制车载空调能力时，不适宜的车内环境使乘客感觉不适或对乘客造成伤害的情况发生。
【附图说明】
[0040]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0041]图1为本发明的一个实施例提供的一种车载空调的控制模块的电路连接示意图；
[0042]图2为本发明的另一个实施例提供的一种车载空调的控制模块的电路连接示意图；
[0043]图3为本发明的又一个实施例提供的一种车载空调的控制模块的电路连接示意图；
[0044]图4为本发明的一个实施例提供的一种车载空调的控制方法；
[0045]图5为本发明的又一个实施例提供的一种车载空调的控制方法。
【具体实施方式】
[0046]正如【背景技术】所述，现有技术中的车载空调只能通过手动控制，当驾驶员暂时离开车辆并且车内乘客不具备控制车载空调的能力时，容易使车内乘客感到不适或发生危险。
[0047]有鉴于此，本发明实施例提供了一种车载空调控制模块，应用于车载空调控制电路，所述控制电路包括:电源;分别接于所述电源两端的第一开关和车载空调；与所述第一开关及车载空调电连接的第二开关;所述控制模块包括:
[0048]环境参数探测单元，用于探测车内的环境参数；
[0049]与所述探测单元电连接的信号处理单元，所述处理单元与所述第二开关并联，用于根据所述环境参数控制车载空调的工作状态。
[0050]相应的，本发明实施例还提供了一种车载空调控制方法，包括:
[0051]获取车内环境参数；
[0052]根据所述环境参数控制所述车载空调的工作状态。
[0053]本发明实施例还提供了一种汽车，包括至少一个上述实施例所述的控制模块。
[0054]从上述实施例可以看出，本发明提供的所述控制模块包括环境参数探测单元和信号处理单元;所述环境参数探测单元用于探测车内的环境参数;所述处理单元用于根据所述环境参数控制车载空调的工作状态，从而实现了当驾驶员暂时离开车辆时，所述控制模块能够根据车内的环境自动控制车载空调的目的，进而避免了当驾驶员暂时离开车辆并且车内留置乘客不具备手动控制车载空调能力时，不适宜的车内环境使乘客感觉不适或对乘客造成伤害的情况发生。
[0055]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0056]本发明实施例提供了一种车载空调控制模块，如图1所示，应用于车载空调A控制电路100，所述控制电路100包括:电源B;接于所述电源B—端的第一开关Kl，接于所述第一开关Kl远离电源B—端的第二开关K2，所述第二开关K2远离所述第一开关Kl 一端接于车载空调A，所述电源B远离所述第一开关Kl一侧接于车载空调A;当车辆启动时所述第一开关Kl闭合，所述第二开关K2供车辆使用者在车辆启动状态下手动控制车载空调A的开关状态;所述控制模块200包括:
[0057]环境