具有限位结构的车用副电器盒的制作方法

本发明涉及车用电器盒，具体为具有限位结构的车用副电器盒。

背景技术：

1、汽车中控控制盒的作用是实现离散的控制功能，对众多用电器进行控制，主要控制汽车车身用电器，如灯具、雨刮、门锁、电动窗、天窗等，就是这些用电器的开关信号输入给bcm，bcm直接或通过继电器控制相应电器工作。

2、目前，中央电器控制盒被广泛应用于汽车电器中，其主要作用是减少回路线束的数量和对电器进行集中控制，现有技术中的中央电器控制盒多采用单一的电路板设计方式，所以多存在继电器、闪光器、雨刮间歇继电器和保险丝等的更换和拆卸较为繁琐的问题，其同时存在保险工作指示和故障损坏报警功能不够完善的问题，导致成本较高、可靠性较差和使用安装检修繁琐的缺陷。

3、现有专利(公开号：cn103596392a)公开了一种中央电器控制盒，包括相互配合连接的上壳体和下壳体、继电器、保险丝和线路板组件，继电器和保险丝安装在上壳体的上面，线路板组件上设有插片和\或发光二极管和\或蜂鸣器和\或单片机电路和\或集成块，插片包括继电器插片和接插件插片。其能够解决现有技术中所存在的设计方式单一和功能集成性能较差的问题，同时具有成本较低、可靠性较好和使用安装检修方便安全的优点，能够满足现实情况对中央电器控制盒的需要。目前的电器盒大多一体式塑料外壳制成，在使用过程中的支撑强度不足，其外壳在生产时的尺寸规格只能适配尺寸单一的电器件，不具有足够的通用性，不能很好满足人们的使用需求等缺点。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了具有限位结构的车用副电器盒，解决了上述背景技术中提出目前的电器盒大多一体式塑料外壳制成，在使用过程中的支撑强度不足，其外壳在生产时的尺寸规格只能适配尺寸单一的电器件，不具有足够的通用性的问题。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：具有限位结构的车用副电器盒，包括壳体，所述壳体的两侧固定连接有安装侧耳，所述壳体的上下两端固定连接有定位扣，所述壳体的前端卡合有顶盖，所述顶盖的边角处设有防护边角；

3、所述壳体的内壁贴合有防护垫，所述防护垫之间开设有限位滑槽；

4、所述壳体的后端插接有底盖，所述底盖的上下两端固定连接有与定位扣插接的定位卡扣；

5、所述底盖的后端固定连接有限位座；

6、所述壳体的后端设有限位控制机构；

7、所述限位控制机构包括与壳体后端活动连接的控制轴，所述控制轴的外部固定套接有控制环，所述控制环的四周固定连接有控制臂，所述控制臂的一侧设有与控制环固定连接的支撑面板；

8、所述控制臂远离控制环的一端与控制杆的一端之间滑动连接，所述控制杆的另一端分别于两个夹片相连接；

9、两个所述夹片之间通过弹簧扣铰接；

10、所述控制轴远离壳体的一端外部套接有插槽座。

11、可选的，所述安装侧耳之间关于壳体的竖直中心线对称分布，且安装侧耳的内部开设有安装通孔。

12、可选的，所述定位扣之间关于壳体的水平中心线对称分布，且定位扣与壳体之间为一体式结构。

13、可选的，所述定位扣的内部尺寸结构与定位卡扣的顶端外部尺寸结构相一致，且定位卡扣设为弹性结构。

14、可选的，所述壳体、顶盖以及底盖的中心线之间相一致，且壳体与底盖之间通过定位扣和定位卡扣之间的配合相连接。

15、可选的，所述控制轴通过轴承座与壳体的后表面之间相连接，且轴承座的内部设有卷簧。

16、可选的，所述控制轴由圆柱状结构体的主节杆和矩形结构体的副节杆组合而成，且副节杆插接于主节杆的一端内部；

17、所述控制轴通过卷簧构成弹性结构。

18、可选的，所述主节杆与控制环之间通过轴承座同步旋转，所述副节杆与插槽座之间固定套接；

19、所述插槽座的前端与限位座的后端之间相契合。

20、可选的，所述控制臂、支撑面板以及控制杆设为一组，共设有四组，且控制臂与控制杆之间构成活动连杆结构。

21、可选的，所述夹片之间通过弹簧扣构成弹性结构，且夹片之间的夹角范围为90-180°；

22、所述夹片的底端设有贯穿于壳体的衔接轴，且夹片通过衔接轴与控制杆相连接。

23、本发明提供了具有限位结构的车用副电器盒，具备以下有益效果：

24、1.该具有限位结构的车用副电器盒，通过安装侧耳上的安装通孔，使用者可以通过螺丝将其固定安装于车内，保持电器盒与车辆之间的同步性，避免电器盒在车内出现晃动。

25、2.该具有限位结构的车用副电器盒，利用定位扣和定位卡扣之间的配合实现壳体与底盖之间的固定连接，其插接方式较为简单方便，其中定位卡扣设为弹性塑料件，在插接过程中可以与定位扣的内壁之间贴合。

26、3.该具有限位结构的车用副电器盒，控制轴和控制环之间的配合可以实现对四个控制臂的旋转控制，其中主节杆和副节杆之间可以伸缩调节，从而改变插槽座的水平高度，以及插槽座与限位座之间的间距，并且控制轴通过卷簧可以实现弹性往复旋转操作。

27、4.该具有限位结构的车用副电器盒，利用控制环的旋转同时带动四个控制臂和控制杆移动，控制杆的一端受限位滑槽的约束，使夹片实现单向往复移动范围，其中控制臂与控制杆之间的连杆连接点可以根据使用者对电器盒内部空间的大小需求进行相应滑动调整，从而改变夹片的最大运动行程。

28、5.该具有限位结构的车用副电器盒，当夹片呈最小夹角状态时，可以对电元件的边角处进行夹持定位，当夹片在受到挤压后，会向两侧同步扩张，直至夹片之间的夹角达到°，其夹片的夹角可以根据电器件的外部结构进行自适应操作，每两个夹片呈一组，四组夹片通过控制轴、控制环以及控制臂之间的配合可以实现同步收拢、分离。

技术特征：

1.具有限位结构的车用副电器盒，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的两侧固定连接有安装侧耳(2)，所述壳体(1)的上下两端固定连接有定位扣(3)，所述壳体(1)的前端卡合有顶盖(4)，所述顶盖(4)的边角处设有防护边角(5)；

2.根据权利要求1所述的具有限位结构的车用副电器盒，其特征在于：所述安装侧耳(2)之间关于壳体(1)的竖直中心线对称分布，且安装侧耳(2)的内部开设有安装通孔。

3.根据权利要求1所述的具有限位结构的车用副电器盒，其特征在于：所述定位扣(3)之间关于壳体(1)的水平中心线对称分布，且定位扣(3)与壳体(1)之间为一体式结构。

4.根据权利要求1所述的具有限位结构的车用副电器盒，其特征在于：所述定位扣(3)的内部尺寸结构与定位卡扣(10)的顶端外部尺寸结构相一致，且定位卡扣(10)设为弹性结构。

5.根据权利要求1所述的具有限位结构的车用副电器盒，其特征在于：所述壳体(1)、顶盖(4)以及底盖(8)的中心线之间相一致，且壳体(1)与底盖(8)之间通过定位扣(3)和定位卡扣(10)之间的配合相连接。

6.根据权利要求1所述的具有限位结构的车用副电器盒，其特征在于：所述控制轴(901)通过轴承座与壳体(1)的后表面之间相连接，且轴承座的内部设有卷簧。

7.根据权利要求1所述的具有限位结构的车用副电器盒，其特征在于：所述控制轴(901)由圆柱状结构体的主节杆和矩形结构体的副节杆组合而成，且副节杆插接于主节杆的一端内部；

8.根据权利要求7所述的具有限位结构的车用副电器盒，其特征在于：所述主节杆与控制环(902)之间通过轴承座同步旋转，所述副节杆与插槽座(908)之间固定套接；

9.根据权利要求1所述的具有限位结构的车用副电器盒，其特征在于：所述控制臂(903)、支撑面板(904)以及控制杆(905)设为一组，共设有四组，且控制臂(903)与控制杆(905)之间构成活动连杆结构。

10.根据权利要求1所述的具有限位结构的车用副电器盒，其特征在于：所述夹片(906)之间通过弹簧扣(907)构成弹性结构，且夹片(906)之间的夹角范围为90-180°；

技术总结
本发明公开了具有限位结构的车用副电器盒，涉及车用电器盒技术领域，具体为具有限位结构的车用副电器盒，包括壳体，所述壳体的两侧固定连接有安装侧耳，所述壳体的上下两端固定连接有定位扣，所述壳体的前端卡合有顶盖，所述顶盖的边角处设有防护边角；所述壳体的内壁贴合有防护垫，所述防护垫之间开设有限位滑槽；所述壳体的后端插接有底盖，所述底盖的上下两端固定连接有与定位扣插接的定位卡扣，所述底盖的后端固定连接有限位座；所述壳体的后端设有限位控制机构。该具有限位结构的车用副电器盒，可以对各种不同大小尺寸的电器件进行固定限位，电器盒内部具有自适应能力，并且调节的操作方式较为简单，便于使用者操作。

技术研发人员：王利
受保护的技术使用者：四川泛华电器有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/27